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自2019上海、成都车交会长城炮皮卡连续与大伙见面后，有不少友人追问咱预售价值、到市场时间、开起来如何……关心度空前。前一会儿这车的乘用版、越野版试驾文章连续公布，差个营运版就全了，今日有幸在到市场前对营运版车型发展了试驾体会，一同来瞧瞧它的体现吧。

长城炮乘用版、越野版、营运版的名称很直白的表明了差异化定位，综合的说乘用版配置相对丰富，驾驭主打舒适;越野版考究脱困、救援能力;营运版则更偏向于实用性与承载。三个版本各方面的差异都不小，本文在推荐营运版车型的同一时间，也跟您聊聊它与乘用版的差异，方便您选车时有更多的参考。

炮 2019款 2.0T手动四驱营运版长轴版 车型首页 | 参数配置 | 相片 | 声望 | 车型报价 厂家指导价0.00万

这次咱的试开车是长城炮营运版柴油四驱6MT领航型长轴，柴油能源是营运版的主打，与石油版车型比较，其愈加偏重承载能源的输出及汽油本钱的节省。领航型是这次到市场新款汽车的顶配车型，比较精英型配置愈加丰富。

长城炮车身大小对照

车型/大小 炮营运版准则轴 炮营运版长轴 炮乘用版 D-MAX

长度(毫米) 5362 5602 5410 5295

宽度(毫米) 1883 1883 1934 1860

高度(毫米) 1884 1884 1886 1830

轴距(毫米) 3230 3470 3230 3095

营运版车型有准则轴、长轴两种大小，后者的轴距增添了240毫米，较乘用版其轴距、车身长度体现更优，与皮卡老将D-MAX比较也具有不小的优势。

长城炮参数对照

车型/大小 炮营运版 炮乘用版 D-MAX 纳瓦拉

挨近角 29° 29° 25° 31°

离去角 25° 25° 21° 26°

最小离地间隙(毫米) 227 232 205 215

长城炮货厢大小对照

车型/大小 长城炮长轴 长城炮准则轴 D-MAX

上汽MAXUS T70

大双排

长度(毫米) 1760 1520 1480 1800

宽度(毫米) 1520 1520 1530 1510

高度(毫米) 538 538 480 530

长轴版车型轴距的提高悉数表现在货厢部分，较准则轴车型货厢(与乘用版车型货厢大小相同)进深增添了240毫米，比较无长轴的D-MAX优势显著，较上汽MAXUS T70大双排进深稍有逊色，只是其在宽度、高度方面又能扳回少许分数，这车的载重品质为600千克。

长城炮营运版外貌的气势感相对内敛，其具有的车身稳固操控体系、胎压显现、四轮盘刹、LED日间驾车灯、自动大灯、没有钥匙映入/一键发动等皆是较为要紧或者经常使用的配置，配置体现达到了同等级车型的主流水准。另外，营运版车型第一大的优势表现在载物方面，加长的轴距让货厢进深更为突出，货架也发展了从新的设置，更适合它的定位偏重。

聊完外貌，俺来瞧瞧内部装饰。内部装饰形象与您此前理解的乘用版根本绝对，在细节用材、饰板纹理、配置上有必定的差异。同一时间，这车在便捷度与平安性方面同样具有不少可圈可点的优势，一同来瞧瞧都有甚么。

长城炮营运版的乘坐体积与乘用版相同，在此俺就不赘述了。精英型前排椅子采纳的是手动调节，领航型为电动调节，后者便捷度体现更优。

长城炮营运版与乘用版比较，在用材、配置的丰富水平上稍逊少许，咱以为这种差距没有可厚非，终归大伙的偏重不同。而且，这车所具有的前排电动椅子、前排侧气囊、电动天窗等配置也全达到了同等级车型的主流水准，配置体现同样隶属较丰富的一类。

长城炮营运版有柴油2.0T、石油2.0T两款能源，第一大功率区别为163、190马力，第一大扭矩区别为400、360牛·米;传动部分柴油能源日前唯有6挡手动变速箱与之配合，石油版车型则具有6MT、采埃孚8AT两种变速箱可选，厂商显露营运版作为拉货的用具，估计柴油能源将来会成为主打，其在油耗本钱与扭矩输出方面具有很大的概括优势。

离合踏板路程、反馈力度适宜，联合点相比宽泛，挡把挂入时没有生涩感，简单上手。只是启动机的低扭体现通常，起步时给少许油会让全个进程愈加轻松。

平常驾驭时，启动机转速超越1500rpm以后能源输出就相比平顺了，不会有扭矩不足带来的抖动难题。中低速提速，当转速超越2000rpm时，提速感会有个质的飞越，启动机储备的力量获得了充分的解放，即便面临上坡工况提速也同样轻松，只是受限于柴油机的最高转速，爆发力没能持续太久。时速超越80km/h以后，再提速能力趋缓。概括来讲柴油能源正在满足其拉货的要求，它在扭矩输出上具有必定的优势，而提速度其实不是它的主打。

NVH方面，长城炮营运版柴油对噪音的操控相比到位，在同等级柴油车型中噪音隶属相对较小的一类，只是关于波动的抑制另有提高的体积，离合踏板踩下后会有抖劲爆传导至脚部。方向盘、挡把的抑振无难题，无抖劲爆。

与乘用版车型不同，偏重承载的营运版长城炮采纳了后钢板弹簧全体桥式的构造，悬架的调校愈加倾向支撑性，空载状况在铺装路面行进时，会有些许跳跃感传导至汽车内部，只是跳跃感其实不突兀，柔软的椅子在此中起到了相比要害的效用。通过较大的坑洼路段或者减速带时，悬架能够体现出应有的韧性，缓和冲撞力，只是悬架的下探速度不及乘用版车型，路面贴合度有些许差异。这次试驾无负重测试，依据经历，负重状况下这车的跳跃感会趋于轻微，舒适度也会随之提高。

试开车为四驱车型，其四驱体系来源博格华纳。这车可在两驱、适时四驱、低速四驱三种形式下变换，匹配后桥伊顿差速锁、车身稳固操控体系，信任会有可以的脱困能力，未来假如有机会咱们会对其四驱体系发展体系化测试。

全文总结：

长城炮营运版的外貌具有较高的辨识度，内部装饰形象与乘用版根本绝对。配置部分咱与乘用版顶配车型做了少许对照，尽管存留少许差距，但咱以为这其实不是优劣之分，终归营运版的定位愈加务实，配置的差异也会被相对实惠价值弥补。而在同等级车型的对照中，长城炮营运版柴油领航型的配置体现达到了主流水准，隶属相比丰富的一类。

在货厢的载物功效上，营运版发展了少许进级，比如货架的形象更多的考量到了货物的固定，长轴车型让货厢的进深很大，载物优势愈加显著。

驾驭部分，柴油车型主打大扭矩输出去应对其拉货的定位，这车的能源储备能够满足其要求，只是低扭输出稍显逊色，想要相对平顺、效能的起步须要油门的匹配。离合踏板、制动调校无难题，上手轻松。悬架采纳了后钢板弹簧全体桥式，比较乘用版的多连杆愈加偏重支撑性，得益于较为柔软的椅子，首尾排的驾乘舒适度能够使人称心。

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长城炮系列是长城皮卡麾下主打车型，2019年4月16号于上海车交会初次展示，最新产物系列，鉴于最新平台塑造、最新的重庆工厂制造，面向世界主流市场。