全大小MPV本来是小众市场，但在成都车交会时期却成为了关心的核心。而这种核心便是丰田赛纳的国产。但赛那到市场还遥遥没有期，在成都车交会上另有一款全大小MPV曾经到市场了。

9月13日，起亚嘉华第四代车型初次在国家内部国产到市场。假如是起亚的其它车型，或许竞争力也不足以拿出去讨论，但嘉华作为一款“美系血统”的全大小MPV却曾经悄悄地博取了车子圈的眼球。

信任好多平凡车粉从来没关心过该款车，由于它从来没在国家内部宣传过，20好几年前第一代产物的尺寸还跟大众途安(参数|相片)一种等级，妥妥的紧凑型MPV。但随着不停迭代，现在第四代嘉华曾经“胀大”成为车身超越5.1米，轴距超越3米的全大小MPV了（长宽高区别为5155毫米/1995毫米/1795毫米，轴距3090毫米）。

就如开头所说，嘉华被关心，真的要感谢赛那的热炒，由于全系混动的丰田赛那，是可行预见性的一车难求。依据丰田里面显露的小道信息，丰田赛那起步价在30万左右。而老款的进口赛那都要46万起，是以末端排队加价是确信跑不了的。

而同等级的起亚嘉华(参数|相片)定价却出奇的低，28.89万元-33.99万，这种价位仅仅是中型MPV奥德赛和艾力绅的等级。要晓得奥德赛和艾力绅在末端都现车难求，起亚嘉华的机会体积曾经超越了过去起亚的全部车型。

很赫然，过去GL8、奥德赛、艾力绅三足鼎立的局势曾经被撕开了一道口子，而这道口子的第一刀其实不是赛那，却是起亚嘉华。

从嘉华最初，华夏车子市场就要一步步习惯全大小MPV的售价低于30万了。由于唯有全大小MPV才能满足首尾三排座都有充足的腿部体积，才能满足开启第三排椅子，后备箱依旧可行放下四个头号行李箱。这与往日的MPV概念曾经十足不同了。

自然，起亚嘉华尽管整车配置差不多高，但却无像GL8那样公布四座超奢华的版本，这也就注定了它的定位所以家族为主，辐射商务接待。不论是老龄化社会的到来，仍是二孩三孩政策的公布，更宽大的全大小MPV市场将一步步被开启。

而嘉华的产物定价曾经为后来者竖起了价值标杆，要晓得美系全大小MPV差不多多，不论是福特、克莱斯勒、仍是雪佛兰，都有相似的产物，嘉华首先打入华夏市场，当然会迷惑后来者蠢蠢欲动。

2021年，嘉华独一的对手仍是赛那，但从产物定位上看，起亚嘉华车身长度、宽度和车身轴距都超越了丰田赛那，在配置方面起亚又十分的慷慨。可行预见性的是丰田赛那的全体配置都要低于嘉华，赛那第一大的优势便是品牌溢价能力和混动节油能力，但在不低于5万的一律价值差异化下，这种优势可行视而不见了。

最终，尽管嘉华从进口身份变为国产身份，但据可靠信息首批嘉华的为60%进口件装配车，产物素质应当是最硬的大批次。