近日，一则《2020年北京大几率推进车辆执照治理新政》的新闻再次激发讨论。本来在最近几年时间里，这条“新闻”曾频繁激发局部汽车之友群讨论。不过在本年十一以后，这种话题再一次被挖了出去。

这条“新闻”中，最刺激的莫过于第2条：外埠户籍京牌车辆主不可行置换新款汽车，（机动车）作废后号牌报废，从新参加摇号。假如这点新条例属实，细思极恐，在北京打拼好几年购房买车的友人们将来会面对怎么的窘境。

然则这则“新闻”早已非是新闻。

顺时间线接着前进追溯，可行见到这条所谓的新政早在2017年10月份就曾经爆出。2年时间往日了，这条新政依然未实行，甚而连条例2中的语病也无修正过。

相较曾经实锤的《2019年进京证新规》，这条2020执照新规分散范围要小得多，终归后者过于荒谬。做为超两千万人数的一线都市，北京常住人数约为2170万人，此中常住外来人数约822万人，比重挨近38%。相当大水平上，北京是全中国国民建造起来的首都，因而咱们可行用最容易的形式来剖析：会不会有这样一条政策如许干脆的指到外埠常住人士，而且如许鲁莽的剥夺这一人群的利益。

至于《2019年进京证新规》，已确定于2019年11月起执行。新规中划定外埠机动车每车每年最多可办12次进京证，每一次运用期限第一长7天。这一条例可行以为对2019年外埠车辆进京不发生作用，首批次受作用的外埠号牌车辆将于2020年第二季度发生。尽管这一政策也将对外埠在京汽车主人的生活发生作用，但这条政策从“网传”到贯彻，差不多历时1年时间，而且不存留“巧取豪夺”的成分。有看法以为，北京节制进京机动车却非“治堵”，却是将欲提升京牌下发数量，此中以新燃料执照为主。这一看法的可信度较高。

关于真假难辨的“网传信息”，咱们仍是须要用理智的态度先行审视一番。不传谣，不信谣。