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刚刚从广汽传祺宜昌出差回来，一路体会了北汽、长安、丰田的滴滴电动车，也试乘了广汽传祺的中顶级小汽车最新GA6和蔚来奢华纯电SUV ES8。

源于宜昌返回广州航班到达时间将近凌晨，到南沙的机场大巴和地铁都曾经停运。共享车子成为了一种抉择，终归在白云机场抢到了上汽通用的纯电动车子Velite6 微蓝，这是一台具备深厚通用别克味道的纯电动车子。

在平常的运用进程中，电动车子最使人感官深切，或许说是最使人担忧的，那便是电池的续航路程不足难题。

源于本次路程唯有92千米，而仪表盘显现续航路程达到250千米，是以续航路程不用担忧。

这也正正认证着一种实是：只需习惯并明白理解电动车子的平常驾驭习惯下，真实的续航路程所在，一台纯电动车子满足平常的短途外出曾经绰绰有余。

从此外一种侧方来看，现在纯电动车子的续航路程尽管曾经达到了600千米，可是关于平常运用的话，汽车主人在超长续航之外，愈加期望显现续航路程能够内外如一，而非是只开出了1千米，显现续航路程却掉了10千米。

这辆别克Velite6在经济和平凡形式下，提速有点肉，可是在活动形式下，仪表盘变成红色，车子提速反映超快，使人能够体会到从未有过的提速推背体会。

在须要减速时，非紧急刹车只要要放开电门踏板就能经过电体制动实现，这也是电动车子须要适应的驾驭习惯。

尽管电动车子在售价上要超出平凡汽油车，在能源浮动之外，车子的配置也愈加丰富和智能。

尽管这辆Velite6 是用于共享车子，数字化仪表盘、自动大灯、自动空调、电话开关门、自动驻车、电子手刹等等功效一有尽有。

独一一种难题点，便是中央控制系统屏的方位和位子难题。

Velite6 这块垂直的屏幕，离开驾驭席有必定位子，手相比难够获得，况且由于放置在仪表盘当中和垂直的方位在视角上存留不便，特别是在导航的时刻，这也是中央控制系统屏幕化进程中须要注意的人机交互便捷性难题。

实质上，咱们所见到，所听到的电动车子的担心，更多的是站在汽油车的方位，例如加油只要要加几分钟甚而几秒钟，可是加电却须要半个小时以上，而这仿佛也是汽油车独一的武器了。

可是反过来想，咱们得跑大老远出来油站加油，油价还飘忽不定，还得遇上加油队伍大排长龙，或许油站无了或许暂时关门了。关于加电来讲，无偿赠送的充电桩让你回到本人车位，就能干脆充电，费率也十分廉价。

汽油车汽车主人的固执和偏见，让市场对电动车子存留先入为主的偏见。要解决这种难题实质上也十分容易，只需你尝试去开一台还过得去的电动车子，信任你必定会爱上的。

勇敢地去开一下电动车子吧，信任你也会体会到好多电动汽车主人的切身体验，那便是很在开了电动车子以后，都会感概“回不去”汽油车了。

你也会发觉电动车子其实不是“师傅”口中的“老虎”，却是一种亲切的伙伴，一种体会人、车、生活的最好场地。

拉伸阅读：别克Velite6

别克VELITE 6(别克微蓝 )是上汽通用别克公布的纯电动MAV(多功效活动型小汽车)。2019年4月15日，在上海车交会开幕前夜，一场以“共赢 共创 共行”为专题的2019别克品牌日运动在上海世博中心举办，上汽通用别克重磅宣告纯电动版别克VELITE 6正规到市场，新款汽车第一大续航路程为301千米。

2019年10月12日，上汽通用别克公布最新别克微蓝410KM长续航版。新款汽车采纳纯电驱动，第一大功率为110kW，电池装载由上汽时期提供的35kW*h三元锂离子电池组，百千米电耗13.1kW·h，其NEDC工况续航路程为410km。