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关于曾经习惯了发动启动机后闻到尾气味道、常在到加油站补充能源的咱们而言，惯例汽油车子所带来的便捷性不言而喻。假设在某一天的用车生活里，忽然显露了一款新燃料车子，咱们在瞧似感觉新鲜物种与时俱进的同一时间，其也给咱们习认为常的旧事物造成了一个冲撞。就正如前些年，咱们还在运用各式高、低排量的当然吸气启动机时，总会对涡轮增压启动机嗤之以鼻。但时于今日，涡轮增压启动机的大批使用不但无全部不适，且咱们还颇为接纳这类澎湃的能源输出。

因而在不远的将来，客户关于新燃料车子的态度也一定会产生转变。诚然，许多细心的客户或许会发觉，当今车子市场上的多数新燃料车子，从实质的感触以及体会上有别于惯例汽油车子的位置其实不多。再者，从笔者眼中的方位看来，惯例汽油车子释放尾气中的细颗粒物含量占据了PM2.5来自的20%左右，而释放的污染物愈是多达数十种;因而，在面对大度层遭遇破坏以及温室效应的眼前，电气化的推行也赋予了客户更为广大的外出要求抉择。

加之日前国家内部部分都市限行限号政策的出台以及私人车辆牌照目标的节制，大家渐渐地将眼光转嫁到了一众新燃料车型上。而得益于华夏的原土优势以及政策红利的作用，众多自助品牌抓住了新燃料车子进行的机缘，先后公布了多款新燃料车型以表明出超群的制车能力。但随着新燃料车子市场的深入，众多海外奢华品牌、主流品牌也最初加入此中，连续将多款插电式混合能源车型与纯电动车型投入市场。

此中，众所周知的是，在华夏市场深耕30余年的上汽大众称得上是合资品牌乘用车的优秀代表;朗逸作为上汽大众麾下的一款专门针对华夏市场研发的紧凑型小汽车，其自到市场以来便有着不凡的销售数量体现。然则，当上汽大众顺应新时期大潮而公布新燃料车型时，不可或缺的即是朗逸该款车型，因而乎便有了笔者此好的广州花城之旅——试驾最新大众朗逸纯电版车型e-Lavida。

近年来，作为老牌合资车企之一的上汽大众，在惯例汽油车子范畴具有着不可撼动的市场所位，其深入人心的途观L、朗逸等车型就具有了良没有问题代表性。而朗逸e-Lavida的公布不但是继上汽大众途观L PHEV和帕萨特PHEV以后的第三款新燃料车型;更要紧的是，朗逸e-Lavida也正规地填充了上汽大众在纯电动细分市场的空白。基于多数客户对新燃料车子的续航路程都相比关心，因而，笔者就借这次的短暂试驾来对朗逸e-Lavida的续航发展讨论。

这次试驾的出发点位于广州CBD焦点的越秀金融大厦周边，沿途通过城区拥堵路段、快速道路(南沙港迅速)、远郊道路等多个路段，从而模拟了汽车主人不同的用车情景，终归抵达广州大学城目的地共22km。出发时，仪表盘显现230km，在整段驾驭进程中，空调均维持在21℃(风量2-3节)，终归一全天下去以后中央控制系统仪表盘显现剩余的续航路程为168km(实质行进55km)。

值得注意的是，在这次的试驾路线中，还包括了限速100km/h的快速公路、机动车动态拍摄。为了幸免经济形式对电动机输出功率所形成的作用，因而在全部路段上都运用了准则形式发展行进，且平均时速大都平均为65km/h以上。从全体来看，瑞虎e在真正续航能力以及全车概括功能方面仍是相比使人称心的。

朗逸e-Lavida装载了由宁德时期提供的37.2kWh三元锂离子电池，在运用快充工况下，由30%充至80%只要40分钟;而在运用慢充工况下充电时间为5.5小时，且概括工况下平均能耗仅为13.2kWh/100km。因此可视，在能源电池以及快充技艺日渐改善的当下，新燃料车子赐予客户在续航的“忧虑症”也正好一步步下降。因而将朗逸e-Lavida用于市郊公路抑或者上下班通勤，仍是能迎刃而解的。

朗逸e-Lavida是鉴于大众MQB平台所塑造的首款纯电动小汽车，因而在全天的里程中，给笔者留住深切感官的，除了在快速上舒适的乘坐体会外，更多的是机动车提速时的体现。

源于底盘采纳的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架，加以朗逸e-Lavida有着许多大众车子先天的底盘调校优势，其对细碎触动过滤得都相比彻底，即使在碰到较大幅度的减速带或许坑洼路面时也能料理得游刃有余。

尽管在众多人的眼中看来，只只是是一款(大众朗逸)油转电的车型。但不论是方向盘调转方向力度抑或者调转方向的精确度等方面全能与许多惯例汽油车相提并论。值得一提的是，源于朗逸e-Lavida的能源电池组采纳的是罕见的“土”字型布置，重心的下降也意指着朗逸e-Lavida时候全能让人一个差不多沉稳的踏实感。

同一时间，正如过往笔者关于新燃料车子的见解，朗逸e-Lavida的提速进程差不多线性，能源能依据踏板的详细路程做到随踩随有，且在磨蹭等方面均微乎其微。另外，源于朗逸e-Lavida降低了惯例汽油车子换挡的顿挫感，平顺干脆的驾驭体会也让驾驭员在每一段里程上都变得愈加轻松愉悦。假如你想要更显著的推背感，只要要深踩电门，这辆第一大扭矩达290N·m的朗逸e-Lavida在时速70km/h以上时也同样能有着出众的提速感触;尽管，朗逸e-Lavida有别于惯例汽油车型的能源体系，但仍是具有了必定的驾驭乐趣。

假如之前你对大众朗逸有通过了解的话，那末在这辆朗逸e-Lavida上当然就不会陌生。自然了，数第一大的不同点则在于首尾两者之中，朗逸e-Lavida在换挡杆地域新加了一种B档(强迫制动能量回收)来替换本来的S档。至于在后面一排乘坐的进程中，即使朗逸e-Lavida的机动车轴距仅为2680毫米，但体积方面却并未笔者想象中间那末紧凑，在前面调度好适当的坐姿今后，身高183厘米的笔者坐进后面一排也具有了两拳左右的腿部体积，可视朗逸e-Lavida亦能满足短途旅游的家用车。

再说说配置方面，朗逸e-Lavida装备了8英寸中央控制系统大屏、大众最新智人才机交互体系、椅子加热、电子手刹、没有钥匙发动等多项舒适、科技配置。可视，朗逸e-Lavida尽管定位于紧凑型小汽车，但其所装载的配置十足打破了过去新燃料车子让人不过能走会停的容易感官。

作为大众车子在新燃料范畴的全新力作，朗逸e-Lavida不但改善了其产物的阵容，其凭借着出色的产物力、强盛的实用性以及强盛的续航能力，对全个大众品牌或将带来了至关要紧的意义。自然了，朗逸e-Lavida现在曾经达成了到市场，而14.89万元的售价没有疑也愈加凸显出朗逸e-Lavida的性价比。至于朗逸e-Lavida是否成为市场上的爆款车型，也许从销售数量上就可以获得你想要的谜底了。