【编者按】2018北京世界车交会将于4月25日启幕，在此此前，第一电动网将与车企高管开展对话，公布《车交会群英荟》系列报导，分享各家公司的首次发布新款汽车、进行策略、技艺理念和经营之道，从第一视角感触电动化、智能化、轻量化、共享化的趋向特点。

就像M系列之于宝马、AMG之于奔驰，来源北欧的Polestar则之于沃尔沃，这种继承了沃尔沃优秀基因的品牌，2017年10月正规发表，着力于成为电动车子创新先锋。 

吴震皓本年3月从沃尔沃来到Polestar履新，这位华夏区总裁最近在知乎上连发三文，叮嘱咱们为何Polestar的产物值得期待。这种来源欧洲的“制车新势力”究竟有何不同？4月17日下午，在浓浓的北欧风下午茶气氛中，第一电动网与他聊了聊。

Polestar华夏区总裁吴震皓

在对话打开此前，假如你还对Polestar非是很理解，那末咱们先以品味一杯红茶的时间欣赏一下Polestar 1该款产物。

Polestar 1是一款高功能插电式混合能源双门四座GT轿跑，高颜值当然不在话下，得益于三块电池的配置及三台电机和一辆协助内燃机的强盛能源组合，输出功率和输出扭矩区别多达600马力和1000牛米，第一大电动续航路程为150千米 (NEDC)，总电池容量达到34kWh。   

Polestar 1于沃尔沃的可扩展平台架构（SPA）塑造，最重要的车身零部件由碳纤维制成，车身重量减少230kg，机动车重心下降，抗扭刚度提升45%。

Polestar使用了在从前的高功能道路车子上装备?hlins吊挂的经历，在Polestar 1上装备了领先进步的底盘，包括最新的?hlins延续操控电子吊挂（CESi），让驾驭者能够在驾驭室内对吊挂设计做出调度。

Polestar 1还具有一种强盛的制动体系，由Akebono生产的6活塞制动卡钳和400mm制动盘提供第一大的制动能力，得益于装备双电机后轴的行星齿轮，扭矩矢量操控体系初次将能源从每个后置电机分开，驱动机动车经过弯道。

在4月25日将要开幕的北京车交会上，Polestar1将强势展示。红茶余香袅袅，在道道甜点之中，让咱们更深入地理解这家公司。

1. 沃尔沃为何要让Polestar独立？

吴震皓：Polestar是从沃尔沃团体独立出去的一种新企业，有本人的品牌定位——纯粹、领先进步、高功能，同一时间独立运营，具有相当大的进行体积、潜力和自由度，不但能够传承，还能大胆尝试。但Polestar的产物开发、生产依然鉴于沃尔沃强盛的产业根基，这是得天独厚的背书。

在某种意义上，Polestar有点特殊，继承惯例又乐于创新，其实不是容易地把沃尔沃的产物电动化，却是试图去塑造新的产物系列，设置和功能差异化很显著。咱们期望经过产物传导的起首是高功能，经过第一种产物Polestar 1的少许技艺参数，让大伙感触到机动车功能愈加周全，而不但仅限于直线行进速度。另外，沃尔沃团体的自动驾驭、车联网等新技艺都会利用到Polestar的产物上，科技感更强。总之，Polestar要传导的是与沃尔沃不十足一样的概念。

从沃尔沃团体的方位，是期望Polestar能成为沃尔沃在电动车子创新方面的先锋部队，拉动电气化的创新速度，为市场带来新的技艺和功能素质。

2. Polestar的产物规划

吴震皓：Polestar 1作为一款高功能插电混合能源车子，具有第一长的150千米的纯电动续航路程，作为日前的技艺与未来之中的桥梁，可用于长途驾驭，也可用于短途、迅速的旅程，将于2019年年中最初制造。

而从第二款车最初，Polestar 的全部未来车型都将是纯电动高功能车子。 Polestar 2将在2019年底最初制造，它也将是沃尔沃车子团体的首款纯电动车型。Polestar 2是一款中等纯电动车子，与特斯拉Model 3统一等级。日前正处于工程开发阶段，产量将超出Polestar 1。

Polestar 3日前处于终归设置阶段，是一款较大大小的纯电动SUV，它将成为电动高功能和驾驭控制性的最现代化的表现，产量和价值介于Polestar 1和Polestar 2之中。

源于对华夏市场的看重，Polestar全世界的制造生产中心设在成都，估计将于2018年中竣工，并最初模具安装及预制造测试，产物将出口到全世界市场。

3.对标特斯拉的底气源自哪里？

吴震皓：沃尔沃在背后的技艺扶持以及在制车方面的历史积累是Polestar的优势。坦诚说，此刻的优势在未来10年可能不会一直是优势，咱们也会不停周全进行，但至少咱们有个没有问题最初和根基，咱们的产物，不论从设置、功能、技艺等方面，还不十足同质于特斯拉，客户也会有不同的抉择。

4.与其它新制车品牌有甚么不同？

吴震皓：起首咱们有高的雄心，这种品牌尽管定位相对照较小众，可是咱信任在全个电动车子市场，只需把产物做到极致，甚么样的产物都可能成为爆款。Polestar的技艺和产物得益于沃尔沃车子团体的协同效应和范围效应。这点协同效应将让得咱们能够加速设置、开发和制造过程，与其它新品牌比较时间大大缩小，从某种意义上说，咱们走了一种捷径，鉴于沃尔沃体制出去的产物设置和技艺，咱信任这可能是咱们和少许新制车公司第一大的不同。

从本年最初，好多新制车势力不停拿出量产产物，这一、两年相对来讲是咱们的准备期，正在是一种时间差，等到明年年中咱们的产物出去的时刻，咱信任更多的人不会比咱们的故事和别人的故事的区分，却是去相比咱们的产物和别人的产物的差别，这可能愈加直观。   

5. 为何不干脆用沃尔沃车子体制的销售商来卖车？

Polestar的最新消费者拥车形式的焦点是让消费者每月支付订制租借费。这类全包式、没有预付款、固定的月付款保证消费者永远不要担心贬值、保障和修理的不便或本钱。全部Polestar车型均将用这类形式提供。这类订制租借还包括取车和送车效劳，Polestar会联系消费者预约方便的机动车维护时间，还将包括必定天数的机动车租用来及一系列管家效劳。

吴震皓：Polestar所以一种最新的形式来和客户见面，独自运作可能一最初要付出好多努力，但咱感觉可行愈加自由来做这件事，从这些上仍是与制车新势力相比挨近的。

从实质的计划来讲，咱们也会提供购置的形式。可是从未来的方位看，租借是咱们特别想尝试的新形式，也是作为一种新品牌有机会去大胆尝试的形式。是以咱们会花好多精力去探寻。不同花费团体的诉求不一样，租借是下降购置门槛的一个门径，另外，交易二手电动车子也很繁杂，咱们期望能够让客户打消必定的顾虑。第三，越来越多的年青花费团体，将来不愿购车，卖车这类所谓的惯例形式未来可能会遭到挑战，未来会显露各式各类的形式，作为一种新的品牌，尤其是一种新的电动车子品牌，咱们期望更早期的，很大胆的去探寻少许新形式。

Polestar 1此刻全世界18个国度打开预订，是否成功开启华夏高功能纯电动市场的大门，与汽油车前PK，Polestar还须要在未来的市场竞争中一步一步声明本人。