6月5日，小鹏车子结合创始人兼总裁夏珩出席2018（第九届）全世界车子论坛，在“新燃料车子：推进新一轮增添”专题论坛中做演讲，并同与会嘉宾一同研究新燃料车子的未来进行趋向。 

小鹏车子结合创始人兼总裁夏珩 

夏珩的演讲以“AI 是新燃料车子进行的新高地”为专题，他提议：“AI+互联网+硬件是延续一种庞大的机会，是以咱们以为AI能力是新燃料车子的新高地。”同一时间，夏珩还阐述了小鹏车子在智能车子开发层次的四个焦点思考：高功能芯片+自助创新的软件开发、海量华夏情景大数据、六维感知、体系平安设置。 

在以后的圆桌讨论中，夏珩重申了平安在人力智能、自动驾驭开发中的要紧意义：“人力智能在车子上的利用，跟其它范畴第一大的不同便是平安，平安必定是第一位的。因而小鹏车子在自动驾驭开发中会从单一的情景向若干情景去拓展，从低速向快速拓展。” 

之下为夏珩演讲实录 ：

今日的议题是推进新燃料车子下一轮的进行。 

讲到电动车子，曾经非是一种很新鲜的产物，电动车子的开发有很长一段时间了。此刻制约电动车子资产化和大量量商业化十分大的一种阻碍便是本钱，电池本钱、全车本钱如何更有竞争力，一直是电动车子和汽油车子竞争十分大的一环。是以从小鹏车子来看，假如纯粹从电动的方位来思考下一轮新燃料的浮动，本来咱们可行操作的体积是十分小的。为何呢？实质上日前技艺的维度，纯电驱动的车子运用相对是更不方便：行进路程的约束、充电设备的约束、日前电驱动体系的老练性等等；第二个便是本钱，切实要推广、要大量量让老百姓和个人使用者大量量运用电动车子另有本钱的约束。 

是以小鹏车子在2014年创业最初做这种事宜的时刻，其实不是单纯从电动车的方位来思考下一轮的车子资产。下一轮车子资产真实的驱动变量是甚么呢？咱们以为是智能、AI。是以假如站在一种更宽广的产业界、科技界的方位来看下一轮的机会，咱们怎样思考呢？ 

第一种王朝是硬件驱动的，第二个王朝是PC+软件，第三个王朝是PC互联网，第四个王朝是搬动互联网。每一种王朝都诞生了少许伟大的企业，像硬件企业IBM、联想，PC互联网企业阿里巴巴、google，搬动互联网的巨头苹果，此刻将要到市场的小米，和咱们董事长何小鹏男士缔造的UC。咱们感觉AI+互联网+硬件会是延续一种庞大的机会，是以咱们以为AI能力是新燃料车子的新高地。 

新燃料车子在早期的时刻，就像苹果电话刚诞生的时刻，好多人刚运用苹果电话的时刻有好多埋怨，可是苹果电话带来了少许新的东西。咱们少许互联网同学记忆起微信全个进行，微信刚出去的时刻使用者有好多的埋怨，可是微信带来了新的东西。刚才说到了新燃料车子，作为一种新生事物假如跟惯例的汽油车子比较有少许缺点，可是AI的赋能必定会占领新的高地。就像功效电话向智能电话的转变，AI的加入会让新燃料车子向智能车子转变。 

讲到AI能力、智能车子此刻是众说纷纭的范畴，大伙全在提这种话题。咱们了解智能车子初期最要紧的AI能力是可行进级和成长自动驾驭和网联能力。怎样了解呢？尽管此刻惯例车子有好多智能能力、网联能力，可是好多时刻是不容易自咱学习、不容易迅速进化成长的。假如要做到全车的自咱学习和迅速成长，仅仅在惯例车子上嫁接少许智能功效，就好象做车子配置的时刻，多配置一种真皮沙发，多配置一种大大小的车胎这类思维去做智能，咱们感觉是不容易有前景的。 

咱们真实要让AI能力注入车子，必定要让这种车子全个电子电气的机构，全个全车的安排和开发硬件平台的思考，皆是鉴于一种可行进级、可行成长智能自动驾驭能力和效劳。咱们以为必定要软硬联合来开发智能车子，才能使智能车子的AI能力获得获得表现。 

在AI Car上，小鹏车子在这上面有四点十分焦点的思考。

一是必定要运用高功能芯片+自助创新的软件开发，来发展全个自动驾驭体系的开发。也便是说芯片方面，咱们仍是要经过选型用最佳的产物，可是在软件范畴咱们可行做好多创新事业。小鹏车子构建一种十分大的智能网联开发团队，此刻有100人左右，力争在3年构建一种中美结合超越600人的智能软件开发团队。 

