车和家今天宣告达成30亿元国民币B轮融资，这次融资由经纬华夏和首钢基金麾下新燃料基金领投。加上之前的天使轮和A轮融资，车和家成立两年半以来累计得到融资57.55亿元国民币。另外，车和家首款中大型奢华SUV将至今年下半年，正规对外发表。同一时间，车和家还宣告与滴滴外出完成策略合作，双方将在塑造共享外出情景专属的智能电动车产物、智能化车队的运营及效劳、自动驾驭的范围化利用等方面开展深度合作，一同探寻未来外出。车和家与滴滴外出将一同出资成立合资企业，并创建团队，经过深度合一塑造最新的外出产物及效劳。 

2015年7月，李想以前在经纬里面的创享汇上做过一次分享，彼时咱们将之命名为《李想：“做正确的事，不做简单的事”》发表在经纬的公众号上。那篇文章作为李想创业十年的一种总结，流传仿佛还挺广的。随后，他最初做“车和家”，一种他以为终归指标是千亿美金以上的企业。 

这是李想的第三次创业，高三最初投身于此的他却非精英出身，也因而他的身上表现出一个昌盛的自咱进化能力，他关于少许企业进行上必经的挑战有着少许与人不同的预设逻辑——打动咱们的是他的演进能力与意识。出身于草根而对本人又有所请求之人，常常比精英更可怕。由于它们深谙体系的强盛，晓得体系体制演进的要紧所在；但又不故步自封，时候谨记进化的力量，不论是自咱仍是组织。

也正是这点力量，让咱们将这篇文章分享给你们：在经纬的一种会议室，李想与张颖在聊了车和家的愿景以后，咱们纪录了它们犀利的问答与对话。一种问得干脆，一种答得真诚。这几个系列咱们感觉把他们总结出去，第一大的意义便是一个真正感。之下，Enjoy：

车和家创始人、董事长兼CEO李想

李想：咱们和滴滴的合作经验了很长的时间，通过很深入的理解，咱们以为滴滴第一的产业位置是名副本来的。滴滴关于未来外出的深入了解和探寻布置，远超咱们的想象。 

与滴滴合作，是咱们在外出范畴最佳的合作方。 

咱们和滴滴的合作，首要指标是塑造车子3.0时期的产物，专门为未来外出从零最初量身定做的智能电动车。第一，这种车十足依照千米数来设置，以千米数来衡量生命，而非运用年限，以每千米的概括运营本钱来衡量本钱，而非容易车的售价。十足不用考量零售的情景，百分之百为外出而造，这在车子历史上应当是首次。第二，这种车满足外出所须要的使用者体会，上车下车的形式、行李的位子，甚而是乘坐的体积，皆是前所未有的布置。把共享外出的体会革命性地提高到一种最佳的高度。第三，这种车是L2自动驾驭的，可是在线控执行机构、机动车操控体系等层次，这种车的平台皆是为L4的没有人驾驭准备没有问题。也便是说，只需没有人驾驭的技艺到位，该款产物可行迅速进级为没有人驾驭。 

与滴滴的合作，咱们往日两年塑造的中大型电动车平台在这边面发挥了要紧的效用，匹配咱们2019年最初出售的中大型奢华电动SUV，咱们有信心在2020年，在产量销量量方面，成为新制车公司的领跑者。

李想：车子产业的爆品便是说，一款车型能够年销售数量10万辆以上。可是咱以为变成智能车子今后，这种量依然会接着往上提高。可能一款车型年销30万到50万辆，会造成未来5到10年的一种爆品的准则。咱们期望把日前市面子上奢华车内的中大型车，例如70万到120万元价值的已有车型，做到本来一半甚而更低的价值。从而让往日只能买一台宝马X1的人，此刻可行购到一台宝马X5的顶配。 

这种东西本来跟苹果挺类似的。好多人都感觉苹果是一种高档电话，本来苹果非是高档电话，那个时期真实高档的电话是VERTU。苹果做的是跟VERTU一样的素质，最终卖了诺基亚N系列的价格。苹果无做诺基亚最火的2000块上下的产物，假如那么做本来也没戏。 

