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作为德国大众团体在华夏公布的第一款合资纯电新燃料车型，一直备受关心。前些日子汽车之友邦曾经有过一次较为深度的试驾体会。今日，咱们再一次拿到纯电朗逸的试开车，在咱们熟悉的成都打开了一场试驾。下方汽车之友邦就详细跟大伙谈谈这台车的驾驭感触。

行进材质触感极优 前所未有

不同于市场上同级纯电动车型在电池构造设置时常会占用车底、后备厢的体积，这就会形成后面一排地板过高，会弱化腿部支撑，增大屁股的负担让得乘坐感触十分近似于坐小板凳;后备厢体积的占用也会作用到车子的实用性。朗逸纯电在这方面就有所不一，全车构造布置巧妙，特异的“土”字形电池包，不占用汽车内部体积。这实现了在实现乘坐体积没有损耗，为客户带来宽敞、舒适与惬意的驾乘体会。同一时间，让得使全车重心挨近50：50的平衡配重，驾驭起来更通畅，安稳。

朗逸纯电装载一辆第一大功率100千瓦，峰值扭矩290牛·米的永磁同步电机，在电机的操控下，变道超速时十分轻松，固定齿比变速箱因无多余的换挡操作，提速起来十分通畅，真实做到了爽快提速的同一时间还能做到悄没有声息。

静谧性方面所纯电朗逸也做到了极高的水平。详细在比汽油版车型的根基上多了9个静音降噪的改良设置，全体对风噪和路噪的抑制都相比到位，还特别采纳NVH电机降噪技艺，经过一体化的电机壳体，以及快速轴承中加入弹性垫圈等形式，大幅度下降了电机快速运行时的噪音。

德系严谨 精准操控续航

长途外出，续航路程是使用者的第一大焦虑，而朗逸纯电秉承德系制车的严谨态度，朗逸纯电的电池主动平安庇护体系采纳32位、1536KB存储能力的料理器，远好于市面子上许多数的纯电车子，高料理能力让得电脑能够精确计算剩余续航路程，打消客户因显现剩余路程不“准”而发生的路程焦虑。

德系平安 先知先觉

纯电车子的平安难题一律是近几年来购置纯电车子的客户们最为关心的话题，怎么的一辆纯电车子才是真实平安的，要具有怎样的防护才是安心的，这点其它造纯电车子的车企少有给客户说起。可是上海大众借纯电朗逸的显露给客户们说了，也依照那样的准则做了。

朗逸纯电采纳4重高平安电池设置，装备4重庇护对电池组。同一时间，其事业状况也被实时监控细化到了每一根电芯的温度、充放电状况。电控体系经过在继电器、保障丝等处设置的5个独立电压采样点，不论是处于充电、行进或停放进程中显露全部的反常，体系全能保证电池平安，必需时更能自动断开电源，幸免电池爆燃。此外，朗逸纯电为存放电池的地域增强了防护能力，运用了更坚固的钢材以满足德国大众全世界平安准则磕碰试验。

电池平安说了那么多，最终还得赶上实践才能见真知。上汽大众针对纯电朗逸的平安性、可靠性做了诸多测试，在国标划定的44项检验根基上，还“自告奋勇”地又发展了近乎4倍国标的平安测试，多达169钟，电池特别惧怕的绝许多数车企都不敢尝试的针刺、火烧等测试也在此中。

可行说纯电朗逸是真实考量过在价格、平安性、盈利性方面概括考量过的车子。它无盲目追求超长续航、也无堆砌各式看似高大上的科技配置，却是实切实在在地从硬核的电池平安、三电技艺、车身平安这点最不易被市场见到的焦点事物上下起了功夫。从这一面来讲，看似挨近300的续航在市面子上是“通常的”，可是从内核上来说，纯电朗逸切实优先的，只只是它的暗自发力在涌动的市场里鲜有人知晓。

拉伸阅读：朗逸纯电

8月23日，上汽大众首款纯电动车型朗逸纯电正规到市场。朗逸纯电是上汽大众鉴于最新一代朗逸，在大众团体全新MQB平台上与德国大众一同研发的上汽大众首款纯电动车型，定位于国家内部A+级主流新燃料车子市场。