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从7月份最初，咱司便入手了这台江铃易至EV3(之下简单称呼易至EV3)，在与这台纯电小精灵密切相处的3个多月中，也算是一位货真价实的“老驾驶员”了。

而作为红点新燃料的保存名目，《真正续航挑战赛》也连续测评了十多款主流纯电车型，是以，本来从见到易至EV3最初，咱们便琢磨起了拿着它来一趟续航测试。

在有了三个月的充分接近以后，赶在大兴机场正规商用没几天，咱们终归下定决心，开上易至EV3，直奔大兴机场!

出发前准备

依照传统，出发前会发展一次充电，确保100%满电状况。咱们充电至自动跳表以后，表显的续航为300km，与官方推出的NEDC续航301km相差1km。

然后即是机动车清洁、机动车状况审查，准备事业达成以后，正规映入挑战状况。

各机位注意，事业车到位，试驾教练到位，摄影/摄像师就位，ACTION!

车型推荐

先来推荐一下咱们的老友人——小易同学的根本参数：采纳永磁同步电机，第一大功率35kW，第一大扭矩150N·m，电池容量为31.9kWh，NEDC续航301km。官方指导售价(补助后)：6.68-8.38万元。最重要的竞争对手为欧拉R1、北汽新燃料EC3、奇瑞小蚂蚁。

路线规划

本次续航挑战的路线为：依旧由红点新燃料·智电体积为出发点，通过通燕快速上东六环，一路向南，绕至南六环，再经由机场迅速抵达大兴机场，而返程时，咱们抉择了增添难度，路线更改至拥堵的五环行进，再经由京通迅速回到出发点。

绿色路径为本次路线

测试的全程，不做速度节制，自然，这也是为了极限还原使用者最真正的公路行进情形，务求数据的真正与可信度。

测试要求

挑战赛全程，为确保数据真正，六环行进第一大速度不超越六环最高限速100km，城区公路行进不做速度节制。

室外温度：16℃-32℃

机动车设计：寻常形式，开启动能回收2档，娱乐体系寻常打开，空调调至冷风2档、温度23℃。

正规出发

一切准备就绪，确保出发时的设定都明确没有误后，下午的14:30，咱们正规出发。

从起点红点新燃料展厅出发，经由一段城区公路行进以后，这一路以城区主、辅路交替行进，车流量较多，由常屯收费站驶入东六环行进。

映入环路以后路面状况，就变得顺畅了，时速全程操控在六环的限速100km/h以行家驶，幸免急提速。

抵达大兴机场

咱们在南六环双源桥转上了大兴机场快速，源于是新开的快速，而且是双向8车道的豪迈设置，是以这一路俨然是出奇的顺畅，唯有偶尔驶过的复兴号高铁，能够让你感触到风驰电掣的快感。

通过1个多小时的行进，咱们终归抵达了曾经正规运行的大兴机场，出发层的泊车时间节制依旧是8分钟，是以只能匆匆的抢拍了两张照片，就赶忙离开了。

在离开机场时，此时HUD抬起头显现的剩余电量为61%，剩余续航路程182km，照此概况推算，和六环相似的工况下，易至EV3的概括续航为298km。

可行见到的是，在匀速工况以下，易至EV3的续航明确度仍是很高的。同一时间，考量到这类理想工况下的行进终归不过使用者平常的一部分，因而返程的测试中，咱们又调度了测试线路。

城区拥堵公路行进

返程咱们映入了五环行进，五环是北京出了名的必堵路段，不管是刮风下雨，仍是非迟早高峰，总有一段会堵上，以至于有网友将五环的拥堵归结为了灵异事故。

咱们刚最初映入五环，本来其实不拥堵，行至东五环四惠周边，打开了一段3km的蠕行状况，这时刻也只能唤醒小易同学，来点劲爆的音乐，打发一下时间。

幸好并拥堵过长时间，映入京通迅速以后，即是一路通畅的返回了出发点。

返程后，录得有用数据为：码内外程从1761km出发，至1912km收车，共行进151km，终归表显剩余电量44%，剩余续航131km。

数据统算

通过一次大兴机场打卡，全程151km，在充分模拟了各式平常驾驭工况后，江铃易至EV3终归的续航成绩如是：

测试小结

虽然本次续航测试并没有像过去一样跑至十足趴窝，可是考量到充分模拟了各式路面状况以后，这样的数据会愈加贴合使用者的实质运用，298km的续航和厂商宣传的301km，有3km的差距，可是依然在可接纳范畴内。

同一时间咱们也可行见到低至10.7kWh/100km的电耗成绩，一样非常亮眼。而在咱们实质的充电体会中，充电的效能也十分高效。是以假如你是上下班通勤，周末近郊外出，又手持目标，着急抉择一款纯电车型，价值不贵、配置也不错的江铃易至EV3必定不需要错通过了。