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2008年，奢华轿跑SUV鼻祖宝马X6横空出世，7年后的2015年，奔驰同样拿出了GLE Coupe来试图争夺这份细分市场。直到2017年，BBA中的最终一位：奥迪，才在日内瓦车交会上展示了Q8的概念车。在公布旗舰轿跑SUV的速度上，奥迪显著比宝马和奔驰的节拍要慢了一拍。

奥迪Q8概念车

时隔两年后的2019年10月25日，Q8终归迎接了正规到市场，76.88万-101.88万元的指导价，与成都车交会时期推出的预售价值根本绝对。至此，奥迪比宝马晚了11年后达成了旗舰SUV Coupe车型的布置。

作为奥迪的最新旗舰车型，挨近百万元等级的售价，奥迪Q8究竟是如何诠释对这种车型的了解?在正规到市场前的一天，大师与Q8来了一次沙漠之约。

个性充足且实用有余

从公布的时间来看，关于旗舰型Coupe SUV，奥迪可谓是非常谨慎。作为新“王牌”的Q8，从命名中也可行瞧出奥迪对其家庭位置的确信。“8”在奥迪家庭里是旗舰高级之意，A8是奥迪小汽车的旗舰车型，R8则是奥迪独一的跑车车型。在Q系列长久缺“8”之际，奥迪终归拿出了Q8这种SUV系列旗舰。

Q7的都能性不言而喻，凭借设置、体积、科技配置等优势迷惑了不少客户。随着惯例旗舰SUV慢慢没有办法满足年青客户的个性所需，奢华Coupe SUV就成为了个性化及“高逼格”的代表。

全体作风上，Q8与X6、GLE Coupe一样主打活动，均采纳了Coupe车型须要的溜背设置。但Q8不同于X6和GLE Coupe那样溜得那末彻底，作为“最懂国人”的奢华品牌，奥迪当然深知体积关于国家内部客户的要紧性，而这类“折中”的设置或许更简单被国家内部客户接纳。

亲自体会一番过后，Q8的后面一排乘坐舒适性，的确要强于此外两位对手。

尽管Q8在命名及定位上是要超出Q7，但实质上Q8的大小是比Q7略小少许的。4986/1995/1705毫米的车身大小，加上2987毫米的轴距，不过在宽度上比Q7多出27毫米，剩下的数据Q8体现都不及Q7。

恰好是这点“缩短”的数据，让Coupe作风的Q8在视线上要比Q7更“低趴”、更活动，加上短前悬和短后悬的设置，光在“姿态”上信任Q8会让不少人为之心动。

最新设置的“奥迪大嘴”，比此前的全部车型都更具审美材质触感，一直略显保守的奥迪设置师在该款最新旗舰车型上给咱们带来了不测惊喜。名不虚传的“灯厂”也用半隐藏式的大灯组和24颗LED远光灯珠，营制出了“凶神恶煞”的Coupe SUV该有的气场。

比较X6和GLE Coupe硕大没有比的“臀部”，Q8的设置可行说是力度适宜，不会让人用力过度的突兀感。自然，Q8尾部的点睛之笔，莫过于贯通式的OLED尾灯。利用OLED材质可行让灯组设置得更薄，同一时间能显现愈加丰富的内容，点亮时酷炫的“网红”动态成果就不用多加赘述了吧。

观看车尾的线条及外部线条，多多少少能在Q8身上寻到同样来自MLB EVO平台的兰博基尼Urus和宾利Bentayga的影子。在Q8身上，你甚而能够体会到大哥Urus上的超跑式没有框车门，这是X6和GLE Coupe上没有办法具有的，即使是保时捷Cayenne Coupe都享受不到这样的待遇。不得不说，在Q8活动气息的营造上奥迪切实下了一番大功夫。

低调豪华且科技感充足

奥迪Q8内部装饰的简练、明快以下，借鉴不少A8的设置，只只是在活动属性方面，则被烘托的更为浓烈。即使奥迪Q8的内部装饰没有办法带来太多的新鲜感，但做工方面依旧值得称赞。

多屏幕的加入，让Q8极具深厚的科技气息。12.3英寸的液晶仪表盘，以及中央控制系统上下区别为10.1英寸和8.6英寸的液晶大屏，MMI曾经周全撤消了操控旋钮，应用触屏代替了大批的物理按钮。尽管盲操的实用性不及此前的旋钮，但相似iPhone上3D touch的触摸反馈，很好地模拟了物理按钮的感受。