二是海量华夏情景大数据。咱们感觉智能网联、智能驾驭有个相当大的机会，华夏互联网能做得那么成功，相当大的一种水平是它的原因。数据十分要紧，华夏驾驭员的习惯不一样，华夏的公路环境不一样，华夏的交通标记不一样，华夏的交通旅行不一样，都市布置不一样，给自动驾驭和智能网联庞大的机会，做鉴于海量数据开发事业。 

三是六维感知，包括附近感知、精确感知在内的六维感知，极大加强对外界环境的感知能力，让车变得愈加聪明。 

四是体系的平安设置。自动驾驭涉及人身平安，如何发展功效平安和人车平安的冗余设置，是咱们自动驾驭考量的一环。 

详细到小鹏车子第一款产物也是用互联网思维：必定要针对一种点先去打透，把产物的体会做到极致。哪一种点呢？起首便是自动停车，怎么做到使用者乐意用、好用、符合华夏人用，做了几点：一是全情景的车位辩别。咱们常见的自动停车的辩别是侧面位、一种车位的辩别，假如侧面式有个车位，斜方车位，甚而在少许自由车位怎样泊车，这种曾经解决，全自动停车没有需人力介入。钥匙语言声音遥控泊车，40CM的泊车距离，此刻在对标设置内部此刻在全产业做到最好的泊车距离。车位的回想，咱们自有车位，经常停的车位，怎么回想下去，实现更没有问题停车体会，这也是咱们做的。 

除了自动停车以外，咱们打的另一种痛点便是充电。刚才最最初也提到了，电动车、新燃料大量量的普遍，续航路程充电是一种焦点痛点，既然是焦点痛点，就要要把它做精做好。小鹏车子将全中国建造1000多座超等充电站，铺设10000个专用充电桩，并抉择性接入超越10万个第三方充电桩。2018年内，小鹏车子将连续在北上广深等十几个一、二线都市铺设专有充电桩，并筹建150座超等充电站。

谢谢大伙，小鹏车子也期望和大伙一同努力，推进新燃料车子往前进行，谢谢！ 

之下为夏珩参加圆桌讨论实录： 

主办人：在人力智能植入新燃料车方面，小鹏车子另有些甚么别的考量？此刻曾经做的事业，另有无少许别的考量？

夏珩：咱们可行发觉此刻的人力智能跟产业的全体合一是一种十分大的趋向。例如全部的宾馆、超市泊车场根本上皆是智能辩别车辆牌照，在两三年前本来是相比罕见的，为何此刻都实现了？它本来是一种很容易的智能技艺和少许执行技艺的联合，用视线感知判断你的车辆牌照号，体系作出判断今后把车杆开启。这是人力智能从你的感知到决策的链条。相似这样的功效，本来在咱们平常生活中越来越多，可是咱们以为车子是AI融入或许AI在产业界成果最佳的一种情景，为何呢？由于全个车子行进的进程是最繁杂的，它会愈加大批使用到情景的感知、定位、车载全车体系的执行等等，自身的使用情景十分繁杂。 

二是下一步共享外出必定是一种十分大的趋向。由于咱们发觉一种很有趣的景象，一线都市的年青人，包括海外的好多大都市的年青人，购车越来越少，由于用车本钱越来越高，不光是购车，泊车位皆是十分稀缺的资源。共享车能够将本钱大大下降，此刻滴滴、Uber等公司此刻到了阻碍，下一步是人力智能和车的联合。 

人力智能在车上的利用，跟其它第一大的不同便是平安，平安必定是第一位的。由于刚才咱讲的少许判断，假如无辩别出去车辆牌照，不能的话，找人来开一下，或许换一种位置停就行了。可是车的眼睛一朝无发觉行人或许无发觉阻碍物那便是人命了，是人命关天的事宜。是以在自动驾驭范畴，小鹏车子在全部实行阶段，仍是宁可敬畏少许、保守一下，不需要一下子跨入少许太激进的范畴和方向上。是以咱们小鹏车子感觉，最佳是从单一的情景往若干情景去拓展，不需要一下子去做全自动没有人驾驭。由于不光是算法的事宜，本来自动驾驭算法进行到此刻都曾经大同小异，更多是情景的配合度，是以早期必定要操控情景数，这是第一种。二是小鹏车子的做法会从低速往快速拓展。由于低速自动驾驭的开发和利用相对平安可靠性更高。是以咱感觉小鹏车子对自动驾驭的观点，早期必定要注意平安，从单一情景向若干情景、从低速往快速渐渐去做。可是长远来看，咱们对自动驾驭技艺充满信心，由于自动驾驭不光是由“眼睛”摄象头，有“鼻子”雷达，有“耳朵”便是车联网，本来它感知的维度更多，便是刚才演讲提到“六维”感知和高精度地图配合的定位等等，是以长远来讲咱们对这种充满信心，可是这种阶段必定要谨慎，把平安保证好。