在7月24日的“‘CAS投融界’科技资产沙龙”上，华夏北方机动车探讨所能源电池试验室主任王子冬做了《电动车用能源电池进行面对的挑战》的专题演讲。一会儿前新燃料大巴车又燃起了一把火，而且形成一人死亡的事故，王子冬表明了本人的担心：我们国家日前锂电池制造公司有2000到3000家，在焦点技艺缺乏下，在能源电池供不应求下，众多公司最初制造能源电池。可是，能源电池和惯例的锂电池在生产技艺上，十足是两回事。

之下是王子冬发言实录：

能源电池已成为我们国家电动车子策略性新款资产进行的阻碍技艺。日前我们国家电池探讨和制造公司许多，但全体实力不强，资产链条不完整，还面对着海外公司映入华夏给咱们形成的负担，在这样一种状况下，咱们如何应对?咱们须要对向前中的深档次难题发展深入探讨和体系思考，要点突破、稳步推行。社会各方科研力量需一同努力，以支撑我们国家能源电池资产的可持续进行，缔造机缘。

胜出者常常非是由于能力，却是观念。咱们全个资产碰到的负担：全世界锂离子电池公司前4强区别是三星SDI、松下、LG 化学和索尼，此中三星SDI 曾经超过松下而成为全世界第一。从数据可行见到，三星SDI 全家公司的产量销量量差不多差不多于华夏前10 强的总和。

华夏前10 强公司的产量销量量总占比为78%左右，这也是与全世界体现显著不同之处。一种毋庸置疑的实是是：华夏公司普及缺乏范围优势，且未来一段时间内这类情况恐较难改变。在范围效益不足的概况下如何保持本身的生存与进行，是放在华夏公司眼前的一道亟待解决的课题。

显露这类情况的原因之一是：国家内部能源电池公司与电动车子公司的关连过于松散，相互的忠诚度不够，电动车子公司对待能源电池公司只当作零部件供给商，以为是可行有多个抉择的。在这类概况下能源电池公司不想意为电动车子公司开发适合的能源电池。

能源电池公司须要和电动车子公司同步成长和进行，缺一不可。这点可行从海外公司和电池公司造成紧密的研发一同体就能瞧出，这点公司在能源电池上非是容易的交易关连，却是策略同盟研发关连。而咱们国度，此刻全车厂还把电池公司作为一种供给商来看待。

挑战1、打算电动车头途的非是本钱，是效能

制约纯电动车普遍的最最重要的阻碍，本来非是续航路程，由于多装电池，续航路程就高了，像特斯拉那样;还不是本钱，随着普遍水平的提升，本钱终究有法子降下去，像亨利˙福特的流水线之于车子那样;打算一项新技艺终归是否获得普遍的，是效能。

这边指的不但是能量转化效能，这方面纯电动是很高的，比惯例内燃机高多了。是运用效能，日前纯电动车的相比没有问题充电水准，也只能做到20分钟充电80%(续航大约100-120千米);假设平均车速是60km/h，也便是说，每开2小时车就要停下去充20分钟电!实质上，即便四处皆是充电桩，你还不大可能随到随充，不免要排个队，假设前面有2辆车，那末你就要等1个小时。这样的效能，是没有办法作为平常交通用具运用的!

是以，在充电一次的行进路程在200km之下的电动车，假如不行解决电动车能量迅速补充难题，即便充电桩普遍了，纯电动车也没有办法十足替代惯例车子，它也只能作为一个补充，适用于短距离搬动。

解决的门径：减少重量，下降能耗;加大电池组能量;加装增程器;加装高效太阳能发电板，补充部分能量;更换电池组。

挑战2、电动车能源电池遭遇低温充电难

日前的电动车，特别是电动公交车、电动出租车、个人电动车等多数运用的是锂电池。北京、青岛、长春、唐山、包头的新燃料车子示范运转事业，都不同水平碰到了冬季充电难题的难题，让得冬季电动公交车的运力下调，不容易确保寻常运转。难题分为两个层次：

一是低温环境下电池功能下调，好一丝的下调10-15%，差一丝的下调35%，这与资料状况、电池构造、制造工艺、外壳构造、热治理体系功效相关;

