利入股戴姆勒并成为第一大股东以后，作为吉利全资具有的子企业，沃尔沃车子的CEO汉肯?塞缪尔森男士在日内瓦车交会上回应了包括为什么退出沃尔沃团体董事会在内的5个热点难题。

Q1：吉利入股戴姆勒并成为第一大股东，请问您从沃尔沃团体董事会退出的原因是甚么？

A：李书福董事长抉择对戴姆勒发展策略投资。全世界范畴内，沃尔沃团体与戴姆勒是竞争对手，尤其是在沃尔沃卡车与戴姆勒卡车之中。咱在沃尔沃车子担任CEO，而咱的此外一种身份是沃尔沃卡车企业董事会成员。沃尔沃团体以为，沃尔沃卡车董事会中有一位干脆竞争对手的关联方不太适合，尽管咱所以私人身份被任命的。因而，非是沃尔沃团体董事会打算让咱退出，却是担忧咱留在董事会可能发生少许不必需的难题。是以，咱打算做点甚么。

Q2：您如何看待沃尔沃车子在华夏的布置和市场体现？

A： 在华夏，沃尔沃车子有四家工厂，此中包括三家全车厂和全家启动机工厂。最新XC60在沃尔沃车子成都工厂制造，刚刚得到“2018欧洲年度车”大奖的最新XC40，很快将在华夏发展发表，而且将在沃尔沃车子路桥工厂投产。一会儿的将来，XC90将是华夏市场独一须要从海外进口的沃尔沃车子产物，其它车型在华夏都将具有生产能力，而且供给欧美强盛国度市场。是以，在华夏，咱们有理由期待取得更没有问题增添态势。

Q3：各大品牌全在实行本人的电气化策略，沃尔沃车子是如何布置的？

A：沃尔沃车子很荣幸和华夏有很特殊的关联，况且华夏仍是全世界第一大的新燃料车子市场。为了践行周全电气化策略，咱们发表了最新电动高功能车子品牌Polestar，总部设在上海。

起首，咱们为Polestar发展了融资，此刻有50%的股份为沃尔沃车子之外的投资者所持有。日前，咱们还在寻求其它融资通道。但沃尔沃车子希望始终是Polestar的控股方。

经过这点门径，咱们将研发、投产Polestar品牌麾下的一系列高功能电动车子产物。咱们还将把该电气化平台与沃尔沃车子产物共享。终归结果是，沃尔沃车子得到更多的资源、更多的资金，扶持电气化的迅速进行。

Polestar是真实创领电气化范畴的卓越车子品牌，半年后，沃尔沃也将共用该电气化平台。依照日前的情形，相应政策倡导华夏市场的车企运用国产电池，而在上海等少许大都市，同一时间另有RMS（Remote Monitoring System）远程数据监控体系的请求，这在必定水平上作用了沃尔沃车子插电混动车子在华出售事业。可是，本年咱们曾经达成了针对相应政策的调度，以后会有连续电气化车型的发表。到2019年，咱们最新的纯电动车子将在路桥工厂投产。针对华夏对电池国产有相干请求，咱们的解决方案是，与吉利合作，并依据沃尔沃相干电池的请求，提供华夏原土制造的电池产物。

Q4：沃尔沃车子2020年要达到80万辆的全世界销售数量，制订这种指标的根据是甚么？

A: 有两个门径可行实现突破。第一种门径，要迅速增添，必需提升产能，尤其是在华夏市场。咱们的增速所以日前的产能为根基的。近期，路桥工厂将投产，美国查尔斯顿工厂也将投产，成都工厂正好解放最新XC60产能。因而，沃尔沃车子的产能将大幅增添。第二个门径，XC60?XC40?S60等全部新到市场车型，将带来新的销售数量增添点。因而，咱对这种销售数量指标充满信心。

Q5：领克品牌要实现全世界化，沃尔沃车子详细在哪些方面提供扶持？

A:起首，咱以为领克是一款好车，是迄今华夏车子品牌制造的最佳的车子产物，品质适合全世界品牌的准则。

其次，领克须要在华夏之外制造，用来下降高昂的物流本钱。这是沃尔沃车子同意共享欧洲的工厂为领克品牌提供扶持的一种原因。

最终，华夏品牌走势全世界化另有一种阻碍是，在初始阶段如何在海外为车子提供相干效劳和扶持。这是沃尔沃车子将扶持领克品牌的另一种范畴和原因。

领克品牌的出售经过线上通道和小型旗舰店实现，沃尔沃车子则在发货、效劳、制造和配件等方面提供必需的扶持。