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长安新燃料E-Pro 在 12 月 10 日正规到市场，其年青时髦的设置以及 10.69 万 ~ 12.69 万元的价值，迷惑了好多想要购置小型SUV的客户。另外，长安新燃料还针对北京地域使用者公布特供版售价，补助后售价9.99万 ~ 11.59 万元。在此此前，邦老师曾经受邀抢先试驾过该款车，这篇文章帮老师马上来和大伙分享一下试驾体会的感触。

■ 容易理解一下长安新燃料E-Pro

假如只听“长安新燃料E-Pro ”这种名字，信任许多数人都相比陌生，但见到它的尾标“长安新燃料CS15 E-Pro”大家儿应当就会清楚了。况且这种“E-XXX”将来会是长安新燃料然后新款汽车的命名形式，例如奔奔EV 将被命名“E-Star”、CS55 EV将被命名“E-Rock”、逸动EV将被命名“E-life”等等。

长安新燃料E-Pro 是老款CS15 EV 的改款车型，较老款的 CS15 EV 有了全角度的进级。新款汽车鉴于新型的长安CS15塑造，外貌内部装饰的设置比较老款车型愈加年青活动，能源和续航比较老款车型也有所提高。

▲ 老款CS15EV

新款汽车长宽高区别为 4 135 / 1 740 / 1 630 毫米，轴距为 2 510 毫米。这种大小在小型 SUV 车内不算很大。

新款汽车装载一辆永磁同步电机，第一大功率 120 kW，峰值扭矩 245 N·m，比较老款 55 kW、170 N·m 的能源提高较大。

新款汽车装载容量为为 48.3 kWh的三元锂电池，NEDC 工况续航为 401 km，比较老款 351 km的续航也有所进级。

既然各方面都有了大幅度的提高，详细的体会如何呢，跟着邦老师一同来看一下。

■ 你最关注的驾驭体会部分

从账面数据来看，长安新燃料E-Pro 的能源参数十分可观，实质开起来也切实如许。

长安E-Pro 的驾驭形式有 ECO、NORMAL 和 SPORT 3 种形式可选。ECO 形式下机动车的加速会相比温和，平常驾驭运用这种形式很舒服。NORMAL 和 SPORT 形式之中的区分其实不显著，除了仪表会变红之外，在驾驭感触层次无很大的浮动。NORMAL 和 SPORT 形式下，机动车的加速会更快，快速上即便 80 km/h 的时速再加速超车也差不多痛快。

电门的初段的调校略微侧重，咱私人相比喜爱这类感受，平常驾车脚可行很放松的踩在电门踏板上，不用担忧车蹿而可行收着劲儿。

动能回收有“B+”和“B-”两种形式。B-形式下，放开电门后动能回收介入的不显著，那种很轻微的拖拽感更像是汽油车的D挡收油滑行。B+形式放开电门后，动能回收的介入很平缓，刹车的力度会渐渐变大。

至于哪种形式开着舒服就要因人而异，例如咱平时开习惯了电动车，在试驾进程中更喜爱这种B+形式，一方面是由于动能回收的介入很通畅不突兀，另一方面是能量回收的减速进程十分线性。而同车的另一位媒体老师平时接近更多的是汽油车，不喜爱收油就减速的感受，他在驾驭进程中更喜爱B-形式。

新款汽车吊挂采纳了这种等级经常使用的前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架的组合。全车的底盘调校在这种等级算是中庸偏上，对地面小颠簸的料理相比可以，无多余的弹跳。可是在过减速带或许大颠簸时，就显得有些力不从心了。总结起来便是谈不上顶级感，但对得起这种价值。

续航方面，源于试驾体会进程中四位同行轮流换手体会，经验了屡次急提速、急减速以后的电耗以及续航路程曾经不具参考意义。咱们日后拿到试开车，会放到EVRI的体制下发展续航测试。

■ 外貌内部装饰走的是年青路线

■ 总结

两年前，长安推出了其新燃料策略“香格里拉计划”，号称“千亿行动”、“万人研发”。可是在市场上，除了价值便宜的奔奔EV之外，长安的新燃料车型一直不温不火。

老款的长安CS15EV 不论是外貌内部装饰的设置，仍是能源及续航水准，在同等级的产物中都体现不够突出，进级改款提高竞争力切实迫在眉睫。

而从邦老师这一次试驾体会的感触来看，新型的长安新燃料E-Pro 在静态以及动态的驾驭感触都曾经达到了同等级较高的水平，再联合 10.69 万元起步(北京地域 9.99 万元起)的售价，仍是十分有竞争力的。想要购置小型 SUV 的同学们可行考量一下。