二是低温充电简单发生析锂景象，产生不可逆反映，让得电池容量和能量大幅度下调。惨重的锂枝晶会刺穿隔膜，使电池短路，产生平安车祸。

挑战3、本钱：能源电池组的本钱

就日前的电池制造技艺来讲发展电芯本钱剖析：

1、100Ah磷酸铁锂电池资料本钱：

正极资料0.8千克-100元、负极资料0.4千克-25元、隔膜5m2-40元、电解液0.5千克-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计300元，差不多于：0.938元/Wh;

2、100Ah三元资料锂电池的资料本钱：

正极资料0.7千克-100元、负极资料0.4千克-25元、隔膜5m2-40元、电解液0.5千克-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计300元，差不多于：0.834元/Wh ;

3、100Ah锰酸锂资料电池的资料本钱：

正极资料0.95千克-88元、负极资料0.4千克-25元、隔膜5m2-40元、电解液0.5千克-40元、外壳40元/套、加工费55元，合计288元，差不多于：0.78元/Wh 。

电芯其余本钱底蕴：

设置费、测试费、模具费、开发费;

资料应用率、原资料收购本钱、产物及格率;

设施折旧费、财务费率、出售费率、治理费、人士培训费;

税率、职工福利、保障费、公司利润。

日前源于批量小，各式费率摊销后电芯本钱就变成2元/Wh以上了。

电池组的本钱：

技艺开发费率。

电池组有冬季充电加温体系，有夏天事业时要散热的体系，有运用中抗波动构造，有下雨天防水构造，有车祸中防冲撞构造，有接连的可靠性设置，有BMS可靠性设置。

体系增添的部件费率。

电池组有安装方便性考量，有修理审查的方便性构造;

功能测试费、可靠性考核费;

设施折旧费、人士培训费、产物的运输费;

财务费率、出售费率、治理费、税率、福利费、保障费、公司利润。

公司的隐造成本。

加起来电池组的本钱就变成3元/Wh以上了。

挑战4、平安性

能源电池的平安关于电动车子资产的进行至关要紧。近年来，随着各式节能与新燃料车子试点和实质运营数量的增多，平安车祸时有产生，车祸的分布从纵向看：在加工、生产、化成搁置、运输、测试、运用、充电维护、回收各个步骤上，都显露过难题。

从横向看：国家内部外在电话、电脑、电动自驾车、电动摩托车、电动小汽车、电动公交车、混合能源车等范畴利用进程中，也全显露过难题。日前能源电池显露难题多半是在充电时产生，低温充电增添了显露难题的几率。如何提升能源电池的可靠性与平安性成为当前业界关心的核心。

挑战5、长生命运用。所谓的电池绝对性、可靠性

1)制造进程中对电池绝对性的操控能力，这可行经过自动化制造设施和“正确的制造工艺”可以操控(寻觅到能够操控产物品质的工艺方法这些很要紧)。此外电池的构造设置要适合大范围机械化制造设施的请求。

2)运用进程中对电池绝对性的操控能力也很要紧。

A.合乎道理的电池构造降低低温环境下的电池本身温度不平衡;

B.采纳尽可能减小电池接近电阻的接连形式，提升电池组的功率功能，同一时间降低电池的局部温升;

C.注重每一种电池外表的冷却成果，抉择科学、合乎道理的空气流通构造，使全个电池组的温度场可以匀称，以确保电池组在低温环境中运用进程中的环境绝对性。关于电池体系绝对性难题，日前存留的相比显著的错误认识区域：

以为电池制造公司应当把电池的绝对性做到±1%的范畴内，本来电池公司提供应全车公司的能源电池，绝对性是可行操控在这种范畴里的，可是为何成组后的绝对性相差了10%?

难题就出在了成组和集成进程中，温度的不绝对，导致了电池在事业中效能的不同，形成电池显露了不绝对。

此外，电池组的充电方法不合乎道理也会发生相比大的作用。

挑战6、电动车开发、运用、推广的商业形式?

电动车子无像电动自驾车、搬动手机那样为你的使用者提供出超值享受，或许为使用者解决了困难，也便是无表现出使用者的附带值，使用者最关注运用电动车须要有甚么功效。