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10月15日晚，北汽团体正规发表了最新自助品牌BEIJING，第二天全中国媒体就迎接了该品牌首款车型的试驾。领导在舞台中央绘制的宏伟蓝图，终归还要落地到详细产物身上，好与不好还得客户说了算。

本来严刻意义上来讲EU7在一种月此前就曾经到市场，但此前是归隶属北汽新燃料麾下，现在正规归于BEIJING品牌麾下，成为该品牌的"长子"。因而它承受着艰巨的历史使命，也迎接愈加严刻、挑剔的眼光。

EU7定位于"大格局纯电中等车"，补助后售价15.99-17.59万元，竞品锁定为吉利几何A，广汽新燃料Aion S。经过一全天180千米左右里程的试驾，咱总结出EU7的三个优点和三点改进提议。

三个优点

作为一款续航达451KM的中等纯电动车，组办方将试驾举行成了相似于石油车的长途自驾体会方式，这从一种侧方讲明了厂家对机动车续航能力的信心。从而也发掘出EU7的第一种优点：续航能力强，能源猛。

被盖板掩盖了的前机舱

挡把设置更像是汽油车

从酒店到目的地往返180千米的里程，包括都市公路、快速以及山路等各式咱们平常所能碰到的路面状况，每一台车乘坐三个成人，全程空调，最终统算另有150千米的续航路程，这样的续航能力满足平常通勤绰绰有余，跑个长途也无全部路程焦虑。

快速概况下提速依旧迅猛

能源猛是指其官方给出的百千米8.4秒的提速成绩，这种成绩在试驾步骤中没有从认证，但在快速路面状况的提速感触切实使人感官深切，能源输出干脆又迅猛。EU7的电机最高功率达到160KW，第一大扭矩达到了300N.m，这样的参数配置和石油机2.0T差不多。

源于经验了快速、山路等路面状况，EU7的第二个优点获得了表现，那便是舒适性好。这最重要的表现在三个方面：1.底盘的调教;2.噪音;3.体积的尺寸。

前麦弗逊后多连杆的悬架组合

EU7底盘采纳了前麦弗逊后多连杆的独立悬架组合，这些比竞品都要强，更要紧的是它的调教是由产业顶尖的英国米拉达成，在注重舒适的同一时间兼顾到了控制，底盘很整并有韧性，舒适性很可以。

噪音方面，除了电动车的先天优势之外，EU7的NVH功能体现还不错。快速行进时传入汽车内部的胎噪和风噪很小，特别是前排体现优秀，而C柱风噪稍大，有进一步改良的体积。

缝线打孔仿皮椅子

后面一排体积很阔绰，地板仍是平的

EU7的长宽高区别为4805/1835/1528毫米，轴距为2785毫米，对照同级竞品，车长和轴距均占优先优势。长轴距带来了舒适的后面一排乘坐体积，180厘米的笔者坐在后面一排，腿部体积十分充裕;此外后面一排椅子的地板很平整，同一时间椅子也很宽大，确保了很没有问题腿部支撑，全体舒适度很高。

第三个优点便是外貌辨识度很高。EU7夸张的C形日间驾车灯辨识度十分高，使人过目不忘。此外，前脸横拉饰条下面和尾部鸭尾下面的BEIJING字母标识也同样醒目，能够快速打响品牌知名度。

三点改进提议

说完了优点，咱再分享下私人在试驾进程中发觉的EU7可行改进的位置。

起首是部分细节有待改良。咱们都晓得北汽新燃料此前的车价位偏低，受制于本钱，好多细节差强人意。但EU7作为一款售价超越15万的中等车，赫然在细节上应当花更多的心理。

快充口盖板太松垮

360全景影像清楚度偏低

空调操控按钮和旋钮的材质、阻尼材质触感有待提高

例如，印有BEIJING标识的快冲口掩盖板材质不但薄，况且开启后松松垮垮;EU7装备的360全景影像清楚度偏低;汽车内部空调操控按钮和旋钮的材质、阻尼材质触感有待提高，提议进级为触摸屏操控，这样显得愈加具备科技感。

车机体系响应速度待改良

第二点是车机体系有待改良。语言声音操控响应速度偏慢，触摸屏反映同样也偏慢，期望延续的OTA进级时有所改进。

第三点是智能驾驭配置需提高。智能化作为车子新四化中要紧的一环，代表着未来的进行趋向。对照竞品的全速自适应巡航和可选装的自动驾驭套装，EU7全系仅提供定速巡航赫然有点差强人意。

长城脚下的BEIJING EU7

不可否认，60年制车经历、技艺的积累让得EU7的全车达成度和功能调教都很好，体积和能源优势也很显著，但在细节层次，EU7依然存留进步的体积。正如前面总结的改进提议中提到，智能驾驭配置的缺乏让咱在EU7身上感触到的依旧是惯例制车思路的连续。

赤心期望BEIJING品牌延续每次公布的新款汽车全能有所创新，款款皆是精品，这样才能不负于北京这座伟大的都市。

拉伸阅读：BEIJING EU7

BEIJING EU7 是达尔文体系孕育诞生的首款B级纯电动小汽车，也是北汽新燃料首款进级为BEIJING品牌的纯电动车。 定位大格局纯电中等车。 具有451km-550km的大续航。 U7将指标人群定位为30-45岁的社会精英人群。 新款汽车共公布3款车型，补助后售价：逸风版15.99万元、逸尚版16.59万元、逸潮版17.59万元。