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马斯克让特斯拉跑赛道是认真的。

保时捷宣告其新型Taycan电动车在纽伯格林赛道上缔造了新的电动车记录后一会儿，近期 Tesla 在纽伯格林赛道发展了圈速测试，依据赛道测试数据显现，Model S Plaid在纽伯格林赛道可行达到7:20的成绩。

而这一成绩另有提升的体积。

而在华夏，特斯拉也已同步将特斯拉搬上赛道，近日，特斯拉正规公布功能驾驭学院名目，这也是华夏首个面向公众的对于电动车子不业余驾驭的培训课程。

特斯拉功能驾驭学院包括一系列丰富多彩的内容，课程分为三个级别，初级“平安驾驭”、中等“活动驾驭”、顶级“赛道驾驭”，每级课程都包括理论培训和实操体会两个步骤。

10月底，智驾君受邀来到天津V1赛道，提早接纳了特斯拉顶级“赛道驾驭”培训课程。

在理论培训步骤，特斯拉驾驭学院校长与不业余教练周全解读了作为一款电动车特斯拉如何在赛道发挥出最好功能。

最初前，教练先给出了这样一组数据。

model 3 Perfomance推重比对照奔驰AMG C 63、宝马M3、保时捷718Cayman和保时捷911Carrera。

从上图中可行很清楚的见到model 3 Perfomance推重比第一大，推重比，是驱能源/全车品质，它是启动机的要紧功能目标之一，推重比越大，表达车子单位重量所能接纳的马力也越大，车子的能源功能越好。

咱们晓得提高车子的运转效能，两个最重要的方向便是提高能源以及下降车身重量。

因而，推重比也是作为车子功能的衡量目标，持续提速能力等动态体现的概括性参考要素。

同一时间，作为一款电动车，特斯拉使其能源进级也采纳了OTA进级的方案，据官方显示，将要革新的体系可行增添5%的能源输出。

再看这样一张图，这是model 3 Perfomance与M3改造本钱对照，从图中可行瞧出，改造一台model 3 Perfomanc的价值只需一万元，改造宝马M3须要10万，这边须要讲明的是，model 3 Perfomanc改造费率为车胎和刹车的费率。

理解完这点想一想特斯拉是一台运用本钱极低而且可行下赛道的车。

这一次赛道体会悉数采纳了特斯拉model 3长续航路程版，车胎运用了原厂的活动车胎。

本次赛道试驾设有直线提速、紧急制动、S绕桩、低速弯道和快速弯道等步骤，这点步骤的设置可行让驾驭者充分体会Model 3的能源功能、刹车功能和控制功能。

直线提速科目最重要的针对机动车的能源功能发展测试，特斯拉model 3长续航全轮驱动版0到100千米/小时提速时间为4.5秒，车速最高可达235千米/小时。

而在这次试驾步骤中，Model 3刹那强盛的扭矩输出让扭矩刹那输出，机动车提速极快，这也是电动车的优势所在，其百千米实测成绩也维持在4.5秒以内。

值得一提的是，特斯拉model 3在现场的紧急制动科目中同样体现良好，制动进程中，制能源的解放线性且匀称，让驾驭者信心充足。

在变线刹车进程中，得益于四活塞刹车卡钳和能量回收制动体系与牵引力操控体系，可行让机动车立即解放第一大的制能源，而且在变线步骤中稳固地停在指定地域内。

S型绕桩同样是请求在快速行进时，延续变向躲避阻碍，充分考校车身、调转方向及底盘体系的功能。

在实质体会进程中，特斯拉model 3在机动车稳态操控体系帮助下，能够在极其状况下保证机动车不失控。

从现场绕桩显著瞧出，Model 3在以逼近极限速度绕桩时，它的车身侧倾依旧很小。

Model 3的吊挂是倾向舒适的调校的，优异的重心设计让它的过弯侧倾极小，这也确保了它的吊挂既能满足平常驾驭的舒适也能在剧烈驾驭中具有可以的支撑性。

在天津V1赛车场2.4千米的赛道上，特斯拉model 3实质跑起来如何呢?

起首，特斯拉model 3采纳了底盘平铺的能源电池组，令Model 3的重心更低，这让得机动车的稳固性和控制性要比汽油车更高。

与此同一时间，更低的底盘高度可行让机动车的重心更低，从而降低机动车的侧倾幅度，这也让得机动车具有更没有问题弯道功能，特斯拉model 3的悬架构造为前双叉臂、后多连杆式独立悬架，更低的悬架配置，对路面的反馈更直接干脆。

在驾驭着特斯拉model 3跑赛道时，必定要记着教练说的一句话：“像绅士一样操控提速踏板，像猎豹一样对待刹车踏板”。

在赛道中机动车皆是以很高的速度的在行进，尤其关于不熟悉赛道的选手，过弯时因遵循“外表里”的准则，入弯前要舍得刹车，并在驶离弯心以后缓慢地踩下提速踏板，十足出弯后将提速踏板踩到底。

特斯拉model 3在经过弯心以后，电动机干脆的扭矩输出让它的过弯效能更高，省去了汽油车扭矩爬升的进程。

特斯拉model 3可行做到更没有问题出弯速度。

这边，切忌在大方向的同一时间踩下提速踏板，这样机动车十分简单调转方向不足，使机动车沿着直线冲出赛道。

还须要讲明的是，源于纯电动车无启动机和排气噪音，是以愈加简单感触车胎打滑声响，要确保车胎在滑与不滑的状况之中游走。

通过一天的培训与赛道试驾，这次智驾君对特斯拉model 3功能有了愈加的深入的理解，即使在都市驾驭中特斯拉model 3多数效用是一台家族代步车，可是，想要让这辆“代步车”下赛道它也是可行直面许多对手。

下场，特斯拉功能驾驭学院将映入华夏北方，在冰雪路上特斯拉model 3要发展一场时速百千米的冰雪漂移。

拉伸阅读：特斯拉model3

特斯拉Model 3是特斯拉Model X系列的新品，北京时间2016年4月1日11点30分在美国发表，根基售价35000美元。在开放官网预定此前，仅靠门店排队预定，Model 3的定单数量曾经超越11.5万辆。

2017年7月，特斯拉宣告，第一批30辆Model3将在2017年7月28日举行的庆典上交付给顾客。

截止2018年5月28日，这款车型只在美国和加拿大实现交付，特斯拉推迟Model 3的欧亚洲交付时间至2019年。 [1] 2018年6月5日 特斯拉对Model 3车型发展了进级，提高了驾驭舒适度。企业不但进级了机动车的悬架体系，还进级了后座的配置。