张颖：苹果跟VERTU，VERTU更多仍是看上去的feel这类高档，可是从功效上来讲，苹果本来是完胜它的。 

李想：对，本来咱们跟惯例的竞争厂家比也是这样的。 

张颖：这类功效关于咱这类使用者来讲，是非是应当是价格体会、可驾驭千米数这类东西。这类东西上你会完胜他吗？ 

李想：平安性、功能和素质，向它们看齐。全个车的智能要完胜，这是咱们给本人的定位。 

张颖：是以价值和素质是底层，那智能的思考是为了今后的延展？ 

李想：由于咱以为，这是全部一种人用了今后再也离不开的东西。车和家的名字也是如许，从最早的时刻，咱就信任本来车会变成没有人驾驭。除了公共体积，人最要紧的个人体积是两个，一种是车，一种是家。咱们使命非是做一种甚么样的车，却是为更多人缔造高素质体积。再此后大伙也会发觉，咱们除了把车这种末端做得很好以外，在家的这种末端里也会有跟车相接连的部署。 

李想：咱感觉咱最恐惧的一丝，便是咱们产物上了今后失败，没有人买，或许是卖的量生不如死，或许是重要品质难题。由于今日咱们的供给商体制确保了底层品质，华夏的全个制造生产是十分老练的，咱们负责制造工艺的也是来源沃尔沃等公司的优秀能人。（是以）可能排在第一位的，是产物没有人买。 

坦白来说咱们唯有一次出牌机会，假如一次失败，本来再也无出牌的机会了。哪怕融到钱全没有效，由于供给商就不会再跟你玩了——这种是咱们最恐惧的一种事宜。是以咱每天跟团队全在讲两件事——第一，你做这种车，必定是咱们每私人本人或许身边的人想要买的产物，假如发生的难题是你本人不愿买的，你就必需给咱解决掉，咱们无退路。第二，咱们就这次出牌的机会，假如这种牌打出去无赢，大伙就回家了。天天在跟大伙阐述这样的看法，团队的迭代速度就会变得特别快，那一些惯例公司出去的不想意接纳改变的人，它们也接纳改变了。 

是以此刻最要害的便是咱们的生死，排在第二位的便是咱们有无有未来的进行。咱们把车子分成了三代，这三代十分有意思，很长时间内会在统一个时间轴里同一时间存留。

BY 李想 

车子1.0时期是产业时期的产品，特征是汽油驱动加驾驭用具。它对应的制造力是产业，商业形式是全车出售和售后效劳，公司焦点能力表现在全车研发、启动机研发、全车生产。1.0时期的车子公司存留了100好几年，有好多的巨没有霸。新制车公司在1.0时期不会有机会，由于现存的公司太强盛了。 

车子2.0是数字时期，特征是电机驱动加智能互联。它对应的制造力是产业加数据，有了数据驱动今后，商业形式也产生了浮动。一方面，全车出售的收益不会少，就跟苹果卖电话仍是很赚钱，全车出售将奉献一半的利润；另一方面，智能和效劳将奉献此外一半利润。2.0时期对应的公司焦点能力变成“三电”研发、智能研发与效劳能力。2.0本来便是咱们今日在做的事宜。 

车子3.0是人力智能时期，特征是没有人驾驭加外出体积，这也是咱们必需得提早准备的。2.0打算了生死，3.0打算了咱们有无有机会成为千亿美金的公司。3.0时期对应的制造力，在2.0时期的根基上增添了人力智能。没有人驾驭将是人力智能最早的一种大范围商业利用，车子商业形式也会彻底改变。全个产业变成了领先按路程买卖，便是按每千米多少钱来发展买卖；同一时间源于没再须要人驾车，汽车内部的智能效劳变得愈加要害。这时须要的公司焦点能力，在前面的根基上又增添了没有人驾驭的研发能力和外出效劳的运营能力。 

张颖：你的设想里，甚么时刻会产生。本年是2018年，咱很好奇。 

李想：咱感觉五年，就会有公司有上万辆的车以这样的形式来跑了，一上来的时刻情景还会有抉择性的，但这种时间比大伙想象得要快。 

李想：此刻车子产业的领导者比咱做车子网络时的对手强盛的多得多。制车是多方面概括能力的一种考虑，咱们第一大的机会在于数据驱动。在数据驱动和智能化这一块，咱们有信心可行做到国家内部最佳，甚而是全世界优先。 

