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咱们都晓得美国是一种对车子很友没有问题国度，它们不会排斥大排量，对机动车的大小也是再大都不嫌大，这跟当下欧洲和亚洲对车子的请求截然不同。而就在这类特殊的政策环境以下，也诞生出了少许具备美国特点的车型，而全大小SUV即是美式SUV的代表，它便是——林肯最新领航员(第四代车型)。

在聊林肯最新领航员此前，咱想先聊聊他的历史。第一代林肯领航员(1998-2002年)鉴于福特U平台，与福特F-150的底盘构造相似，采纳5.4L V8启动机，配合一款4AT自动变速箱。

第二代林肯领航员(2003-2006年)与第一代在外貌设置上无特别大的改变，同样鉴于福特U平台，依旧沿用上一代的V8启动机，除了4AT自动变速箱，还装载了一款ZF的6AT变速箱。

第三代林肯领航员(2007-2017年)换用了最新的T1平台，进气格栅的设置灵性来源于1963年版经典的林肯大陆，而车尾的设置则沿用了少许那时林肯MKZ的设置。能源总成方面依旧是那台5.4L V8吸气当然启动机配合6AT变速箱。

只是，2015年，第三代林肯领航员发展了一次改款，除了外貌上的浮动外，最值得一提的是它终归增添了最新的启动机——3.5T V6双涡轮增压启动机，其第一大功率355马力，第一大扭矩576牛·米。

而林肯最新领航员(第四代)初次展示于2017年4月的纽约车交会，新款汽车采纳由David Woodhouse设置的林肯家庭全新设置作风。外貌方面，前脸大面积的镀铬材质进气格栅搭配王冠式LED大灯和双冰球棍式LED示宽灯让前脸非常霸气。银色护板包含的前包围看上去也十分有材质触感，营造豪华的同一时间也让人一个时髦的感受。

车身侧方，较上款比较较线条变得愈加细腻流畅，粗壮的B/C/D柱采纳了隐藏式设置，营制出悬浮车顶的成果，使车身侧方具备更丰富的视线成果。作为一款全大小SUV，领航员车身大小极为夸张，长宽高区别为5355毫米、2073毫米和1937毫米，轴距为3112毫米。而这样的车身大小也让那一些定位大型SUV的车型在它眼前都成为了“小弟弟”的存留。

车尾全体形象依旧非常饱满，线条平直硬朗。当中及底部都配有镀铬装扮条，贯穿式尾灯，延伸了视线宽度，夜晚亮起后具备很高的辨识度。此外，配置方面，倒车影像及驻车雷达功效当然不会缺席，但其单边共两出的排气太过低调了少许。

映入汽车内部，环视一周，最让咱感官深切的是大批淡蓝色真皮和实木资料所给咱带来极好视线感和触觉感的车厢，这也很没有问题诠释了甚么是美式奢华，而30向电动调节椅子也让使用者体会上升到了一种新的档次。中央控制系统部分，全液晶仪表以及大大小中央控制系统显现屏当然是必不可少的，大批的镀铬饰件也很没有问题提高了内部装饰的材质触感。除此之外，在细节之处，最新林肯领航员还在乘客前方的实木装扮件上添加了林肯的LOGO，这样的小细节，也为这车在奢华之外增加了一点仪式感。

体积方面，最新林肯领航员采纳2+2 3的椅子布置，得益于其全大小SUV的身份，使它的乘坐体积不言而喻。此中，第二排装备了两个独立椅子，而高配车型在两个椅子当中增添了一种庞大的扶手箱，这样的配置让其第二排差不多和第一排有着相同的待遇。

进出第三排的进程不费劲，第二排椅子前进搬动的体积相当大，留出去的过道也够宽敞。不过高配车型只能经过放倒椅子映入第三排，而无中央扶手的低配车型则可行从两个椅子当中干脆往日。第三排的体积体现关于成年人来讲能够接纳，椅子相比高，不用半蹲似的坐着，腿部体积也还行，短途乘坐时不会太难受。

平安配置方面，最新领航员有二十余项驾驭协助与主被动平安配置。360度全景影像可见体系带摄像头清洗功效对那么大一辆车来讲很有必需。而PCA防磕碰协助体系，带前方磕碰提前警告、行人监测及主动紧急制动功效，经过传感器与摄像头同一时间监测动态与静态物体，在驾驭员没能及时采用举措的概况下，机动车将主动制动。ACC智能自适应巡航体系，还带Stop&Go自动跟车的功效。

