4月16日，新成立的生态环境部常务会议审议并准则经过了重型柴油车污染物释放限值及测量方法（华夏第六阶段），重型载货汽车的污染处理最初成为污染防治攻坚战的要点。燃料基金会华夏交通名目主任龚慧明对此提议了之下看法。

燃料基金会华夏交通名目主任龚慧明

国六重型车释放准则的正规经过让得华夏成为全世界操控重型车释放最严的国度之一。可是必需高度重视准则的实行，确实增强制造绝对性和在用耐久适合性的看管，保证制造厂家应当承受的主体责任不被转移到末端客户，推进良性的市场竞争，构建优胜劣汰体制，这才是准则发挥效用的要害，这样才能真实达到预期的成果。

柴油载货汽车污染处理攻坚战须要高度重视曾经在路面上广大运用的机动车，短期内对空气品质的改进比较新款汽车释放准则甚而愈加要害。须要对不达标的机动车增强原因剖析和难题诊断，汽车主人必需对不达标机动车修理以达标释放，制造厂家必需对仍处于耐久适合性保证期限内不达标机动车承受起修理主体责任，并承受汽车主人损耗。

对高污染但仍达标机动车，有两点须要重视，一是国度和位置政府应经过补助勉励提早作废，二是现存的绿色货运渠道无偿通畅政策应联合机动车释放功能，并联合低释放区等政策节制甚而杜绝高污染机动车在人数稠密地域的运用，下降人群健康损伤。

加速货运构造改良和调度，概括考虑和整合公路货运中短途门到门精确配送、铁路货运长距离大运量、水运低本钱大容量的相比优势，经过根基设备一体化规划和建造增强多个货运形式的衔接。铁路建造和运营治理需进一步深化改革，以提供面向市场的高品质效劳。经过改良跨运输形式的根基设备建造、提高运输及搭载用具的准则化等系列事业提高全个运输体系的一体化效能，下降外部本钱。