这是不停盛行和迅速的Radical SR3 的全新版本，被恰本地称为SR3 XX，并具备对先前模子和其它变体的大批革新和改良。

Radical对SR3 XX采纳与合作伙伴AiM Technologies合作开发的最新电气架构感觉特别自豪。该架构包括固态电源治理和数据收集体系，而且消除了其它Radical模子所需的众多布线。这不但节省了重量，况且据说新体系可行更快地料理电气数据，诊断和遥测。

至于能源总成，Radical为履带要点的车子提供了铃木型的1,340 cc或1,500 cc的四缸启动机之中的抉择，这两种启动机均与带变速杆和Quaife限量版的六速顺序变速器相联合。滑差速器。初学级1,340 cc启动机的功率为195 hp，可在3.3秒内使车子以60 mph(96 km / h)的速度升空，并达到141 mph(227 km / h)的最快速度。1,500 cc型号的额定功率为226 hp，在3.1秒内达到60 mph的时速，最高时速为147 mph(236.5 km / h)。

SR3 XX之是以能够在赛道上如许强盛的一种要害原因归结为吊挂。在全部四个角处都可寻到一种十足可调的Nik-link悬架体系，该体系具备首尾不等长的上下叉臂，首尾可调推杆，可互换的侧倾杆以及定制的Intrax十足可调减震器。制动由四活塞首尾卡钳和280 毫米制动盘提供。

内部装饰十分裸露，只只是是带有种族灵性的方向盘，带有数字显现屏和容易的中央堆栈，中央按键带有ECU，数据和照明按键。

可供抉择的选择过多。此中包括自旋平安离合器体系，碳纤维前下潜飞机，空气千斤顶体系，得到FIA验证的能源电池，类别负担监测体系，车胎温度监测体系，行进高度传感器等等。