记者：马总您好，咱想问一下，在本年的车子花费市场下好的一种趋向里，东风启辰在七月份的市场所占率还能上升，咱们是有甚么样的优势或许咱们有甚么样的少许战略，来应对咱们此刻的一种市场环境，谢谢！

马总：切实，本年，昨年以来吧，车子市场上，大伙每个主机厂家都面对着庞大的挑战，那末全体市场构造的调度呢，也让咱们见到了未来的少许进行方向要怎样去布置。那末这此中最要紧的一丝呢，便是要去把末端的能力要建起来。是以本年，从年初最初坚持都市营销的扶持呢，这样的一个大的少许设施吧，咱感觉最初渐渐地展现少许成果，嗯，是的，特别所以这种D60啊，该款车为代表全部事，包括咱们的SUV系列。那末联合咱们刚才讲到的，全体的Ip合作，咱们把落地性的鼓励方案给他做改善，去加强销售商的一种过客能力，特别是在线下和客户的接近。由于切实此刻在线上，顾客获取的能力和获取的一种成果也越来越弱了，更最重要的的事业仍是须要能够激起跟消费者的触点，勉励更多的销售商，强化他走出来的路线，换句话说，也便是说本来可能是等鱼吃，市场十分没有问题等鱼吃；此刻要学会捕鱼吃，将来还要学会养鱼吃。谢谢！

记者：咱们都晓得，东风启辰是惯例制车新势力这样的一种身份映入到这种纯电市场的，是以会给咱们客户和使用者带来哪些不同的产物体会，可不可行给咱们分享一下，谢谢！

马总：咱感觉这种给本人贴这种标签非是说必定要去跟别人有甚么很大的差异，是对咱们这种东方启辰全个这种品牌全个这种团队，甚而包括咱们的供给商和销售商这种体制咱们须要对本人的一种请求，切实刚才讲到全个市场在产生的少许浮动，客户关于产物和效劳的少许诉求也在产生了少许浮动，那这点浮动内部你必需要有少许新的思维去看去就想，去做，是以这样的话呢，咱们来源于惯例制车产业，那末在这样的一种体制力上面咱们怎样样去开拓少许新的做法让客户能够体会。那末这边边最重要的便是咱们在本年最初实施的在新燃料以及在这种石油车这边，咱们都发展的这类智趣科技这样一种新的品牌塑造。

是从产物啊也要做效劳吧，是以从未来的这种产物的这种迭代大伙可行见到咱们新一代的概念车，从The X再到The V的少许演变，咱们从形象从智能互联和自动驾驭等等这点方面是期望在产物上面给大伙有少许功能效劳，更要紧的便是在线下的这种体会，咱们也展开了这种通道全个的换新，在这种通道焕新的进程中咱们做好两个物理通道的焕新，第二个便是线上的少许体会的话题，让大伙能够真实在新的互联网的这类环境下方，能够体会到咱们这种智趣科技的内部的价格所在，谢谢！

记者：便是刚刚的那个话题吧，讲到这种新燃料车，可能好多人关于充电大伙皆是有焦虑的，不论你的续航路程有多长，大伙对充电皆是有疑惑，那俺们在这种方面也无少许应对的举措，谢谢！

马总：电动车它非是一款产物，这一款商品，所谓商品意思便是说咱必定要把这种流动起来，跟全部的生态要链接好。谈到这种充电，本来随着这此刻产物的续航能力的这种提高，咱们可行见到本来咱们做第一代晨风的时刻，当时候可能切实这种焦虑是很明显，找个充电桩不容易，接下来这种路程呢想出远门也相比难。是以呢这种时常开着车的时刻，老是要寻思着一下够不够啊？是以此刻呢到日前来讲咱们做到481km，根本上平常要求是可行满足的，咱们每天像咱平时上班，假如反复程算起来的话，也便是这种40km，这40km只需企业或许是您家有充电设备充电桩的话，咱想这种难题根本上是可行解决。那末在这种进程中最最重要的的咱们仍是要打通一种生态链接的难题。是以呢咱们起首在智能互联网，咱们本人的车载平台上面，它就有具有跟充电设计发展互联的能力，接下来你去A点到B点全部的这种路程跟你此刻的续航和充电设备之中是甚么样的关连会很没有问题表现给客户。让客户很快就可以够晓得“咱到那边须要充多少电？要充多长时间？”此外一种呢？咱们这在和这种充电的效劳提供商，包括星星充电和特来电啊，便是全中国第一大的两大充电子商，咱们发展的这种合作能让客户不用去搞很多app，只能用一种启辰的智能app就能没有缝接连充电。咱们的接通率也很高，100个电桩内部咱们根本上能够确保能够在95个以上全能够接通，是以这样的话呢，大伙就有极大的这种便捷，是以这种续航能力的提高以及充电设备上面的这类未来的改善，焦虑这种事宜随着消费者体会越来越增强化了，今后咱感觉会渐渐地打消。