车子是咱们今日用的硬件设施里智能水平最差的，智能水平远远低于电视、电话。车子跟外界的接连很弱，花那末多钱在车内装的屏根本是个装扮。多数车是无寿命力的，只有会越用越烂，而电话、电视是不停地在迭代和革新的。 

张颖：在这件事宜上，从一种新电动车厂家来讲，能马上就经过智能圈一大堆的使用者，况且让咱们能跑得飞快吗？仍是说是一种渐渐积累的进程，让用的人越来越爽，渐渐去拓展？ 

李想：作为一种新造车子公司，能够赢得使用者的依然是没有问题设置、没有问题产物。智能是能帮咱们黏住使用者，发生差异化竞争的位置。它帮使用者更高效地获取外部接连、内容和效劳，改良使用者体会；同一时间让硬件和软件不停成长，让车越用越好。 

例如说，你驾车去地下泊车场，再还不须要领票、掏电话支付；你的副驾驭在家里看的电视剧，上了车今后可行接着看；屏幕上的导航比电话的更好用，你干嘛还要掏电话；你在电话上听的音乐，上了车今后不要做全部接连就能接着听；要去做调养，在屏幕上点两下就可以预约。 

通常用过这点就再也回不去了，就像用了苹果智能电话就再也回不去诺基亚的时期。智能不一定是最早期使用者有强烈感知的位置，但它必定会成为差异化竞争力，成为未来的趋向。 

智能能力的塑造须要全角度的概括投入，须要云平台、数据存储、账号体制，须要内容、利用、效劳体制的支撑。它对公司的人士、资金投入也提议十足不一样的要求，一种智能的车子企业里，应当有相当大比重的研发人士是效劳于已买车使用者的。就像诺基亚的研发人士有95%是为了把电话卖出来而存留的，苹果可能有挨近50%的研发人士是为了把电话卖出来今后而存留的。这是认知差别导致的结果，也是咱们和惯例车子公司做法不一样、咱们以为本人能赢的位置。

车和家智能车子基地鸟瞰图 

李想：就经纬而言，咱们本来不过听说经纬是甚么样子的，尽管聊过，可是本来并未真实在资本合作上揍过交道。接下来由于咱2007年有过融资失败的经历，是以咱仍是很有顾虑的，尤其是大牌VC。 

张颖：顾忌的原因是晃点了你，仍是甚么？ 

李想：那时全家VC晃点了咱。是以后来很长一段时间，咱内心真的是坚持钱便是最要紧的，其它没那末要紧。自然有可能跟车子之家也无用过甚么外部资源相关系。车和家到了B轮，咱们首次感受到，真实的基金之中的差别。前两天跟友人聊，它们会问这点基金你是怎样看的？经纬投你们，经纬是甚么样的？往日咱们本来是无感受的，便是从一种平凡基金走成一线基金，他背后意指着甚么。你们投了咱们今后，本来咱们是能感触到两个最要紧的点，这两个点震动咱们，促成了好多的转变。 

第一种，那天那个友人问咱经纬是甚么样的？咱说，第一，咱们感受经纬真对咱们好，这本来是不容易对一种基金发生的认知，由于咱们感觉好多基金皆是很滑头的。第二，咱们有些时刻会有少许本人的坚持，但这点坚持是不对的，华东（注：经纬华夏合伙人王华东）本来给咱们讲了好多这方面（咱们不对）的东西，咱们信任后边能做更好。

往日的咱们只瞧到了一半的全球，但认为本人见到了悉数的全球。假如非是对咱们好，（华东）会碍于面子不给咱们讲这种东西。假如非是这种范畴很资深的人，他讲的咱们可能还不信，这点东西对咱们的团队，本来帮助庞大。而这点东西给咱们带来的好处，除了资本圈以外，关于供给商的体制，关于招人的体制也有相当大帮助。假如咱们错失这种东西，本来资源会降低好多。 

