4月26日，长安车子新燃料车子工作部副总经理周安健在“2018华夏车子论坛——后补助时期，新燃料车子进行阻碍与解决方案”分论坛上显示，新燃料车子资产面对五大机缘和四大挑战。

长安车子新燃料车子工作部副总经理周安健

机缘一是低碳环境保护、全世界车子电气化浪潮不可遏制和逆转。机缘二是一张蓝图绘到底，进行新燃料车子是从大国到强国的必由之路。机缘三是花费进级，车子正好向情怀体会花费方向进级。机缘四是技艺爆炸， “4+2”这样的深度合一将形成庞大的资产想象体积。机缘五是资产和价格重构，将催生新的车子业态和伟大公司。

挑战一是电池技艺，路程及价值的焦虑依然是制约多数客户抉择新燃料车子的最重要的原因。挑战二是充电体制建造也不能满足客户要求，分布也不匀称。挑战三是商业形式不停涌现，但仍不老练。挑战四便是未来三到五年，新燃料车子资产竞争极端残酷。

之下为周安健演讲实录：

今日把长安在转行期或许叫窗口期的少许思考和大伙做一种分享和研究。从机缘和挑战两个维度做了少许解析。

机缘一是低碳环境保护、全世界车子电气化浪潮不可遏制和逆转。从产量和市场体现来看，这类趋向也是不可逆转，资产化格局的建造曾经不可逆转，况且是一步步加速。从研判来看，不论是国度要求，公司自身进行，以及市场要求，它都不会是一个断崖式的，它皆是以不可逆转的进行态势前进进行的。

机缘二是一张蓝图绘到底，进行新燃料车子是从大国到强国的必由之路。一最初新燃料进行就上升为国度策略，是由于在这类策略下才能造成华夏政府鼎力推进，公司踊跃响应，社会联动这样一种没有问题进行势头，才会有此刻这类迅速进行的情形。可是又有此外一方面，后补助咱们以为是由政策的治理来替代补助，来推行产业的良性进行。况且咱们预测全个市场占比也会一步步加大，把2001年到此刻划分了四个阶段，这四个阶段从最最初的是技艺，造成了少许专利，技艺探讨到有政府补助下的少许示范运转，再到补助+法则，最终映入法则+市场这样一种驱动，那末此刻真实映入法则+市场，便是后补助时期这样一种阶段。

机缘三是花费进级，车子正好向情怀体会花费方向进级。此刻的特征是，年青一代的团体深度自咱，关于车子不单是了解成为一种容易的交通用具，另有更多的情怀要求，例如特异性、个性以及better me这样少许诉求，它带来的便是车子从功能花费向情怀花费，由可靠性的车子到舒适性的车子到懂你的车子。那它背后隐藏的是甚么？咱感觉至少是两点：一是个性化；二是智能化，例如说长安开发的小安体系，它非是一种容易的协助交通用具，它还能给你带来少许个性化的交流，例如给你讲一种笑话，或许陪你聊天，它由一个被动的用具转为互动，这便是情怀交流。是以未来的车子会向这样的方向进行。

机缘四是技艺爆炸， “4+2”这样的深度合一将形成庞大的资产想象体积。这四化包括：电气化、互联化、技巧化、轻量化以及环境的共享化和智能生产，本来说做车的必定是很显著的便是说车子产业，可是从此刻来看，由于有智能化，由于有互联智能，网联化，这类便是互联网制车，新势力制车等等，这种就为资产增添了外部的思想和理念。是以今后咱们说的生产就非是一种厂，可能是全车厂都可能沦为代工厂。

机缘五是资产和价格重构，将催生新的车子业态和伟大公司。惯例全车厂在全个资产链链条上起到了一种主导的效用，可是在新燃料这种资产内部，有几个价格的重构或许说资产的重构，一种便是技艺的重构，要害技艺要一步步的从全车延展到要害零部件和子体系。在惯例范畴车厂在全个全车这种步骤，曾经有必定的自助能力，可是在要害零部件上还很弱。在新燃料车子方面的要害零部件，实质上国家内部曾经造成了相比没有问题自助公司，掌握了焦点技艺。长安车子的电机、电池体系可行说是90%以上是采纳了国家内部自助的产物，这种便是和惯例车有相当大的区分。

效劳重构，全车公司必定要从产物提供者演变为产物+效劳+外出解决方案的提供者。惯例车便是做好车今后就不用管其余的步骤了，由于其余步骤都很老练，可是做新燃料车子除了做车以外还要考量充电、外出形式、运营。

价格重构，焦点价格点由全车向要害体系部件以及上下游转嫁。惯例车子资产在价格利润流向的作用下，全车公司有相当大的话语权或许主导权，可是在新燃料车子范畴是大大削弱的，况且是向上下游区别转嫁。

竞争重构，那便是资产由产物竞争演变为资产平台的竞争，为何这样说？此刻新燃料车子的现状是，单一产物量小，技艺革新快，况且是和惯例车竞争，后补助时期新燃料车子竞争会很弱，而今后投入又相当大。假如仍是本人做单一的产物，或许本人单独开发是远远满足不了这类竞争要求的，必定要共享，大伙结合起来做，造成一个资产，这样才能更没有问题和惯例车竞争。

在挑战方面。挑战一，电池技艺，充电续航以及价值的焦虑依然是制约多数客户抉择新燃料车子的最重要的原因，这种会一步步改进。私人的看法，例如路程到了400-500千米今后会是一种分化，在根基设备更改善今后，在商用形式、共享形式下，使用者会分化，客户不会一味的追求路程。在这类要求下怎样把效劳做好，用效劳或许用根基设备的改进来解决大伙关于路程的焦虑难题。

