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有些事也许会迟到，但它永远不会缺席，就如同咱们今日测试宝马X3 28i车型一样。它到市场切实有一段时间，可能您都快把它忘了，可是咱一直记得还须要为它做一期十分周全的AH-100测试。

宝马X3大家都有25i、28i和30i三种功率车型，25i是初学版本，性价比可以，但是一辆装载2.0T启动机的中型SUV，仅有184马力，这样的能源水准不容易使人接纳。30i能源充足，配置也够，可是价值......对吧，您懂的。最终，中配的28i则凸显了出去。

●外貌与25i/30i差不多无区分

大大小的中网看惯了以后，也却非难以接纳。此时再看上一代车型的设置，反而感觉有些秀气了。除了双肾进气格栅外圈采纳了镀铬装扮以外，其余位子均为黑色的装扮件。咱瞧有不少友人买回去干脆X宝就把中网换成全黑色了。

比较于奔驰GLC的圆滚滚形象和奥迪Q5L的锋利线条，咱以为宝马X3更简单使人接纳。每个位置单拿出去，设置上谈不上有多么惊艳，还不会让人“一见青睐”的感受，可是拼在一块切实是挺和谐的，算是很耐看的。

●一贯的宝马作风

内部装饰和25i和30i维持绝对，防眩光的荔枝纹纹理，触感出色的“丁字裤”方向盘以及鸡腿挡把等等，准则的宝马作风。形象咱以为相比平淡无奇，看久了还不会太腻。

●体积宽敞

德系三款奢华中型SUV车型，导入国产后唯有宝马X3无发展加长，可行说是维持了原汁原味。体积方面，关于182厘米身高的咱来说，宝马X3的体现咱十足可行给个优的评价。后面一排腿部体积尽管不如奥迪Q5L和奔驰GLC L，可是亲戚友人看了也一律不会讲“小气”或许说坐起来有多么局促。

能看得出去，设置师对宝马X3的储物体积是下了必定功夫的，应用率很高的门板储物槽有着十分大的体积，手套箱内也做了分类收纳料理。只是咱私人仍是期望手套箱能做的愈加灵活少许，这样也能更便于平常运用。

●说点甚么

除了中央控制系统台下面的储物格以外，咱发觉副驾驭的腿拖拉伸地域是个放电话的好位置。符合那种喜爱随手一放的友人，腿推凹槽的深度和宽度十分适合，急提速和刹车的概况下，电话还不会掉出去。

车身 满分 得分

体积 9.0 7.8

前排体积 2.5 2.2

后面一排体积 2.5 2.5

搭载体积 1.5 1.3

体积浮动 1.0 0.6

汽车内部储物体积 1.5 1.2

配置 8.0 7.0

根本配置 8.0 4.8

附带配置 0 2.2

工艺品质 5.0 4.5

外部品质 2.5 2.5

里面品质 2.5 2.0

人体工程 5.0 4.4

椅子舒适性 2.5 2.2

操作便捷性 2.5 2.2

视野 1.0 0.8

视野 1.0 0.8

总分 28.0 24.5

●能源水准

启动机数据对照

车型 宝马X3 xDrive28i 奔驰GLC 260 L 奥迪Q5L 40 TFSI

启动机 2.0T 2.0T 2.0T

变速箱 8挡手自一体 9挡手自一体 7挡双离合

第一大功率(Ps) 224 197 190

第一大扭矩(N·m) 310 320 320

宝马X3大家都有25i、28i和30i三款不同功率的2.0T启动机，28i的第一大功率224马力，比较于奔驰GLC 260 L和奥迪Q5L 40 TFSI要高出不少，第一大扭矩则比起竞品小了10牛·米。

●提速感触

比较于低功率的xDrive25i来说，这台中功率启动机曾经非是用“应付”平常通勤来形容了，初、中段爆发力和推背感要强了不少，速度起来以后，轻踩油门就可以获得可以的能源输出。后段提速上，中功率2.0T启动机的体现也无全部疲软。关于以家用车为诉求的宝马X3来讲，25i的加速上切实有些跟不上节拍，尤其是快速行进时拖动宝马X3会有些乏力感。30i的能源强劲，只是全体来说有些过剩了，28i则是刚刚好。

