在2018北京世界车交会北汽团体的展位上，北汽昌河的车型很是醒目。在与威旺合一后进级成为北汽团体二级公司的大昌河在未来的策略规划究竟是怎么的？咱们与北汽团体党委常委、副总经理、昌河车子董事长蒋自力和昌河车子党委副书记、总经理张朝翔就此开展了对话。 

第一电动网：既往昌河在新燃料车型方面无过多发力，请问昌河在未来能否会开发一种新燃料平台呢？

蒋自力：昌河在往日是一种惯例能源产物生产公司，这次咱们把昌河与威旺合一在一同，从新制订了咱们的进行策略——“双核驱动”。这意指着在未来咱们在持续巩固提高惯例能源产物线的同一时间，要在新燃料范畴着重发力，这是咱们的高级策略。

尽管往日咱们以惯例能源产物为主，但咱们在新燃料范畴也有铺垫，如昌河的北斗星、威旺以407EV为代表的纯电动都市物流车。在策略层次，咱们于新燃料范畴有个相比大的布置，最重要的表现在两大方面：一种所以物为中心，一种所以人为中心。前者为以都市纯电动物流车为主攻方向，以纯电动专用车为副攻。在人的方面，咱们也有计划与布置，就经济型、市场为导向的纯电动乘用车也有布置，在混合能源方面也有布置。在新燃料方面，咱们有相比清楚的产物规划，获得了北汽团体的鼎力扶持，为了扶持这种双核驱动计划，咱们在产能布置方面，鉴于大昌河体制做出了准确的布置，咱们在新燃料方面有个公司有好多产物公告曾经达成。

围绕新燃料方面，咱们会进一步创建不业余化新燃料团队，打好新燃料这一仗。鉴于北汽团体2025大策略，作为二级公司，落实北汽团体的策略。咱们的北汽新燃料在全世界策略优先，也是细分市场的销售数量冠军，在往日造成了先发优势。咱们借助这一优势，把双核驱动的策略接着实行下来，是以大伙会连续见到咱们在未来一两个月的好多措施，包括与众多大消费者、策略供给商、大学等紧密合作，咱们不会满足于一两款产物，却是一种长久策略的实行。

在往日，咱们想了好多，做了好多，后面还会做好多。

第一电动网：大昌河的新款汽车型A6与Q7日前出售顺利吗？

蒋自力：A6与Q7，日前到市场也便是一种月的时间，还处于铺货阶段。到了铺货达成的阶段，产能还要一两个月才能满足这种要求。 

第一电动网：新燃料车型的研发有没具体规划？

蒋自力：团体的产物规划与品牌定位，北汽团体会在适那时机更明白的做出回答。日前曾经有清楚的产物定位，有的子品牌做高档车型，有的偏重于人民车，造老百姓购得起的新燃料车。

第一电动网：两个品牌合一以后，大昌河能否会整合销售商通道？

张朝翔：作为昌河来看，销售商通道的构建是依据产物平台、商业指标去规划的。昌河车子的策略产生浮动的前提下，分销网站的形式确信会做调度。从花费团体来说，依据花费消费者的花费习惯与地域，打算是分仍是合。同一时间，依据商业指标的尺寸，也打算了地域市场的掩盖度。

在新的策略与品牌下，咱们会做出最新的通道布置与形式。此刻的难题是，两个品牌合一后原有的销售商日前只能是一种还不能少，但长期过去，会从新规划通道。归根结底，客户在哪里，通道去哪里。通道的数量以满足客户的要求来判断。咱们不做高大上的通道网点，过高的本钱将作用销售商的生存。咱们的造型店、体会店、卫星店，都将依照体会店的形式来塑造，以期下降本钱，但咱们会对店内布置的设置等发展改变，将生活的情景化与体会更没有问题合一在一同，会做新的调度，日前正好做设置。

第一电动网：昌河将如何制订新的营销策略？

张朝翔：合一今后，营销的合一是第一大的一块合一，也是最难的，由于销售商是外部的合作关连，不像咱们里面的团体合一，外部的合一就会有难度，销售商都喜爱要地盘、要产物，到日前为止，咱们在通道合一上提了好多想法。起首，咱们在合一通道中提议“一种都不行少”，两个通道的销售商日前皆是昌河的销售商，给销售商信心，稳固住它们的合作。其次，咱们确定了合作的关连，接下来提议了产物的互融互通，管好市场的价值。第三，在通道上，咱们会划分策略销售商、焦点销售商及通常的销售商，销售商与咱们是合作的关连，就要成为营业伙伴的关连。对要点与焦点销售商的塑造，往日咱们做的不好。咱们要维护销售商，要把它当成合作伙伴，而不单是利益关连。

咱们要围绕年青化对外界以为咱们存留的难题提议解决方案，店总年青化（咱请求必需是85后）、出售顾问必需是90后。从前的销售商手册从使用者进店最初就有准则化的过程，可是此刻使用者其实不须要这点，出售与使用者聊王者荣耀就有了一同言语，后面车就卖出来了。

使用者进店，假如昌河无新东西新产物新形式，当然不会买车。在通道方面，咱们会增强营销创新，这种死结必需解开。 

第一电动网：北汽团体对合一后的大昌河寄予了相当大的希望，请问北汽昌河未来会从团体得到哪些方面的扶持？

蒋自力：昨日北京市委最重要的领导到北汽团体调研，十分重视北汽团体的进行。昨年团体卖了200多万辆车，自助品牌卖了127万辆，超越一半。从量的方面讲，北汽团体的自助品牌曾经超越了合资品牌。127万辆中，营运车占了61万辆，营运车福田一直是国家内部第一品牌；北汽新燃料昨年卖了10.3万辆；小众市场的suv是北汽团体60年传承的自助品牌。自助品牌的难点在于乘用车板块，乘用车合计30余万的量，这种板块相关于其它几条产物线发力相比晚，这次合一期望咱们可行坚定不移的去做自助品牌乘用车。响应北京市委市政府的请求，咱们要去做品牌的区隔，在这种范畴里，咱们有若干品牌，资源交叉、人士交叉、产能交叉，作用了咱们的进行，是以咱们要去整合这点资源，在品牌上做准确的定位。昌河便是自助品牌中要紧的一环，定义为在南方的基地造节能环境保护的车，在大众型市场去做一种区隔。这种合一涉及到了往日的治理部门，合一成大昌河，这是狭义上的大昌河；广义上的大昌河，不单是治理意义上的，却是策略上的纵深，从通道、供给商、研发，都可行造成策略上的协同。这样的调度，也是团体对大昌河的扶持。

北汽团体的领导班子坚定的扶持大昌河的进行，此中团体化的扶持力度相当大。用好平台资源，用好团体的研发资源，对昌河至关要紧。昌河非是在孤军奋战，但这是一种长久的进程，咱们必需咬定青山不放松，确保长时间内策略不漂移，这样才会取得成功。