现代车子一直在努力推行技艺。它刚刚展现了一台没有人驾驭出租车，并期待着氢能源的未来。这家韩国车子生产商还刚刚发表了一款小型新款 SUV，它可能最重要的在亚洲市场出售，虽然欧洲也可行购到。新技艺、新款汽车都很好，但随着半导体芯片短缺的持续困扰着全个产业，大家不禁想晓得车子生产商日前提供的车子甚么时刻到市场，更不用说曾经发表的新款汽车了. 但依据Money Control的一份汇报，现代车子基本无挣扎，并接着维持稳固的制造。

该汇报特别关心的现代车子，源于芯片短缺，该国其它第一大的车子生产商 Maruti Suzuki 和 Mahindra & Mahindra 正好减产。然则，现代车子曾经在竞争中优先一步，并“成功地改变了其车型组合，并领先考量了那一些须要渡过当前危机的产物。”

“半导体供给难题是全部原始设施生产商的一同难题，每私人都面对同样的挑战，”现代车子企业首席执行官 SS Kim 说。“但结果十足不同，这取决于它们的运营效能、灵活性和人工投入。咱对咱们工厂的消息是愈加灵活、缔造性和敏捷。咱信任它们会提议众多没有问题解决方案来满足消费者的要求。” ”

正是这类缔造性的制造治理方法使现代车子在竞争对手品牌屡次关闭的概况下仍维持其在的制造线的运营。仅 Maruti Suzuki 就宣告了本月 60% 的制造损耗，但现代的出售和营销团队显示，它平常以 30 天的储存运作，而其日前的储存就在这种水准。因而，在那边出卖的车子 - 就像现代场所一样- 接着可用。假如现代车子对于短缺不会比日前更糟的??预测被声明是正确的，那末这家韩国车子生产商将从危机中脱颖而出，比竞争对手具有更多的销售数量和更多的客户信心。