张颖：主观意识上对一件事宜的了解，有可能跟真实现实生活有必定的差距，你此刻意识到了，况且咱们无意识到你2007年（的遭遇）跟VC打交道会有这样的心思阴影，底层便是你以为钱便是最要紧的，碰巧这点钱到了。恰恰你碰到的（这点）资源到今日也无一两家让你彻底没有期望，或许是特别搞事，这本来某种意义上也是一个幸运。 

李想：本来不冲突，咱在微博和友人圈里便是代表真正的本人，咱是甚么样的，便是甚么样的，还不须要去讨好别人，本人开心就能了，也没不存留甚么目的。 

事业中源于咱是创始人和治理者，咱的思路是经过和咱们几千人的团队，以及外部更多的合作伙伴所实现的，咱本人的体现没那末要紧，团队是最要紧的。 

咱在车和家的创业初期不参与各式运动以及媒体报导，是两个层次的难题。2006-2008年那轮报导80后创业者的时刻，咱经验过一轮在媒体上像个明星一样的进程了，几百家主流的媒体，主流的电视节目，杂志的封面咱都上通过了，咱还算清醒，当时候宣传的目的达到了，毕竟是要拿真是营业和业绩来讲话的，车子之家算是一种及格的体现。 

更要紧的是，车和家两年多的时间就塑造了一种上千人的团队，五年内确信是万人的团队范围，团队还是由车子产业、互联网产业、电话产业等交集相比少的产业的精英组合起来的，是以早期的公司文化和组织体系的搭建是差不多须要时间和精力的，这是咱的首要任务。 

是以，至少前三年里，咱每天最多的时间应当和团队在一同，前三年所造成和沉淀出去价格取向和组织取向，对咱们长远而言是最要害的。这点努力后所造成的成长性组织体系是因，未来的业绩皆是果。

李想：车和家成立于今也两年多了，一种方面，电动车切实比那时做互联网难得多。可是，咱经常跟团队讲，咱们今日太幸运了。历史上从来无一种时期有这样没有问题机缘，让你去做车，或许说由产业向数字转换。当年长城、吉利它们做车子的时刻想得到供给链的扶持是十分十分难的，咱们的供给链是博世是法雷奥，全部的一线车子供给商在给咱们提供扶持。做车子不容易，钱、人、供给商、国度政策都要到位，今日的华夏全部东西都汇聚在了一同——这真的是一种超等势能。 

此外一方面，今日咱的了解会有些浮动，昨年咱跟一种友人聊到易经里的“一命二运”，改变了咱对好多东西的认知和治理形式的改变。“命”，便是说咱们每私人是一种甚么样的车，可能生来的时刻就注定了；“运”，打算了咱们在甚么路面上走，另有以甚么形式去走。咱们每私人每天之是以努力，之是以不停地去成长，便是要更好发挥咱们的价格。抉择很要紧，但更要紧的是怎样样让这点本人身边的人映入到一种成长体制中来，而非是不过抉择完了就能了，这是一种不同。 

张颖：总结来讲，你感觉电动汽车市场场是十分没有问题时间点。红海内部的蓝海，可行那么了解吗？ 

李想：或许叫大势里的红海，势头好大伙都会往里进。就像你说的，竞争很剧烈，全部一丝不到位本来都出难题。雷军讲那时做电话是铁人三项，咱感觉做车子可能是铁人五项，全部一项出了难题，就干脆出局。

车和家结合创始团队，左起：车和家结合创始人、总裁沈亚楠，车和家结合创始人、CFO李铁，车和家创始人、董事长兼CEO李想，车和家结合创始人、总工程师马东辉 

李想：咱刚最初创业的时刻，回过头讲真是走了狗屎运了。市场竞争不剧烈，犯好多错误，后面你还能接着活下去。全个（创业）经验本来便是本人的成长进程，那时没感受，从新复盘每个阶段仍是有显著的浮动的。 

最最初，首次创业做泡泡网咱是技艺发烧友，当时候以为本人的技艺最高，脑子里不存留全部治理这样的东西。独一的想法便是“咱很不业余，还能每天事业十四五个小时，最佳全部人都跟咱一样”——对团队不相信，感觉本人特别牛。然则最悲惨的遭遇是，你感觉本人很努力体现很好，可是突然有一天企业里90%以上的人在一天全离开了。 

