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假如有人问，放眼全球车子市场，紧凑型两厢车中谁能被称为常青树?咱想多数人都会给出两个谜底——福克斯和高尔夫。的确，这两个车系不管是在国家内部，仍是在最待见两厢车的欧洲市场，都有着非常亮眼的体现。

老实说，在国家内部市场中，这两个车系本来算是各领风骚数年，长安福特在05年将第二代福克斯导入国产以后，快速凭借优秀的外貌设置以及优异的控制俘获了一大量年青人的心，而且那时一汽-大众决策失误，无导入第五代高尔夫，福克斯很长一段时间可谓独领风骚。

后来第六代高尔夫导入后的火爆，终归使两个车系在国家内部能够分庭抗礼。自然福克斯在国家内部也有过一段落寞的时代，幸好昨年最新一代福克斯到市场以后，概况最初渐渐好转，得益于此，长安福特趁热打铁，在本年导入了福克斯车系的最新车型福克斯Active，意欲以此霸占更多的市场。

今日咱要做的即是将最新福克斯Active与第7代高尔夫拿来对照一番，本来好多人在瞧到这边今后，会质疑咱为何会把最新福克斯Active和高尔夫放到一同来讨论，但说实话，从外貌上看，最新福克斯Active便是一部加高了底盘的福克斯，而且咱更乐意称它为跨界车型而非SUV，这样对照还不算突兀。

年青化VS老年青化

作为一种7代高尔夫的汽车主人，咱对7代高尔夫的外貌本来还算是称心的，终归曾经是6年此前的外貌设置，放到此刻来讲本来还不算过时。但即使在两年前通过中期改款后对外貌做了少许小调度，7代高尔夫的外貌设置面临新生代的车型的确占不到全部廉价。

最新福克斯Active的外貌则是在相当大水平上连续了新一代福克斯的设置，活动感、线条感，都与新一代福克斯一脉相承。与此同一时间，作为“都市新锐SUV”，最新福克斯Active也具有本人的标签，外凸的黑色轮眉、双色搭配的前/后保障杠、行李架滑轨，以及雾灯地域、迎宾踏板等细节的素材，都为最新福克斯Active在年青、活动之外，带来了更多野性的味道，这赫然更能赢得此刻年青人的钟情。

同样，二者在外貌上展现出的调性也连续到了内部装饰中间。7代高尔夫隶属大张旗鼓地将家庭化内部装饰落实到底，形象设置、功效区布置、视线感官，都与大众的其余车型差不多一模一样，像咱这样在车子媒体待久了的人着实很简单发生审美疲劳。但不得不承认的是，7代高尔夫的内部装饰材质触感在合资紧凑级车型中是较为出色的。

而最新福克斯Active在内部装饰上的仔细水平显著要高出一筹。最新福克斯Active的内部装饰从全体来看，起首即是营造了一种宽敞的环抱式座舱;再者，中央控制系统台的最新设置，以及清楚明了的功效地域的布置，让其即使在保存了少许实体按钮的概况下，仍不显杂乱，并具有可以的档次感;最终，在用材的抉择上，大面积的软性材质掩盖、细节处银色饰板/拉丝饰板的点缀，也使其内部装饰具有非常可以的材质触感。

最高配置的较量

作为初期低功率版顶配7代高尔夫汽车主人的咱，配置一直是心中的痛，挨近15万的售价差不多可行说甚么主流配置全没有。在中期改款以后，低功率版车型仍旧与好多主流配置没有缘，只是在高功率顶配车型上，包涵BSD盲点监测体系、Front Assist预磕碰体系、Lane Assist车道维持体系、PLA 3.0第三代智能停车协助体系、ACC 3.0第三代自适应巡航体系的驾驭协助体系终归显露在7代高尔夫上了，但18.29万的售价让差不多全部人都望而却步，至于智能车载互联?别想了，不存留的。

而反过来看最新福克斯Active，顶配车型15.38万的指导价放到细分市场中一律不算高，可是其所包涵的主流配置却非常丰富。抛开常规配置不谈，最新福克斯Active装载了福特CoPilot360™智行驾驭协助体系，集成了ACC自适应巡航、智能领航协助、带行人辩别的智能感应刹车协助等功效的福特Co-Pilot360™，能够使其具有L2等级的自动驾驭能力。

同一时间，智能车载体系也是最新福克斯Active的一大特点。最新福克斯Active装备了福特与百度鉴于百度人力智能车联网技艺合作塑造的智行消息娱乐体系SYNC+，这套体系除开提供许多娱乐内容以外，还在人机语言声音交互上有着十分可以的体现，语言声音辩别率以及料理逻辑都属上乘(还能较为明确地辩别四川话)。而且，源于具有4G LTE车联网，最新福克斯Active还扶持经过福特AppLink用电话接连机动车，察看机动车状况，甚而达成线上订票、支付等功效，可行为汽车主人带来诸多用车甚而生活上的便利。

轻巧与厚重的抉择

讲到大众的车型，好多人都会料到“厚重感”这种词。7代高尔夫不论在驾驭上仍是滤震上，皆是体现出厚重的感受，驾驭时调转方向精确，但车尾不活泼，底盘过滤触动时不松散，哪怕再大的坑洼也不过嘭嘭两声后便没了动静，全体让人的感受便是为了“求稳、求安定”。

它的1.4TSI+DSG的能源组合非常老练，能源输出线性，可是其实不会给到人一个轻快的感受，特别在起步时，当你想要深踩油门让它给出一丝激动的反映，它却仍旧是一副不紧不慢的节拍。这类感受在老一辈的眼中，可能会是讨喜的存留，但关于年青人来说，却非是适合的调性，可行说控制和活动化其实不是高尔夫的追求。

但关于最新福克斯Active来讲，即使被定位于都市新锐SUV，由于福克斯车系的那份追求活动和控制的DNA，仍存留于它的体内。最新福克斯Active装载的1.5T涡轮增压启动机能够提供128kW的第一大功率以及243Nm的第一大扭矩，之前试驾时，不论平常行进仍是山路行进，都体现出一副蓄势待发的感受，不论什么时候全在准备着将能源解放，那种轻快的感受与7代高尔夫截然相反。

而长安福特对最新福克斯Active的底盘调校，也是倾向于轻巧，驾驭最新福克斯Active试过碎石路面时，你能很显著的感受到它的这副底盘所以一个柔韧的形式去料理触动，而在料理触动的进程中，汽车内部乘员不会有全部一点生硬的感触，而且吊挂中后段还能为车身提供可以的支撑性。

与此同一时间，最新福克斯Active还维持着调转方向的灵敏度和精准度，过弯时车尾也远比7代高尔夫要来临灵活。值得一提的是，最新福克斯Active还具有150毫米的最小离地间隙，在经过性方面当然会让驾驭者更有信心，不用时候担忧托底的难题，可行说最新福克斯Active在控制方面有着更符合年青人的特性。

写在最终

第7代高尔夫作为一代神车，其在客户心中的位置不言而喻，但即使如许，也没有办法掩藏其本身焦点竞争力落后于时期的实是。90后甚而95后曾经成为此刻的买车主力，最新福克斯Active(或许说福克斯车系)更注重年青化、活动化的设置与调校，当然会遭到年青客户的喜欢，而且更多主流配置、智能配置的装载，也是迷惑更好几年轻客户的利器，终归作为7代高尔夫汽车主人，同一时间也是90后的咱，在试过最新福克斯Active以后，一直对配置这件事耿耿于怀呢。