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五菱宏光有多神?在MPV市场全体下降的概况下，本年1-11月销售数量为327,682台，优先第二名别克GL8(132,901台)一倍还多，超高的销售数量一方面是由于产物性价比突出，另一方面是上汽通用五菱为此款MPV做了太多的声望营销，咱们耳熟能详的有五菱宏光上秋名山PK神车AE86、和各式高功能车Battle，输了留住车标的“谈资”。

而就在本年10月，五菱宏光迎接了进级版——五菱宏光PLUS，新款汽车在设置、体积、能源方面都发展了进级，这让它看上去更为都能。此外，最要害的一丝是五菱宏光PLUS的定价，6.48万-7.98万元根本上和五菱宏光(4.28万-6.98万元)造成了衔接，假如您追求高档一丝的MPV, 五菱宏光PLUS依旧是个超值的抉择，假如用车要求是低端营运，五菱宏光仍是你的好伙伴。

既然五菱宏光PLUS的定位更高，那末它产物方面的体现也应当好。而在咱们一天的试驾体会中间，最为显著的感受是新款汽车在营造顶级感方面比五菱宏光做的更好，这一丝在行进材质触感上体会的最为显著。

咱们试驾的五菱宏光PLUS装载1.5T启动机，第一大功率108千瓦，峰值扭矩250牛·米，从数据来看，它的隶属中庸水准。只是，五菱宏光PLUS全系标配来源日本爱信的6速手动变速箱，驾驭者能随心随便的换挡，确保能源输出，这在必定水平上能提高驾驭乐趣。

在起步方面，五菱宏光PLUS表现出双重性格，当转速不超越2000rpm时，它温柔的像一只“绵羊”，而假如迅速起步的话，转速超越2200rpm时，涡轮会迅速介入，此时机动车的体现和此前十足不同，较快的加速反馈令驾驭者感觉很过瘾，况且源于机动车组装的是6速手动变速箱，是以咱们的换挡时机都相比晚，机动车的体现也较为激进。

在中快速阶段，咱们最重要的考核的是能源储备难题，当咱们时速在80km/h深踩油门时，车速的上升速度还算可行，隶属是不紧不慢的加速，而假如咱们采纳6挡降入5挡的话，机动车的转速是较快的上升，车速也会十分快的提高。全体来看，机动车在能源响应和储备方面做得还算可以，尽管不行称之彭拜的能源，但在平常用车时，驾驭者绝不会干到它很“肉”。

最终是调转方向方面，可行确信的是，五菱宏光PLUS要比同级MPV调转方向更灵活少许，由于它是纵置后驱的车型，而通常合资MPV皆是横置前驱，是以在掉头时，咱们感受机动车仍是十分灵活的。自然，作为一辆MPV车型，它的调转方向不行调校的过于灵敏，不然会有相当大的平安祸患，是以概括来看，五菱宏光PLUS的调转方向调校的触感适宜，尽管有一丝点虚位，但隶属能接纳的范畴。

至于悬架方面的体现，五菱宏光PLUS采纳前弗逊式独立悬架+后螺旋弹簧式底盘构造悬架，全体被调校的较为舒适，这也是它和五菱宏光第一大的区分，在低速过减速带时，它能有用过滤触动，而在快速弯道上，悬架关于侧倾抑制的还算可以，假如非是快速攻弯，机动车能安稳的经过弯道。

全体来看，五菱宏光PLUS的行进感触比五菱宏光没有问题多，尤其在过滤触动方面有相当大的进步，这也让它“摘掉了”低端营运的帽子。自然提起乘坐舒适性，咱们另有必需说下五菱宏光PLUS体积。

咱们试驾的五菱宏光PLUS采纳2+2+3的椅子布置，从这种椅子布置来看，第二排独立椅子能带来更没有问题舒适性。在实质体会中间，前排驾驭者身高185厘米，后面一排乘员175厘米，后者能随便寻到适合的坐姿，甚而可行轻松上演“北京瘫”，而更值得称赞的是，五菱宏光PLUS在第二批椅子调到最靠后时，第三排乘客也能获得较大的乘坐体积，这是同级MPV甚而更顶级的MPV都难以做到的。

最终还要说的是外貌设置。在试驾前夕的讲解会上，官方称五菱宏光PLUS的设置为“平行矩形、简约硬朗”，而在瞧到实车后，咱私人对这种“说法”显示高度赞同，方方正正的外部线条凸显硬朗气息，前脸“鼎”字形高亮前格栅匹配飞翼式透镜大灯拉宽了视线成果，这也是突显气场的一个做法。而在车身侧方，悬浮车顶的设置增添了全车的时髦气息，关于MPV车型尤其是五菱宏光来讲，这种小细节十分要紧，这是它“迈向高档”的一个做法，总得来看成果可以。

写在最终：

关于上汽通用五菱来讲，五菱宏光PLUS是一款十分要紧的车型，它既有提高品牌造型的任务，也要有推进销售数量的效用。而在这次的试驾中，咱们可行确信的是，它在产物方面无显露差错，这也预示着五菱宏光PLUS有接着当神车的潜质。只是，要想在市场中取得成功，五菱宏光PLUS还要向五菱宏光多学习下，假如能进一步增强声望营销，信任它的销售数量会进一步提升。