宝马X3区别提供了ECO PRO、COMFORT和SPORT三种形式，咱更乐意叫他们“慢悠悠”、“闲逛”和“暴脾气”。ECO PRO形式下，自身稍显迟钝的油门响应变得愈加缓慢，即使深踩少许油门，能源也无来临快速和干脆，一切皆是以“经济性”为主。COMFORT形式的油门相比寻常，不急不缓，相比适宜，多数时间用这种形式即可。SPORT形式改变油门响应和变速箱换挡逻辑，换挡的时机滞后，而且变速箱还在起落挡时提供了必定的“冲撞感”，以此来营造活动的气氛。

8挡手自一体变速箱的体现依旧出色，兼顾了换挡速度和平顺性。当你准备超车须要能源时，变速箱会很合时宜位的降到你心中的指标挡位，进程通畅，启动机和变速箱的配合度老练。换挡拨片关于宝马X3来讲本来是个可有可没有的配置，几天的测试进程中，除了刻意想体会的概况下，根本没用过。关于一款偏向于家族的中型SUV，一切交给电脑就好了，想极致，上面另有宝马X3 M呢。

●0-100km/h提速成绩：7.36秒

有了xDrive四驱体系的加持，在起步时车胎十足无全部打滑，7.36秒的0-100km/h提速成绩曾经足以讲明xDrive28i的提速实力。

●油耗成绩：8.5L/100km

油耗测试中，宝马X3运用ECO形式，并全程打开空调紧缩机，终归结果锁定在8.5L/100km。在测试达成以后，咱也翻了翻宝马25i和30i的测试文章，这一代车型的油耗水准都差不多可以，均能维持在9L/100km之下。

能源 满分 得分

启动机 8.0 5.3

提速 2.5 1.6

中途提速 2.5 1.0

平顺性 1.5 1.3

油门响应 1.5 1.4

变速箱 8.0 7.7

变速箱自动 8.0 7.7

变速箱手动 8.0 --

环境保护 8.0 7.0

油耗 7.0 6.6

环境保护技艺 1.0 0.4

总分 24.0 20.0

●底盘感触

能源方面宝马X3 xDrive28i算是给了咱一种“下马威”，而开起来以后的调转方向触感堪称惊喜。全体的材质触感细腻且柔顺，低速时的力度轻巧，倒库挪车十足不费劲。快速概况下的力度会变沉，可是沉的当然，沉的恰到好处。有时刻，频繁的转弯也许也会成为享受。

xDrive28i车型的悬架感触与25i和30i绝对，软硬和阻尼均维持的恰到好处，乘坐舒适度很高。尽管是一款SUV，可是它也无失去宝马一贯的理念，那便是驾驭。底盘会相比聪明的“区别”出一部分路上的消息，从而反馈给驾驭员。车尾的体现则十分跟手，开起来一律无惯例SUV“大屁股”通常的累赘感。

●100km/h-0刹车成绩：38.59米

刹车的脚感线性，制能源十足，车尾无多余的摆动。测试的结果十分稳固，全程无显露热衰减的景象，38.59米的成绩也与xDrive25i和30i车型维持统一水平。

●噪音测试

xDrive28i在怠速时启动机的噪音相比吵，速度起来以后就无难题了。启动机转速操控得很可以，既可行下降噪音，在快速巡航时还能有可以的汽油经济性。

宝马X3依旧装载由多片离合器式中央差速器与分动箱构成的xDrive适时四驱体系。依托电控体系首尾轴可实现扭矩0-100%和100-0%的分配比重，与xDrive25i和30i十足相同。

xDrive28i的越野体现与25i、30i绝对，单前轮滑轮组没有办法脱困。在实地越野场所中，源于离地间隙不足，炮弹坑名目遗憾“出局”，其余名目则轻松经过。

图中是宝马X3 xDrive28i新加的配置，关于注重实用性的客户来讲，这次新加的配置十足弥补了现金车型的不足。没有钥匙映入、前排椅子加热、哈曼卡顿音响曾经没有需再选配，被配置单搞混头脑的友人不用发愁了。

聊完配置再说说该怎样选吧。假如购车是刚需，而且咱还不在乎这点新加的配置，那末您十足可行瞧瞧现金。现金车型在各个4S店依旧有货，42.58万元的指导价在优惠以后，裸车曾经降到了37万元，差不多于打了个8.7折，是个抄底的好时机。假如您其实不急于，或许处在持币的观望态度，那末咱劝您别犹豫，等新型，新加的配置皆是您用得着的功效。