关于某些车型，尤其是旧的奢华车和蓝血统的异国情调，维护本钱是一种十分微妙的专题。可是，关于2004年保时捷Cayenne Turbo来讲，多少钱呢?

谜底来源Reddit，昨年5月，使用者'easycome89'放弃了其1998年的别克君威，打算为第一代德国超等SUV支付10,000美元(另加10,000美元的附带费)，比原始价值低83,755美元。价格。这辆车审查了消费者清单上的全部物品：速度很快，在odo上有119,000英里(191,512千米)，带有工厂牵引套件，而且无米色内部装饰。

据新款汽车主说，关于一台运用了16年的SUV，它的控制性十分好。椅子十分舒适，生产品质和隔音成果均为A-1，而且在雪中的控制感也十分出色。可是运转本钱呢?文献中发觉的最不便宜的修理费率为6,419.05美元，此中包括新的制动器，车胎，前空气撑杆和换油等。在他具有车子之初碰到的第一种难题是制动助力器警告灯，仅售10美元，随后安装了车子附加的新上操控臂：此外26.39美元。

业主为新的后泊车传感器支付了100美元，并为更换水泵和其它事业支付了约400美元。新的喇叭，垫圈，塑料装扮加上此外三处换油费率约为350美元，而在规定界线后，全年的全部费率总计为3,279.17美元。请注意，这点费率不包括保障和注册费率，况且假如他在此中添加少许肘部润滑脂，费率可能会更低。

保时捷的汽车主人写道：“因而，咱以为理论是正确的，那便是您能购到的最不便宜的东西是廉价的德国车子。” “即便您可行本人动手做许多数事业，依然须要消费好多钱才能使车子尽可能挨近理想状况，况且您还须要用具。也便是说，咱一律不会在零件或预防性维护上消费全部费率。自新款汽车问世以来，这辆车一直实施开放式支票簿政策，咱筹算接着沿袭这一惯例。”

“期望这可行作为警告，或许或许可行作为购置2002 e39 M5、996 911或Ferrari 360 Spyder F1的绿灯。对咱来讲，维持车子行进是值得的，由于它不过一台很棒的车子。全部的怪癖使该款车与众不同，以您的驾驭为傲。咱筹算把这辆车维持到200,000英里，咱以为咱不会很快停止享受它，”汽车主人总结道。

在全部概况下，不健皆是坏的444 HP，双涡轮增压V8能源的奢华SUV具有超越10万的ODO，非是吗?好吧，至少到日前为止，还无，可是这种顶级机动车的难题是，您永远都不晓得什么时候何地会显露令人讨厌且代价高昂的不测。