张颖：是由于甚么原因？现款难题吗？ 

李想：本来是咱十足不晓得治理，永远只在意本人的想法，从来不去考量别人的想法。全部人都得按咱的一样做，只需做得不一样，咱就以为它们是有难题的。团队全走了，当时候咱就难受了，监管理的书，德鲁克的那一些书，渐渐地探讨怎样去治理，学着怎样去沟通。可是回过头来想，假如今日是一种创业者碰到这样的（难题），本来再也没机会了。 

第一种阶段便是，不晓得得怎样去信任人，勉强会了小作坊的治理形式，多少能跟大伙分配任务了，能听听大伙的少许想法，可是还算不上治理。 

第两次创业就有了相当大浮动，判断本人不过很不业余很牛本来无用，要在不同的范畴寻到能够胜任的能人。能胜任咱就本人来做，不行胜任的就寻到能胜任的来做。这种进程中，像秦致这样的人都加入这种团队了。在第二个阶段中，相比幸运的是有个十分善于治理的人来治理企业，咱就可以相比好地治理使用者和产物，同一时间又能跟他合一十分好，去向他学习治理。例如怎样构建文化，怎样有用分配指标，怎样管HR体制，咱以为这是第二个阶段。 

可是第二个阶段，互联网企业跟车子比较，繁杂度仍是无那末高。这种阶段十分有意思，咱们好多时刻抉择了有要求的相信。本来相信能力最终是一种衡量治理者成长的一种要紧目标。团队里有合伙人，有靠价格观驱动的人，有靠使命驱动的人……咱们要点便是抓这三类人，这是在第二个阶段。回过头来看甚么样的能力，打算了咱们能运营甚么样范围的一种公司。人的能力成长跟公司进行，可能时间有少许差异，可是会正相干。 

第三个阶段做车和家，会发觉繁杂度仍是太高了。咱们的团队来源国家内部外的车企、互联网、花费电子、线下出售……这点人合一在一同，本来是十分十分难的。到这种阶段以后，你先是用第二个阶段的形式来治理，一最初无难题，可是到后面再往上是上不去了，是以又得倒逼着本人去调度治理形式。要让这点团队凝聚在一同，发生十分有用性。 

张颖：调度治理形式，当好多人意识到以后，不晓得怎样调度。你是怎样发觉难题，怎样去调度的，怎样去提高本人的？这听起来很简单，但真要做起来本来不容易，实操的形式是甚么？ 

李想：第一是拼命想法子探讨外部很大范围的公司是怎样去做的。当咱碰到难题的时刻咱更多地去读曾鸣的东西；另有看好多的书，想法子从身边的友人理解通过这点阶段的公司，它们是怎样来做的。在这种进程中，你还要和本人的东西去联合，考量这边面的有用性。这种进程本来是不舒服的，而且在这种进程中你还无法子跟全部人去讲，你可能跟团队的少许人去讲，例如合伙人或许是HR去讲，咱们碰到难题日前须要解决。 

每次你皆是一直往前走，毕竟有一天，你突然就清楚了咱们要迈的这种坎是甚么。好多时刻可能生活也会给你少许暗示，把这种点突破了。此刻上千人的治理对咱们非是难题，可是咱们要能想象到五千人甚而是一万人今后可能显露的难题。你今日就得想象到相似这样的难题，很快就会发生了，会显露少许苗头，接下来你怎样有用去解决。 

张颖：咱本人还不是大企业出去的，从前咱十分享受在一线厮杀冲锋的感受，自然今日咱也很享受。当时候咱会讲，咱不做治理。可是2014年的时刻咱不那么说了，咱摸索到了少许作为创始人的治理形式和本人的特色，同一时间这种治理能力和结果都也不错。这当中咱十分明白大的逻辑和针对详细难题的少许实操的点。你刚刚讲了少许方法论，但咱想问你能不行归结成更细致的三到五个点或许说执行方法，给全部的在路面上的创业者。 

