2017年，一天“攻占”一城，日前为超越1000万的使用者，提供近1亿次外出效劳。每天没有数小黄车驶向都市的街头，ofo的都市活动已然成为年青人潮流、时髦的代名词。然则，隐藏在成绩背后的是不停发生的难题与争执，ofo 结合创始人张巳丁在1月15日的极客公园创新大会上分享了创业路面上“坚持”与“相信”的力量。

ofo 结合创始人张巳丁

“日前ofo平台上接连着80万辆共享单车，咱们在2017年打开了一种‘都市策略’，ofo此刻以‘一天开一城’的速度，迅速掩盖全中国 33 座一线和省会都市，春节后咱们就会把掩盖的都市提升到100座。在国外，小黄车曾经映入硅谷、伦敦和新添坡。咱们在为超越1000万的使用者，提供近1亿次的外出效劳。每天近200W定单在ofo平台上发生，从那各项目标来看，ofo曾经成为此个产业的第一名。”

张巳丁宣告着ofo日前为止取得的成绩，但背后的“代价”或许说团队的付出同样不可忽视。张巳丁显示，ofo成立于2015年，最最初他的室友说，“2 个月后你确信得放弃，散伙的时刻记得请咱们吃饭”，他的父母每周打手机全在问企业甚么时刻倒闭，催促毕业的他快点找一份事业。

不被人看好，还不被人了解，全部人都感觉“共享单车”是一种不确实际的事。企业运营以后，面对的难题从一最初的没有人共享单车到后来从高校映入都市，张巳丁及团队挑战不止。张巳丁分享了促使他坚持的一件事，那便是第一种主动找他分享单车的使用者。“2015年的6月6号那天，咱记得很明白，在北京大学理科教学楼前，居然有人推着自驾车寻到咱们，说要共享本人的单车。他叫胡彪言，是咱们第一种使用者，也是第一种共享汽车主人，后来咱们以最快的速度给他的车上了车辆牌照，车辆牌照号是8808。” 正是这件事让张巳丁认识到共享单车的意义，打算把这件事坚持下来。

第两次转折性事故产生在2015年9月。继共享单车形式映入200多所高校后，能否映入都市成为团队的核心。面临本钱、治理、运用效能、掩盖地域面积等难题的不停争执上,ofo的CEO戴威说：“只需思想不滑坡，法子总比难题多。俺们进城！”虽然团队对未来没有比忐忑，仍是在10月宣告映入都市。后来的成绩声明ofo的决策是正确的，它们抓住了映入都市进行的最好窗口。

映入都市以后，ofo面对的难题远比想象的多。“咱们的效劳器曾受到不间断的黑客进击；在网上总能看到一大波公关黑稿，从各式方位各式档次不看好、唱衰咱们；就连开个发表会还不消停，总被其它自驾车围攻……”虽然如许，张巳丁及团队已然不惧：“假如连咱们年青人都不敢想不敢做，那另有谁能来实现‘随时随地有车骑’的梦想呢？”

ofo的梦想不停连续着，它推进咱们的生活和身边每一种人的改变。张巳丁称，日前第一条全程高架的自驾车专用道曾经在厦门建成，更多都市全在酝酿建造自驾车环城快速道路；在重庆，ofo和沙坪坝区政府完成策略合作，一同研究如何提升都市生机，提高市区的造型；在广州和深圳,ofo和地铁、公交紧密联合在一同，为都市居民提供完整的都市公共交通解决方案。

“共享单车更要紧的一丝，是拉近了人与人之中的关连。共享经济的根基便是相信。咱们第一种使用者正由于信任咱们，才会把本人的车共享。”张巳丁显示，相信是共享单车成功的根基，这是促使生活变得美没有问题第一步。