Q8副驾驭位子上的Quattro标记也用上了气氛灯，夜晚与汽车内部三屏内部装饰的搭配，使未来感爆棚，一律不逊色于“夜店风”的奔驰。

Nappa+Alcantara面料以及Valcona皮质的显露，确保了Q8的椅子舒适度，让你始终可行寻到舒适的驾驭和乘坐坐姿。只只是要吐槽的是，此前集成在椅子调节地域的按摩，及坐垫长短调节功效，却被整合在了8.6英寸的中央控制系统屏幕中间，“藏”得有点深。

奥迪车型高级的23喇叭Bang&Olufsen音响同样显露在了Q8上，除了最初学车型无装备外，在其余车型上面均成为了标配。假如咱没记错的话，这套带有可起落高音喇叭的音响，在Q7上的选装价值为90600元国民币。

作为奥迪的新旗舰，Q8装备的驾驭协助体系也是差不多强盛。尽管A8身上的那套Audi AI黑科技有缺失，但Q8上的协助体系也足以应付生活中的情景，比如ACC自适应巡航、车道维持协助体系、360度全景影像、3D图像生成以及AudiPre Sense等等，全能提供日前旗舰车型该有的便捷性配置。

最终要提的便是汽车内部的静谧性了。寻常概况下，搭配没有边框车门的车型在隔音方面都相比逊色。但Q8的静谧性一律出色，行进进程中车外的噪音比想象中要小得多。不论是双层隔音玻璃也好仍是主动降噪技艺也罢，就结果而言，Q8在实质运用进程中的静谧性可行媲美自家小汽车旗舰奥迪A8(这次试驾环境不包涵快速巡航)。

不单是样子货

最新Q8的能源总成分为两种：尾标为45 TFSI的2.0T四缸涡轮增压启动机和尾标为55 TFSI的3.0T V6涡轮增压启动机，均配合来源ZF的8速自动变速箱，而且3.0T车型配有48V轻混体系。

这次试驾的3.0T车型，第一大功率为250kW，第一大扭矩为500N·m，在Quattro全时四驱体系的加持下，0到100km/h的提速时间仅为6.2秒。别忘了，这是一辆重达2.3吨的SUV。

关于“玩沙小白”的咱来讲，Q8在沙漠中的体现，用一种字形容便是“稳”，只需不犯少许低级错误，它全能给足你豁沙的自信心。

把7种可调的驾驭形式拨到“越野”形式下，Q8装载的自适应空气悬架，会把机动车的离地间隙比准则状况升高15毫米。最高离地间隙可行达到254毫米，同一时间电子稳固操控体系会自动变换至越野驾驭改良形式，而且陡坡缓降体系也会自动激活。在超越6°的陡坡上，Q8会提供更为细腻的制能源输出。

在松软的沙子上，奥迪引认为傲的quattro全时四驱体系就有了用武之地。从起步那一刻起，你就可以感触到四个轮子带来的强盛抓地力，极限要求下首尾轴70:30至15:85的能源分配，能快速将多数能源传送至牵引力较没有问题车轴。沙漠中，当一侧车轮失去抓地力时，轮间电子限滑体系的制动介入非常果断，只需掌握好玩沙技艺，即使是Q8上的这套倾向道路功能的马牌CSC 6车胎，依旧可行让你玩得不亦乐乎。

四轮调转方向技艺的加入，让Q8在低速时后轮和前轮调转方向的方位恰好相反，从而增添过弯的稳固性和减速转弯的半径。中快速时，后轮和前轮的方位绝对，提高了控制性和稳固性。

尽管Q8的车身相比大，但较轻的重心、强盛的扭矩和可靠的四驱体系，全能在沙漠中给你充足的自信。

写在最终

作为家庭的“8”字辈车型，奥迪Q8的显露，不论是外貌设置，仍是驾乘感触，都显著体现出一辆旗舰车型该有的样子，且极具活动范儿。

不可否认，Q8的诞生填补了奥迪在轿跑SUV的市场空缺，况且Q8不仅单考量到了个性拉风的外貌，同一时间也考虑了家族实用性。Q8的优势在于，具有同等级车型没有办法具有的后面一排体积体现的同一时间，又把活动与都能做到了极致。

更使人期待的是，面临宝马M Power和奔驰AMG的高功能版本，奥迪在这一次发表会上还宣告，后期将来会公布高功能的SQ8和RS Q8版本，这就让Q8成为奥迪SUV家庭中，当之没有愧的旗舰。

拉伸阅读：奥迪Q8

奥迪Q8作为奥迪企业历时三年多研发出的奥迪家庭SUV，奥迪Q8定位于高级SUV市场，5米的超长车身。奥迪Q8是一款重申舒适性的中大型SUV。

奥迪Q8将活动性、功效性、高科技和奢华素质巧妙地融为一体。在道路上，它凭借没有限劲爆的控制性与活动特性脱颖而出。