能源方面，最新领航员(国6版本车型)的能源体系运用的是福特的3.5L V6双涡轮增压启动机，第一大功率387马力，峰值扭矩680牛·米。配合10档自动变速箱。在涡轮增压器的帮助下，账面数据曾经超过了同等级运用V8当然吸气启动机的竞品。

聊完了它的历史，说完了它的外挂与内部装饰，报通过了其能源参数，然后，就该是咱驾驭它，体会它的时刻了，初上道路。5.3米的车长、将近2.1米的宽度差不多便是占据了一整条车道，让咱坐在驾驭舱里不容易不打起十二分精神来。只是，除了宽度令咱当心翼翼以外，这类居高临下俯视众生的感受也会给你一个莫名的优越感。试想一下当你开着那么一辆庞然大物从许多紧凑型车身边驶过的时刻，那种被别人仰望的感受，是非是很爽?

或许你此前无接近过这类美系全大小SUV，或许不过从文章里或许别人数中听来过它的驾驭感触。只是不用担忧，最新领航员依旧连续了这类作风，大马力，可是输出进程其实不激进，油门的阻力也偏大，脚掌轻微用力差不多得不到启动机的反馈，必需要使点劲儿，一丝一丝的引诱它所蕴藏的能量。它不会给你那种像是弹簧紧缩到极限以后猛地松手，刹那爆发的感受，更像是打针用的注射器，略带一丝点阻力，可是只需你一直推，它就一直有。

3500rpm才能爆发的第一大扭矩看起来不太适合现今的潮流，可是别忘了这台启动机有着680牛·米的能源储备，是以即使平时很少用到高转速，但依托它的这股磅礴之力也充足你以闲庭信步姿态行进。10个向前挡之中有着绵密的齿比，能源衔接也是反常通畅，你甚而不容易从液晶仪表指针上看见它的上扬和下调，绝许多数时间都停留在2000rpm以内，时速80km/h左右就可以挂上10挡，此时启动机转速愈是唯有1000rpm出头。

全大小美系SUV在诞生之初便是为了满足美国人关于体积和巡航舒适性的请求，是以在这方面当然没有需担忧。方向盘调转方向比相当大，再加上巨大的身躯，要非是在少许公路相比宽的位置，想要一把达成掉头真非是一件简单的事。此外，源于这台车最最重要的的仍是舒适性，是以在铺装路上驾驭它路感根本上被悉数抹杀了，偏轻的力度也让你得不到真正的驾驭感触，只是这不正是一辆全大小SUV该有的样子么?一手搭在车门上，另一只手轻轻扶住方向盘，整车出色的隔音提供了良没有问题静谧性，再匹配上Revel顶级音响，听着美妙的音乐，享受着唯有美式奢华才能带给你的驾乘感触。

新一代车型依旧采纳非承载式车身，并配有四轮驱动。前悬架采纳双叉臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，况且全系还标配CCD可调阻尼减振体系。而大梁的存留让它重心很高，再加上路程很长的悬架，忽忽悠悠的驾驭感触以及侧倾当然没有办法幸免，要是遇上多弯的山路，切实难受，搞不好还会让乘客晕车。刹车时庞大的惯性也会让你十分不适应，总感觉要追尾了。不u过不需要以为驾驭领航员就像开船一样，它的减振器是典范的前软后硬，当悬架路程紧缩到极限的时刻，生硬的撞击感便会传入汽车内部，和此前的感触天差地别，在平整的路上巡航才是最正确的开启形式，披荆斩棘这样的糙活儿其实不符合它。

最终，咱想讲，本来日前国家内部市场上出售的全大小SUV仍是不少的，例如德系的有奔驰GLS，日系的日产途乐、英菲尼迪QX80、雷克萨斯LX，美系的有凯迪拉克凯雷德、林肯领航员等。而在国家内部的市场环境下，会购置领航员这种车型的客户确信是对美国车子文化十分热爱。最新领航员112万起售的价值在同等级中也其实不算贵，是以咱感觉这类车没甚么值不值得买的，假如你喜爱，那末价值就不过一种数字罢了，你说对吗?

拉伸阅读：林肯领航员

林肯领航员(Navigator)是福特车子企业制造的一款奢华的全大小SUV，创立了奢华活动型多功效车子的新理念。

林肯领航员采纳5.4升3气门新款启动机，第一大输出功率达224千瓦，具有127L油箱，全时四驱。林肯领航员改良后的外貌与里面设置在继承林肯小汽车经典惯例的同一时间，又联合了现代的外表料理与白色发光二极管技艺。