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自从2002年公布CTS，凯迪拉克关于自家中等小汽车 “前置后驱、注重素质与驾驭乐趣”，的定位就从未改变。这点特征仿佛都瞄准了该等级的标杆车型——宝马3系。作为CTS和XTS的继任者，凯迪拉克CT5于2019年的纽约车交会首次发布展示，一会儿前又推出了国家内部的预售价区间——28-34万元。以产物力层次剖析，这台新款汽车不但坚守了前置后驱布置，仍是通用麾下首款装载最新电子架构的车型，那末他和竞争对手比较概括竞争力到底如何?又是否如愿绞杀宝马3系呢?

优势一：大小直逼标轴5系，连续“降维打击”策略

体积大小方面，凯迪拉克CT5的长宽高区别为4924mm、1883mm和1453mm，轴距达到2947mm。仅从车身大小来看，凯迪拉克CT5不但十足秒杀宝马3系等同等级对手，即便越级挑战标轴宝马5系也毫不逊色。在以大为美的华夏客户眼中，CT5这类“降维打击”策略没有疑颇具迷惑力。

优势二：高科技配置丰富，简单打动年青人

消息化时期，为了适应日渐蓬勃的智能互联和电子带宽要求，通用团体在凯迪拉克CT5上首次发布了云电子架构。最新云电子架构下，凯迪拉克CT5具有高效迅速的通信能力、全车级OTA进级和全角度网站平安庇护三大优势。起首在通信方面，云电子架构每小时可料理多达4.5TB的数据量，比较惯例车载CAN网站，消息料理能力提高五倍。

其次OTA进级方面，云电子架构十足向电话进级体会看齐，除了咱们常见的车载娱乐体系进级外，全车许多数子体系都可在寿命周期内实时革新，包括底盘体系、驱动体系、电气化操控体系等。而在网站平安庇护上，通用这套电子架构在设置之初就干脆对标航空体系，充分考量了当下和未来可能存留的网站平安祸患。

在强盛云电子架构的扶持下，凯迪拉克CT5上装载的CUE车机体系功能大幅提高，不但在线导航、音乐以及视频的运用体会愈加流畅，还自带每年100G的终身无偿流量，使用者可随时随地享受全新娱乐效劳。独一遗憾的是，国外市场扶持选装的“超等智能巡航”驾驭协助体系，国家内部大几率仍是会缺席。

至于咱们关注的驾驭配置，凯迪拉克向来不会吝啬。除了ACC自适应巡航、360°全形式、智能自动停车等驾驭协助功效，凯迪拉克CT5还具有全彩HUD抬起头显现、第二代高清流媒体后视镜等配置，这点配置依照凯迪拉克一贯准则分布，即便是初学款根基车型也充足撑起门面。

优势三：设置有新意

在这种看脸的时期，高颜值的形象是必不可少的。凭借来源ESCALA概念车的设置灵性，虽然凯迪拉克CT5身上依然能见到“钻石分割”的影子，但好多细节处的设置都愈加大胆新潮。例如CT5的车身C柱经过最新阿尔法折角设置，勾勒出大掀背外部线条，在全车50：50的完美车身比重下，更显诱人高雅韵致。

同宝马3系的活动、奢华套装一样，凯迪拉克CT5也提供了风尚版和活动版两种外貌形象，满足不同客户的要求。两种形象的区分最重要的在进气格栅，风尚版的进气格栅为点阵式，看起来更显精致。活动版则是“一黑到底”的酷炫作风，搭配更为锋利的前包围和两侧獠牙状LED大灯，毫不掩饰本人的侵略性。

(风尚版)

(活动版)

内部装饰方面，凯迪拉克CT5采纳全新家庭式设置理念。环抱式座舱下，10英寸悬浮式显现屏和中央控制系统台偏向驾驭者一侧，触手可及之处皆为高端皮质包含，椅子外表另有法式双缝线点缀，奢华感的营造极为出色。另外，凯迪拉克CT5的前排椅子兼具空气流通加热和腰部按摩功效，诸如环绕式LED气氛灯、Ionizer负离子产生器和Bose® Performance至臻音响等一系列奢华配置的加持愈是进一步强化了CT5远超同级的格调座舱气氛。

尽管凯迪拉克CT5在体积、配置以及设置上都诚意满满，但现在奢华中等汽车市场场竞争愈发剧烈，面临同等级对手在品牌溢价和末端优惠等方面的施压，CT5要想站稳脚跟，面对的挑战不可谓不小。

挑战一：能源抉择单一，活动版高配车型缺乏焦点竞争力

凯迪拉克CT5全系装载第八代Ecotec 2.0T启动机，这台启动机具有可变缸和可变气门升程两大黑科技，第一大功率为241马力，峰值扭矩达到350牛米。传动体系方面，CT5配合10挡自动变速箱，提供活动、舒适、防滑和“My mode”四种驾驭形式。此中“My mode”形式为初次导入，该形式下驾驭者可自定义调转方向、悬架以及启动机声浪等机动车设计。

单从技艺层次来看，凯迪拉克CT5这套能源体系在奢华中等小汽车中颇具竞争力。然则就活动版车型而言，虽然其具有mLSD机械式限滑差速器、MRC主动式电磁感应吊挂、ESE引擎声浪改良体系、定制高功能Brembo制动体系等专属活动配置，但2.0T启动机始终是个短板，对运纯粹驾驭乐趣的功能车买家来讲，无6缸车型的CT5比较对手略微缺乏焦点迷惑力。

挑战二：定价虽诚意满满，潜客恐怕仍“持币待购”

源于国六准则的提早实行，庞大储存负担下，凯迪拉克ATS-L来了波“大抛售”。不可否认，这轮减价促销运动大幅度提高了凯迪拉克品牌的销售数量和市场所占率，但它恐怕也会伤害不少老汽车主人的情感。

就像咱们此刻戏称捷豹为“7折豹”一样，有了凯迪拉克ATS-L的“前车之鉴”，好多CT5的潜在买家可能在车型到市场初抉择持币待购。诚然，凯迪拉克CT5的产物力一律不低，但如何稳固末端价值体制还是CT5面对的要紧挑战。

结语

总的来讲，凯迪拉克CT5是一次十分成功的“降维打击”。在汽车市场全体疲软，奢华汽车市场场尚未饱和的前提下，凯迪拉克CT5不但形象前卫，体积、配置同等级优先，28万起的预售价也是诚意满满。获悉，凯迪拉克CT5将于11月正规到市场，它的到来没有疑是奢华中等汽车市场场的“重磅炸弹”。但产物力是否终归转化为销售数量依然存疑，终归30万等级的奢华小汽车，品牌溢价能力至关要紧。这方面CT5要成为真实的“3系挑战者”，稳固末端价值体制是凯迪拉克要做的第一步。