在汹涌的互联网大潮中，许多资产遭到波及，有少许甚而遭遇灭顶之灾。但惯例生产业领袖最初有不同的声响，至少在比亚迪董事长王传福眼里，互联网却非没有所不行，还不可能颠覆一切。

20日，在比亚迪全世界技艺剖析大会暨首届迪粉大会上，比亚迪正规推出了近期新产物规划以及少许新技艺。统一天，乐视超等车子推出“SEE计划”相干进展，由乐视控股投资的乐视智能车子企业注册成立，而英菲尼迪原华夏总经理吕征宇加盟担任副总裁，负责乐视车子在华夏区相干营业。为了推行超等车子计划顺利落地，乐视董事长兼CEO贾跃亭也在到处挖角车子不业余能人。

智能化车子与新燃料车子被公以为代表着车子产业进行的两大方向，随着互联网、大数据时期到来，BAT等互联网巨头曾经最初渗透惯例车子产业，乐视也加入了这一行列，其推出最新的LeUI体系，由UI和乐视云(Lecloud)一同塑造，将贯通车子、电话、TV等全部乐视智能末端。

虽然王传福无干脆向贾跃亭“叫板”，但他在近日接纳媒体采访时说道：“互联网本人的硬件设施都改变不了，怎样能改变车子的设施呢？”在他看来，车子隶属惯例的生产产业，互联网其实不具有颠覆的要求。“至于互联网怎样把车制出来，那皆是玩笑。”

王传福此番言论，更多是从本身经验出发。十年磨一剑，为了研发新燃料车，比亚迪这点年来一直在烧钱，以惯例车子反哺新燃料车，直至昨年才终归等到新燃料车的春天。王传福20日谈到，比亚迪2014年在新燃料车上出售额达到80亿元，估计2015年将来会有更没有问题业绩。

就在不停烧钱的进程中，比亚迪渐渐达成启动机、自动变速箱等硬件以及软件的技艺积累。在王传福看来，比亚迪的电和油都有软件的高度操控、高度的技艺整合，这是比亚迪这几年储备的技艺，这点技艺的高度集成，才能发生比亚迪的双模车。因而，他有理由信任未来将由车子生产公司经过技艺变革来颠覆车子资产，而非是门外汉的“互联网”公司。

招商证券车子产业首席剖析师汪刘胜近日在接纳媒体采访时显示，BAT等互联网巨头曾经最初渗透惯例车子产业，它们具有的互联网思维，在整合社会资源方面有着庞大的优势。可是，它们在惯例车子产业生产方面的劣势也差不多显著。他以为，互联网对车子产业是有作用的，但还无达到颠覆的水准。

关于互联网制车，技艺狂人王传福毫不掩饰本人鲜明的态度：“这不过一种概念和炒作罢了。”

谈到企业新燃料车的进行，王传福谈到，继双模小汽车秦以后，比亚迪本年将先后公布唐、宋、元三款SUV新燃料车，昨年SUV增速超出小汽车几倍，估计本年SUV市场将持续火热，比亚迪三款SUV新燃料车将来会拉动更多的个人新燃料车花费。

在公共范畴，华夏具备新燃料车子范围化的市场，比亚迪连续之前的势头，估计2015年纯电动出租车达15000辆，纯电动大巴达6000辆。王传福称，除了公交车范畴，比亚迪还将在市政环卫、都市物流配送等范畴加速公布相干新燃料车产物。