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名为“异行极致Crazy Experience”的广汽Acura整车系试驾会，于近日在北京拉开序幕。也许是由于早些年的讴歌定价较高，让好多友人感觉与讴歌有距离感，实是上在讴歌国产化流程加速以后，曾经能让更多“终极技艺粉”接近到这种品牌了。

讴歌于1986年在美国创立，Acura由于拉丁语Accuracy，作为本田“技艺宅”出品的高档品牌，这种命名还真是挺恰当的。实是上，咱在此前就来回强调过中美市场客户，关于车子运用喜爱、偏没有问题绝对性。那末这种始于北美的日系高档品牌，在主场得到了甚么样的成绩呢?

以2019上半年为例，雷克萨斯、奔驰、宝马为美国市场中奢华品牌的第一梯队，而奥迪与讴歌就分列四五名。导致中美市场较大反差的最重要的原因其实不是机动车自身，却是多数华夏客户关于讴歌品牌仍是相比陌生的，是以愈加凸显了试驾会的意义。

有些友人也许以为日系车许多所以舒适、省油、耐用为主的经济型产物，殊不知讴歌的多数车型皆是以控制、底盘品质以及强劲能源著称的。正如Accuracy的寓意一样，除了在机械生产上非常精确，控制性也同样不俗。

作为广汽Acura首款国产车型，CDX装载了1.5T直喷涡轮增压启动机，匹配8速湿式双离合变速箱，得益于更紧凑的车身，让得CDX在小赛道上愈加灵活。只是实话实说，1.5T的能源应付平常驾驭不成难题，可是关于赛道体会，确信仍是2.0T的RDX体现更好。

而且作为革新、更要害的拳头产物，RDX也是本次运动的要点，讴歌把第二代RDX以前舍弃的SH-AWD四驱，在这代RDX上又换了回来。这台与冠道启动机同款的启动机，虽然马力略做下降，但扭矩却提高了 ，最要紧的是运用了讴歌自家的10速变速器。

在赛道中，第四代SH-AWD四驱体系维持着转弯稳固性，与支撑性可以的悬架相互匹配，让这辆1.8吨重的SUV有着十分得体的动态体现。可行说在底盘调校这种方面，讴歌RDX绝不输给其余奢华品牌的竞争对手。

再加上功率以及扭矩上的优势，让RDX的动态体现在30多万的价值区间内很有优势。只是RDX也存留少许难题，源于其变速器具有10个档位，导致当中几个经常使用档位的齿比间隔太小，有时连降两档都不行得到恰当的能源。导致在剧烈驾驭中，变速器的响应速度会慢上少许，在这种难题上赫然TLX-L的8速双离合更强少许。

既然聊到这了，就不得不说日前TLX-L十分突出的性价比，一方面加长轴距后确保了后面一排体积，其次在对手的功率越来越小、悬架越来越软绵绵的概况下，反而显得讴歌TLX-L的活动气氛愈加浓郁，208马力的地球梦启动机也能满足少许自吸爱好者的心愿。

通过一种上午的体会，讴歌的底盘材质触感再次得到了咱的确信，包括静音方面的提高也很显著。在产物同质化景象惨重的今日，讴歌仍能坚持设置纯粹、精确的车型。也正是由于无陷入买方市场的泥潭，舍弃了少许浮夸的内部装饰，才能够称作异行。

拉伸阅读：广汽Acura CDX

广汽Acura CDX是广汽Acura专门针对华夏市场研发的一款紧凑级SUV产物，2016年7月正规到市场。 CDX采纳了Acura(讴歌)AQS(Acura Quality Standard)全世界同一的素质准则。

在2016年先后得到“2016华夏时髦车子榜发表盛典”颁发的“锋睿技艺大奖”、“2016华夏车子媒体人之夜暨第四届华夏车子传媒大奖颁奖盛典”颁发的“最好外貌形象奖” 。