李想：第一种阶段永远便是一种目标——使用者，咱们全部讨论的难题皆是使用者。到了车子之家阶段，最要紧的一种能力——第一，是要直面难题，这是一种不容易的事宜，由于多数人都期望绕开难题走；第二，针对这种难题寻到真相，必定要寻到难题的真相。这是好多人不想意去做的，由于很痛苦。可是你习惯了，变成一种受益者了今后，就会发觉这非是一种痛苦的进程。当难题的真相寻到了以后，本来相对而言难题就解决了，这是咱们碰到各式难题的料理的形式。 

到了车和家今后，这种挑战变得很大了。这是咱往日几年必定要过的关，当咱见到难题今后，理解真相今后，要思考的是怎样构建体系来解决这种难题，而非是咱私人去解决这种难题了。 

张颖：此刻你做车和家，咱全能想象出你难题的百分之一有多么可怕，要对应各式各类的供给商、能人合一等等，要让它们发力。有些人可能大你20岁，又有异邦的能人，你全部的治理法和治理体制思考皆是自学成的，实践来的；而非是去甚么治理商学院学的。那末在今日，你感觉曾经十分从容了吗？ 

李想：本来无永远完美的一种构造，全部的环境全在产生浮动。然后几年要构建一种，能够支撑刚才你说的（挑战的）一种体系。靠这种体系的组织成长性来解决难题，而非是咱在解决这种难题。咱解决的难题是怎样搭建出去那么一种体系，这对咱来说是一种第一大的挑战。 

张颖：假如依照百分比的方位来讲，体系搭建了多少了？ 

李想：咱感觉可能搭建了20%到30%了，它是一种长久的进程。在搭建这种体系内部本来对咱们启发最深的仍是阿里。本来回过头看，阿里其实不是牌桌上户最佳的，可是它进行到了今日。 

塑造一种可衡量的成长型组织，本来是一种百亿美金范围公司的必需能力和要求。假如有个这样的体制，只需它的产业不太低，剩下不要靠运气。变成千亿美金咱感觉是有运气成分在，可是变成百亿美金，治理和努力到位本来就能了。 

咱能画出一种成长型的构造，最上面的一丝是要对团队有一律的相信，举个例子马云本来非是行家，他非是技艺行家、产物行家，但他能判断好方向——他做得更要紧的一丝是他对团队是100%相信。那映照来讲，咱无能力去做好一种工厂，也无能力去研发好一种车，也无能力去做自动驾驭，咱必需要用最佳的人，并100%相信它们，由于咱无其它的退路。

张颖：假如相信的人不对呢？ 

李想：相信不过一种起点，有更难的东西要去做。相信谁都会，可是为何好多人相信今后就发觉渐渐就变得不相信了？由于他无体系来支撑，支撑相信仍是要有体系的。相信必定是有代价的，可是咱的收益只需远远大于代价，咱就乐意抉择相信。由于不相信咱更难受，找许多永远都比咱差的人，变成一种（咱）十足操控（的企业），这种公司就无法子管了。假如半相信半不相信，本来活得很纠结。 

要有个体系，这种体系有软有硬。软的，便是价格观，多半做得可以的企业都有价格观。它是一种尺子，解决怎样做抉择、怎样看待人、怎样去做事。此外一种要紧的是硬的体系，把咱们全部人的资源和消息能够有用的透明，把咱们的全个受权体制构建得很改善，把每私人的事业效果数字化治理起来。假如无这点体系你是没法发生相信的，你的相信就变成了放纵。焦点是对人相信，可是咱们全部人有受权有资源，接下来资源第一大化地去治理结果。 

例如说资源方面，咱们的体系就做到资源十分十分开放。有同事问咱为何把决策消息、制订的全部东西全在里面推出得很充分，莫非你不怕泄露出来吗？咱说咱不怕，由于在缔造型的公司里，消息的透明就等于速度，等于制造力的高效。与其担扰泄露，咱更担扰的是这点消息被少数人垄断着，绝许多数人都不晓得。咱们信任全部一种不业余的治理人士和不业余人员，他之是以做不出没有问题判断和决策，是由于他消息不够，由于消息被上面的人垄断着。假如他拿到跟你相同的消息，这点不业余人员100%能做出比咱们好得多的决策。 

