在戴姆勒股份企业（PINK:DDAIF）董事会主席、梅赛德斯-奔驰车子团体全世界总裁蔡澈（Dieter Zetsche）看来，华夏已成为全世界车子产业转行进程中的要紧驱能源。

蔡澈3月26日在2018年华夏进行高层论坛上发表的这番言论却非不过溢美之词。新燃料车革命曾经成为全世界车子产业进行的共识，而华夏是这场革命中的中流砥柱。

2017年，全世界新燃料车销售数量超122.3万辆，同比增添58%。华夏则出售了77.7万辆新燃料车，占全世界销售数量半数以上。

在体量如许庞大的市场中，全世界车子巨头愈是竞相追逐。比如宝马在华构建了能源电池中心，布置充电网站；大众则要在未来2至3年内,公布约15款原土化制造的新燃料车子。

面临竞争的负担，关于日前新燃料车子积分为0的戴姆勒来讲，如何应对这点挑战可谓是件大事。终归华夏市场奉献了戴姆勒全世界销售数量的两成左右。

戴姆勒正结合华夏新旧伙伴一同推行新燃料车资产布置。3月8日，戴勒姆大中华区投资局限企业出资6.3亿，达成了对北汽新燃料车子3.93%股份的采购。

就在十几天前，戴勒姆与北汽团体（01958.HK）一同投资119亿元，将在北京构建北京奔驰纯电动车制造基地。

除结合北汽团体外，戴姆勒还与比亚迪（002594.SZ/01211.HK）一同为双方合资成立的纯电动品牌——腾势增资10亿元。此外，戴姆勒还将奔驰的结合销售商导入腾势的出售网站，以提振腾势销售数量。

未来，混合能源新燃料车型仍将戴姆勒一种要紧的发力点。戴姆勒将强化混合能源新燃料车型，不停提升混合能源车型的续航路程。

在纯电动车型方面，戴姆勒股份企业董事会成员（负责中华区营业）唐仕凯（Hubertus Troska）之前在法兰克福车交会上显示，梅赛德斯-奔驰将公布首款纯电动EQ量产车型——EQC，2020年前将在华夏市场发展国产。

除原有的合作伙伴外，导入新的合作伙伴对戴姆勒来讲也至关要紧。2018年2月末，吉利团体入股戴姆勒，成为其最大股东。

关于未来双方能否会开展合作，蔡澈显示，要在戴姆勒策略合作伙伴北汽认可的前提下，再讨论与吉利合作的可能性。

在新燃料车电池范畴，华夏电池公司宁德时期新燃料科技局限企业正好成为戴姆勒要紧的合作伙伴。

唐仕凯之前曾显示，国产EQ品牌将运用华夏产的电池,宁德时期为电池供给商之一。

而在3月25日采访时，蔡澈显露，戴姆勒曾经跟华夏的电池供货商签定了协议。未来不论是在华夏仍是全世界，奔驰的电动车都会运用华夏电芯。作者从知情人员处据悉，上述华夏电池供货商正是宁德时期。

老牌车企戴姆勒已在上半场汽油车竞逐中成为一方霸主。在全世界车子产业转行的下半场，尤其是在华夏新燃料车的战场上，戴姆勒又将与全球新旧车企开展新的竞争。

之下为访谈摘要。

在华合作会有新局势吗？

《财经》：讲到原土化，不得不提到华夏第一大的民营车企吉利，咱们晓得吉利跟戴姆勒区别在外出效劳和电池营业上都有布置，这一次入股达成后，戴姆勒团体能否将与吉利在外出效劳或许电池技艺上展开少许合作？

蔡澈：起首，从戴姆勒的方位来讲，戴姆勒欢迎对咱们公司有长久投资意向的投资人。李书福男士关于戴姆勒的长久投资，表现了他关于戴姆勒的创新能力以及未来策略的确信。

北汽团体是咱们在华夏的长久策略合作伙伴，双方的合作历史要回溯到当年北京吉普的成立，北京吉普是克莱斯勒和北京车子构建的合资公司，那时咱也是克莱斯勒董事会成员之一，是以跟北汽之中有着浓厚的渊源。另外，咱们与北汽合作的紧密水平以及取得的成功是有目共睹的。对于能否与吉利有合作的可能性，前提是咱们的策略合作伙伴北汽对此的认可，咱们十分尊重咱们长久合作伙伴的意愿。

《财经》：腾势品牌在华销售数量一直不高，戴姆勒对其未来进行有何计划？有人以为腾势售价较高，你们能否会考量用减价的形式来提高腾势的销售数量？

唐仕凯：戴姆勒与比亚迪合资创立的腾势品牌，是华夏首个专注于新燃料车子的品牌。咱们创立腾势品牌的初衷是期望它能够为新燃料车子市场提供更高的平安准则。腾势的车身架构是由戴姆勒研发的，咱们期望腾势可行连续戴姆勒的素质和平安水准。同一时间，腾势在市场中有着相对较高的产物定位。

昨年，腾势的销售数量接着维持了增添的势头，在价值和产物品质的抉择上，咱们抉择不停提高产物品质和产物功能。新型腾势500纯电动车子将具有500千米超长续航。

华夏往日的新燃料车子优惠政策以位置性政策为主，当未来新燃料车子优惠政策具备全中国性的时刻，咱们信任腾势也会有更多的进行机会。 咱们和合作伙伴比亚迪，都对腾势的未来很有信心。

新燃料车“心脏”的选择

《财经》：谈到新燃料车，不得不谈到能源电池，此刻少许全世界知名车企抉择华夏的电池供给商，为全世界范畴内出卖的新燃料车提供电池。未来戴姆勒会不会也抉择华夏电池供给商为全世界新燃料车提供电池？

蔡澈：咱们不但是考量抉择华夏供货商，实是上，咱们曾经跟华夏的电池供货商签定了协议。

《财经》：是全世界的协议，仍是仅在华夏原土市场的协议？

蔡澈：不论在华夏仍是全世界，未来咱们都会见到奔驰的电动车运用华夏电芯。

《财经》：对于新燃料车子技艺，之前戴姆勒一直在探讨能源电池技艺，昨年您宣告戴姆勒将研发锂离子能源电池技艺，这种转变是非是为了满足华夏这种第一大新燃料汽车市场场的要求？您以为未来华夏新燃料车子市场进行会有哪些趋向？比如能源电池会不会一步步替代锂离子电池？

蔡澈：关于戴姆勒来讲，能源电池未来的进行趋向其实不不过车子产业的话题，愈是一种须要和燃料资产、国度燃料策略相配合的话题。从政府和国度的层次来说，假如未来进一步研究拓展可持续燃料的方向，可能未来就会提议制造氢燃料作为储能能源的话题，那末氢燃料仍是有前景的。

昨年9月，戴姆勒向大伙展现了全新的能源电池技艺，而运用能源电池的奔驰车型也曾经量产了，本年咱们将来会在全世界其它市场公布该款车。而在华夏，咱们也会带来少许展现机动车，瞧瞧能源电池技艺能否在华夏会有前景。