2015年1月24日，由GNEV官方机构主持、第一电动网承办的2014全世界新燃料车子大会(GNEV2014)在天津隆重开幕。在专题为“边缘革命”的微型电动车沙龙上，山东力驰新燃料科技局限企业董事长陆付军显示，低速电动车有广大的市场要求作为扶持，

陆付军起首推荐了力驰科技的根本概况。陆付军说，“资本市场对咱们力驰科技关心度相比高，隆鑫通用(603766.SH)入股了力驰科技。“力驰科技还和隆鑫通用又成立了一种租借企业，经营力驰科技的电动车。此外，力驰最近参加了德州市国民政府的公车改革。“此刻力驰有五大车型平台，2015年要实现六大平台。咱们的车很时髦。咱们力驰的品牌尽管年青，可是咱们的公司也创业20好几年了，力驰的定位便是时髦，要做全球时髦电动车第一品牌。”

山东力驰新燃料科技局限企业董事长 陆付军

低速电动车为何叫“低速”？陆付军自问自答：这是要求打算的。“今日听了一上午(指2014全世界新燃料车子大会开幕论坛)没有人驾驭、智能化、自动化，(这点领先进步的技艺)可是，国度拿着那么多钱补助新燃料车子，到此刻8万多辆车。但低速电动车在无补助的概况下，光山东省就统算到20万辆的数据，这也不过联盟内，全中国40万辆一律不止。

陆付军说，上午有一位老总讲，华夏每天有200人死于车祸，70%聚集在农村，在初级道路占到70%。农村公路一种是散，同一时间无红绿灯。华夏有1亿人骑摩托车，2亿人骑电动自驾车，出了车祸，死亡率很高。好多人考量“高大上”的投入，但另有3亿人它们连一种可行挡风避雨的交通用具全没有。而这种车(低速电动车)就满足了摩托车和电动自驾车的使用者对提升生活品质的一种根本要求，这种市场相当大。

陆付军进而剖析了城镇化导致的机动车外出要求。他说，“此刻华夏面对新款的城镇化，农民从扩散的几个村，聚集到大社区。一种社区十几个村，这样的新款城镇化推进了短途的外出的须要。同一时间，华夏经验第三次土地革命以后，绝多数农民无地了，小型拖拉机无用了。国民生活水准提升了。有钱怎样办？就要改进生活，购置低速电动车子。

陆付军以为，低速电动车此刻有三个确定：市场、客户、产物确定了；一种不确定：政策不确定。“咱跟工信部领导报告，咱们这种资产能推进资产进级。全部的资产进级都靠资产化来支撑，今日咱们电动车子的资产主流驱动是异步交流电机，此刻3000元钱就能解决了，下降了一倍多的本钱，这便是经过资产化来推进资产进级。”

陆付军例如说，“咱这两天到韩国游览LG，它们说它们的电池华夏基本做不来。咱说此刻咱们敬爱的政府能拿出四分之一的补贴，补到低速电动车的资产内部来，华夏会制造出全球最佳的电池来。”高补助以下无资产化，怎样支撑资产进级？

陆付军说，相反地，低速电动车这种资产不高大上，但它接地气。纵观全球的强盛国度，车子普遍化的国度，美国便是轻型车，实现了批量化制造，人民化购置。德国在此根基上制造出了甲壳虫，而日本在甲壳虫的根基上又缩短了。

最终，陆付军说，“咱们今日讨论的微型电动车能使这种资产彻底颠覆，能彻底改变华夏的车子资产现状，真实地让小型电动车成为华夏的民生车。