是以这是咱们要搭建的一种体系，这种体系本来难度相当大，一丝不比搭建使用者的体系难度低。甚么是一种没有问题公司的治理？便是这种公司给本人员工用的体系，跟给使用者用的体系一样好用，但这差不多无几个企业能做获得。两者搭配，最终咱们获利的是甚么呢？咱们获利的是一种可衡量的成长性组织，每私人在这边都晓得本人在成长。 

BY 李想 

好多时刻咱们吃的亏会帮助咱们成长，可是今日更多的年青人是源于他做了正确的事宜，做了正确的坚持所受益，他得到一种很大的成长速度，非是全部人都必定要靠吃亏才能成长。当这种体制构建完今后，接下来大伙在这边发挥就能了。咱最焦点的关心非是这种营业怎样样了，却是咱团队成长的速度怎样样的。由于历史叮嘱咱们，这种团队成长为何样的团队，100%会得到甚么样的结果，这是很公平的一件事宜。 

李想：223220000、40571000000、2007501000。 

李想：在执行上，很早就要做出品牌价格，使用者对你的了解和你想要打造的东西是一样的，这两者重合越多，你的品牌价格本来就越高。例如说咱们里面定义的品牌价格是：极致素质，极致便利，另有平安可靠。这是一种判断准则，咱们做全部的东西假如跟这三个东西不相符，便是不对的。 

坦白讲，作为早期企业咱们又做了此外一种要紧的假设，在很长一段时间，作为一种新的制车公司，咱们唯有商标，无品牌。好多公司一上来简单犯一种错误，便是它假设源于它的品牌定位和品牌打造挨近了某个品牌，就以为本人的品牌价格等于某个品牌。咱们在做车子之家的时刻，也能见到各个产业里没有数这样的企业最终都栽了。由于这种假设一朝错了，你后面全部的东西都错了。咱们一上来的时刻，就假设说咱们的品牌狗屁都非是，不过一种商标。咱早期必需得依托特别强的产物竞争力和价值竞争力造成爆品。车子假如无法子造成爆品，本来后面甚么机会全没有了。 

张颖：最终产物本来仍是一切。 

李想：对。早期除了产物以外，价值也要一律有迷惑力。对咱们来讲便是得到最多的使用者，让产物成为爆品。 

李想：硬件方面，苹果的HomePod智能音箱，以及去掉物理按钮的新型iPad；游戏方面Rockstar的《荒野大镖客2》，以及SONY的《最终幸存者2》。 

李想：在咱眼里，车和家确信是要做到千亿美金的。然后要做三件事宜——第一，接着把可衡量的成长型组织体系搭建得更改善；第二，把美国企业构建起来；第三，是咱们的产物要做得十分好十分完整，一款中大型奢华电动SUV，咱们要确保它一律的竞争力。 

第一种最要紧的指标是到2020年，便是产物到市场的第二年，当年可行卖出来10万辆车，在新制车公司里处于优先位置；接下来到2025年的时刻，期望当年能够卖出来100万辆车，同一时间咱们没有人驾驭的车能够在当年运营一亿千米。 

张颖：今日聊得很好，经纬作为股东，聊完咱感觉仍是十分亢奋的，咱听到你描画了一种使人亢奋的大东西。最终，咱想请你用一句话来作为今日采访的完毕，这话可能是你私人感悟或许经验的少许总结。 

李想：那一些最要紧的可行成就你的优质能力，皆是须要吃好多的面前亏，须要很长时间的坚持才能拿到效果，效果完成的收益也会远超你的想象，并帮助你接着的坚持，造成信仰，甚而信念——例如：相信、责任、有准则、独立思考、长远价格、消费者为中心等。

张颖：好多时刻咱们做一件事，起点不一定那末要紧，真实要紧的是终归去向哪里。今日跟李想对话的这一种小时，十分有意思。好多时刻，当节拍由于琐碎而陷入庸常之时，这类鉴于商业、未来和人性的讨论，尤其是这点交流由于极端干脆而直抵要点，会让咱感觉十分亢奋——这也是咱一直痴迷于投资的原因，咱们有机会与这点最优秀的创始大家一同一同成长，面向未来，去做更多有趣的事宜，作用更多的人。