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华夏是全球上第一大的车子产量销量市场，同一时间也是全球上第一大的新燃料车子市场，当然迷惑了不少品牌来分一杯羹。源于国度政策支持以及补助政策的原因，日前能得到补助的新燃料车型均为国产车，况且聚集为中低端车型，日前市场可行抉择的高档纯电动车型少许，市场与政策的双重要素干脆导致了进口纯电动车售价居高不下。

日前市面子上高档纯电动车屈指可数，除了咱们熟知的特斯拉以外，奢华品牌在这一范畴的车型其实不多。在本年4月的上海车交会中，奥迪给咱们带来e-tron，预售价70-83万元，这将是奥迪首款纯电动SUV，打开电动化策略布置。兵哥也在厂商的布置下短暂地接近到e-tron，对该款车发展了场所试驾以及道路试驾体会。

外貌方面，奥迪e-tron在家庭化外貌设置素材根基上，初次采纳了主动开闭式八边形单幅进气格栅，并同一时间搭配最新设置的矩阵式LED前大灯、贯通式LED尾灯。同一时间，橙色制动钳和装扮性尾部分散器等凸显活动气氛的设置也显露在该款车上。

新款汽车长宽高区别为4901毫米、1935毫米和1628毫米，轴距达到2928毫米，前储物箱60L，后备厢容积600L，后面一排椅子放倒后容积更扩为1725L。体积上足以满足5口之家的平常用车。不过在后面一排腿部体积上，相对有些局促，兵哥感受后面一排腿部体积甚而与长度仅为4481毫米，轴距2680毫米的奥迪Q3相差没有几。

内部装饰设置上，奥迪e-tron采纳了专属的内部装饰材质、缝线图案和色彩组合，凸显了纯电动车的作风。同一时间还采纳了奥迪不少车型相同的三屏设置，仪表盘为12.3英寸液晶屏，中央控制系统台上方10.1英寸屏幕以及中央控制系统台下面8.6英寸触屏，这样的设置在e-tron更显科技感。兵哥最喜爱的是体系界面的触屏带有波动成果，能提供很没有问题反馈，同一时间流畅性以及反映速度也值得称赞。

技艺方面，奥迪e-tron的首尾桥各装载了一辆异步电机，前轴电机的第一大功率为125kW(170Ps)，在boost形式下则会增大至141kW(192Ps)。后轴电机的第一大功率为140kW(190Ps)，boost形式下第一大功率为172kW(261Ps)。概括第一大功率为313kW(426Ps)，第一大扭矩664牛·米。双电机与电动quattro四驱科技的初次利用让e-tron具有出色的提速功能与控制性，官方0-100km/h的提速为5.7秒。可行说是一款功能不俗的SUV。

奥迪e-tron装载了一块容量为95kWh的锂离子能源电池，布置在底盘中部，重量约700千克，电池组由双层布置的36个电池模块构成，电池能量密度多达135.37Wh/千克，NEDC续航路程为470km。电池正极材质为镍钴锰，这类材质可行很好地在稳固性，能量密度以及重复生命三者之中实现最好的平衡。奥迪e-tron扶持直流超等快充以及扶持11kw交流充电，值得一提的是，奥迪也将无偿为客户赠送7kw交流充电墙盒及无偿上门安装效劳。

在试驾该款车的进程中，咱们发展了约100米左右的直线提速、交叉轴、8字形线路以及延续的减速带测试等。

直线提速运用boost形式可行得到最强的提速力，boost形式的打开是将机动车驾驭形式调至动态形式(Dynamic)，再同一时间踩下制动踏板和油门踏板，仪表盘左侧的功率输出表的外圈闪绿光时便是变换成功。随后放开制动踏板即可，在几分之一秒内即可达到峰值扭矩，操作方法相似惯例汽油车的弹射起步，在Boost形式下百千米提速仅需5.7秒。源于奥迪e-tron是款纯电动车，约700千克重的电池构成为此款车不小的压力，是以5.7秒的百千米提速时间更显得难能可贵。幸好，也正是由于电池组的存留，让该款SUV重心更低，在延续的8字形线路的测试中，得到可以的控制体现。

不论是车身高度或者外貌设置上，奥迪e-tron更像是一款跨界SUV。同一时间，低重心也带来了不俗的控制性，在兵哥测试8字形线路中，尽管很快突破的车胎的极限，但在响胎的同一时间并未夸张的车身侧倾，总得来讲还能让人很强的控制信心，同一时间，全车的寻迹性十分好。这不但仅是电池组带来的低重心原因，也要归功于奥迪e-tron该款车的驱动组件的安装位子较轻，且居于中心，让全车重心与小汽车的重心在统一水准上，轴载分布为50:50，达到了完美平衡。同一时间，标配的渐进式调转方向体系及电子底盘平台操控的首尾五连杆悬架，使奥迪e-tron的弯道适应性更佳，调转方向更精确。

值得一说的是，奥迪e-tron所装载的是新一代quattro电动四驱体系。众所周知，quattro四驱体系堪称奥迪品牌的技艺代表，是奥迪活动车型的灵魂。新一代quattro电动四驱体系愈是对惯例quattro四驱体系发展了电气化进级，据奥迪官方称，最新的quattro电动四驱体系，比较机械四驱，反映速度提升了3倍，可行在几分之一秒内经过延续十足可变调节，使驱能源矩在两轴之中达到理想分布。能在全地形整天候的概况下提供最好牵引力和控制性。

平常概况下，奥迪e-tron是款后驱车型，假如须要提供很大的能源概况下，电动四驱体系会依据须要将扭矩从新分配给前轴。

奥迪e-tron仍是同等级罕见采纳空气吊挂的SUV车型，空气吊挂能有用的过滤掉延续的颠簸路面，让得传入汽车内部的高频触动降到最小。为了认证奥迪e-tron的舒适性，厂商自信的布置了咱们测试一段稠密的减速带路面，可行说，奥迪e-tron吊挂的舒适度切实可以，经过较大的颠簸路面依旧料理差不多到位。

奥迪e-tron可行说是奥迪在华夏打开电动化策略布置的排头兵，延续奥迪e-tron GT和奥迪Q4 e-tron的量产车型也将投放市场。日前来看，高档纯电动SUV车型真的寥寥可数，随着国家内部对充电设备的迅速建造，纯电动车子范畴势必引来更多高档花费团体，届时，高档纯电动车也会成为兵家必争之地。日前来看，奥迪e-tron是一款概括实力极强的纯电动SUV，同一时间奢华感以及科技感不逊色于那一些新势力制车的公司，假如非要咱抉择一款奢华纯电动SUV，咱信任咱会首选该款车，终归这是奥迪首款纯电动SUV，也可行说是代表奥迪纯电技艺的标杆产物，更况且奥迪百年的制车经历是许多新公司难以媲美的经历积累。