挑战二，充电体制建造也不能满足客户要求，分布也不匀称。不满足要求是甚么？是桩的分布不匀称，桩的运用不方便，而非是说桩少。运用不方便制约了客户的要求，而非是桩不够。此外每家公司卖车的时刻也送桩，可是这种桩实质上是从使用者消费者来讲便是私人财产，无共享出去，好多桩闲置，多数桩无映入运用环境，或许不方便消费者运用，让得私人的桩是闲置的。怎样把桩共享起来，假如真实的能把个人的桩造成一个公共的网站，以及把现存各家的公共的桩，造成一种公用的网站，那是会极大的改进充电环境，而非是光凭增添桩的数量来解决充电体系的难题。

挑战三，商业形式不停涌现，但仍不老练。快充、慢充，裸车出售，租借出售等这点商业形式不停涌现，但还无造成一个良性的重复，还要不停地探寻。商业形式不解决会极大的制约新燃料车子的进行。如长安有很没有问题技艺也有很没有问题产物，可是不敢大面积的推广，便是制约于这类商业形式。此刻在双积分政策以及这类大进行环境下，必需寻到路径，这种便是双积分的制约度强，无退路，非是鉴于本身的进行来解决新燃料车的难题，是以说商业形式还得接着不停地探寻。

挑战四，未来三到五年，新燃料车子资产竞争极端残酷，惯例车企在转行，新兴制车势力在加入。据统算，2017年全中国新投入的全车名目累计达到91个，21个省宣告了新燃料名目，投资范围达到5283亿。从此刻推出的产能在2020年就超越了2000万辆，是国度划定指标的10倍，便是2020年达到200万辆，国度当年制订的这种指标。可是咱们晓得竞争的残酷性确信是存留的，怎样来应对这样少许残酷的竞争？着眼点起首是产物，便是怎样来塑造可靠的、平安的、智能的、个性化的产物。

车子资产曾经映入2.0时期，不仅单是生产产业，必定是生产+效劳+外出方案解决的产业，机缘是远远大于挑战的，便是说这类绿色革命、燃料革命、环境保护革命、交通革命、技艺革命，必定是推进车子革命。假如说不革命确信死，是以长安提议了第三次创新创业的计划，新燃料车子方面长安也提议了香格里拉计划。

长安的探寻。反思总结长安十八年的新燃料资产开发历程：

第一，经过18年的资产沉淀长安建立了成体制的新燃料竞争能力，从产物研发到生产到资产链、供给链，造成了市场化的竞争能力，这为后期的后补助时期奠定了很没有问题根基。

第二，自助掌握了要害焦点技艺，此中“大三电”，特别是焦点的操控技艺十足是自助掌握。

第三，虽然长安市场推广的少许，可是曾经连续公布了21款全车产物，在全车开发鉴于惯例车这类自助研发的能力，以及三电焦点技艺的掌握和资产链的技艺在产物研发上具有了相比没有问题根基，为后补助时期做好了准备。

本年逸动460和CS75 SUV两款车到市场，包括昨年投放的产物全个产物谱系是完整的，从小车、小汽车、SUV、EV、PHEV，曾经达成了现存产物的谱系搭建。未来会以最新平台来应对2020年后的挑战。

下一步规划，长安发表了最新的新燃料策略“香格里拉计划”，提速向新燃料转行。鉴于前面机缘、挑战、根基这样少许剖析。在昨年发表了“香格里拉计划”焦点的内容，到2025年要周全停售惯例意义的汽油车，实施全普遍的电气化。鉴于此咱们有四大策略行动，以及从组织机构、产物研发、资源投入上发展了最新的调度。

第一，塑造全球优先、华夏最强盛的新燃料研发能力。长安整合已有的全世界研发体制，要点应用美国的底盘中心以及英国的能源中心来塑造长安新燃料专用的底盘以及能源。未来三年，研发累计投入100亿，新建56个实验室300台新燃料不业余设施，长安正筹备在美国创建技艺创新中心。

第二，塑造853的优先技艺标签，超低能耗、超捷充电、超悦智能。能耗便是百千米8度电，超捷充电便是充电5分钟续航200kM，超悦智能便是智能驾驭、智能网联、智能交互，强化电动化和智能化的合一来给使用者不一样的体会。

第三，塑造及至情怀体会的新燃料智能产物，最平安、最便利、最智能的产物。

第四，塑造三个纯电动专用平台，来实现平台化以及实现更没有问题体会，更没有问题功能，来应对2020年后使用者的要求。

第五，要展开新燃料没有人驾驭运营，这类智能驾驭，非是设置出去的，必定是使出来的，没有人驾驭必定是在广大的情景，广大的运用积累下才能实现没有人驾驭，而非是说在实验室，在办公室设置出去的，不用起来没有人驾驭永远上不了路，是以说长安在没有人驾驭范畴要首先发展少许示范，2018年要实现局部商业化的示范运营，2020年后实现商业化运营，要广大和政府来合作，和合作伙伴合作来实现，而非是本人全家来解决这种难题。

第六，展开创新营销与效劳，长安起首要打通这点营销的通道，不行容易卖车，必定是大数据+消费者+客服经营这样少许形式，来建立咱们的营销体制和效劳。

第七，建立价格伙伴关连的全车，零部件和创新效劳平台，这依然是共享的理念，是以欢迎各界友人加入咱们下一步的创新创业，以及从研发、营销到效劳的平台，新形式创新中来。

第八，围绕这点创新离不开人，是以长安要市场化的运作体制，导入这点高档能人，以及探寻少许鼓励体制来支撑“香格里拉计划”的实现。