记者：今日这种新款汽车的发表，呃，感受俺们启程此刻是映入到一种电动化这样一种时期，那请问刚才便是熊部也提到咱们在本年年底好像有三款新款汽车要到市场，咱的难题是请问俺们在电动化这种车子范畴的未来新款汽车型的规划。

马总：是本年三款，刚才也讲到了D60EV、T60EV另有个e30，这三款EV。由于掩盖了最重要的的市场区隔。先把这三款车在主流市场区隔把它做好，特别是内部量相比大的是D60EV，由于不论是出来的仍是家庭用或许少许现代都市，该款车呢仍是相比符合这种的这种要求的。接下来T60EV呢，最重要的是零售市场相比多，例如说是最重要的是此刻少许现代都市或许是少许省外都市，或许少许对环境保护追求相比高的使用者里一种方面的抉择，那e30的呢？这是小的EV，在山东啊，河北啊，天津啊，这点市场它仍是有不少的这类要求，是以咱们在这块会把他的做好，造成必定的这种市场范围。此后的进行呢，自然也要考量这种新一代EV平台的塑造，发展这种前期的液晶技艺开发帮助。另有这种电动电动能源总成，包括这种，电池的技艺和以这种新的电动车的平台。可是咱感觉这种市场的生态呢，可能还须要三到五年的这种建构，非是主机厂全家，却是须要这种政府法则包括供给商，包括其它少许效劳提供商，把这种生态打通了今后未来电动车的进行，在400到500km这块的续航，应当是说可行很没有问题满足咱们。

记者：D60EV是一款很没有问题车，如果该款车要推向市场的话，咱们会公布少许怎样样的政策出售政策。

马总：刚刚也推荐了，起首咱们要把该款车的价格更好地传导给消费者，是以说在营销中间咱们会十分关心消费者体会，探讨线下关于产物的体会。总之更多的这种产业消费者对该款车发展这种试乘试驾，接下来发展这类这种对照的少许试驾，这点咱们都会去做，让大伙真实地体会到电动车在平常生活、平常事业内部它是甚么样的一种浮动。第二个部分呢？在其它的商务政策上面咱们会有六重要礼，这六重要礼也是贴合的电动车出售的少许特色，包括安心礼、充电器啊等等，能帮使用者考量到的咱们尽量都会考量到。加上相比适宜的价值，D60EV仍是值得一试的。经过这种预售咱们仍是取得了不俗了可以的一种成绩，是以咱想本年仍是期望能够在d60EV上面啊，能够有所突破。

记者：前阵子补助退坡的一种政策，刚好是赶快的实行嘛，接下来便是此前产业内有个难题，便是随着此后补助的退坡，电动车会减价仍是涨价。您怎样看待此后电动车的售价，在竞争中，启辰的性价比有哪些优势呢？

马总：当前呢，咱们还须要把10-15万这种市场做好，说实话，10-15万是主流市场。自然高档市场是高档市场的做法，非是咱们此刻去考量的。咱是感觉随着未来电池本钱的不停改良，仍是会有必定体积的。此刻电池本钱占全车本钱的比重皆是相比高，大伙都一样。，有可能40%，可是此刻搬动店的这种价值，在关于这种未来的电池的梯度应用能够衔接起来的话，那末关于客户来讲未来抉择的体积可能很大一丝。咱就感觉这种补助的退步政策应当是到2020年就会悉数完毕，这两三年的时期内部，咱们仍是可行去匹配着国度的少许政策，响应国度的少许号召，督促产物上面的技艺努力，为客户提供更没有问题商品，这是咱们主机厂要去做事宜。