一提到此刻的上汽通用凯迪拉克，大伙就嘘声一片，不论是CT系列的：CT4 CT5 CT6仍是XT系列的XT4 XT5 XT6，皆是万年不变的2.0T启动机，这台代号LSY，智能三段变缸的第八代ECOTEC启动机难免使人发表感叹，凯迪拉克的启动机技艺储备怎样那么差？切实有点太LOW了！全系四缸，只用一辆启动机！全系无6缸，无功能车？

讲到凯迪拉克，大伙脑海中确信料到的是美国总统的座驾，陆军一号，代号Beast,野兽，凯迪拉克防弹车！野兽是鉴于凯迪拉克DTS(参数|相片)外形根基上制造的一台加长防弹礼宾车！凯迪拉克的奢华不单是趋于外表的奢华，凯迪拉克也会有能源奢华，和活动奢华！今日咱们马上来看一下凯迪拉克的钢燃形态，V形态！奢华车企都有本人的功能部门，比如奔驰的AMG，宝马的M，奥迪的RS，这皆是大名鼎鼎的活动功能部门，可是，凯迪拉克也有个功能部门，大伙可能对它十分陌生，那便是凯迪拉克的V！

凯迪拉克的V系列中的V，代表了胜利和踊跃向上的意思，活动部门凯迪拉克V成立的时间很短，成立于2004年，距今也就才16年的历史！

故事要从2002年提起，约翰·海恩斯（John W.Heinricy）最初担任通用车子高功能部门的运营总监。正是在他的主导下，通用高功能部门将凯迪拉克家庭的全新小汽车发展了尝试性的高功能改造，并以“V”作为LOGO，开发出凯迪拉克V系列高功能车型。这边要提示一下，V系列的车型唯有外貌和平凡的凯迪拉克车型类似，可是启动机和底盘皆是另起炉灶，从新塑造。

2004年，高功能系列凯迪拉克V诞生，2009年，凯迪拉克又塑造来自己的节日Vday。

凯迪拉克V系列进行于今曾经有四代车型，前三代的最重要的演绎者是CTS-V(参数|相片)，初代的CTS-V想植入凯迪拉克著名的北极星系列启动机4.6L大V8的，无助引擎舱太小，只能植入克尔保持C5用的5.7V，V8启动机。由于克尔保持的启动机皆是小缸体设置，V8的空间很小，后期的初代CTS-V植入了第六代克尔保持专用的6.0L启动机，百千米提速做到了4.6秒。

第二代的CTS-V最初于2008年，启动机进级到了与克尔保持C6绝对的6.2L机械增压启动机，0-96KM提速时间是3.9S，2008年5月9日，是一种特殊的日子！通用车子高功能部门运营总监约翰·海恩斯（John W.Heinricy）驾驭最新CTS-V在纽北赛道以7分59秒32的成绩刷新了此前由BMW M5(参数|相片)缔造的四门小汽车纽北最快圈速记录，而且成为第一台采纳常规车胎跑纽北圈速突破8分钟大关的四门量产小汽车。这两项成绩的取得使凯迪拉克V高功能系列名声大震。

2008年广州车交会，上海通用正规宣告采纳进口形式将凯迪拉克V系列导入华夏，首款引入的车型为最新CTS-V四门小汽车，售价为110万元。2012年成都车交会，上海通用又为国家内部客户带来了凯迪拉克CTS-V COUPE(参数|相片)，售价为128.8万元。

第三代凯迪拉克V系列始于2015年，成员是ATS-V(参数|相片)和CTS-V，此中ATS-V装载了3.6L双涡轮增压启动机，0-96千米提速试驾是3.9S。CTS-V依旧装载的是6.2L机械增压启动机，扭矩峰值到了丧心病狂的855牛米了，0-96KM提速3.7S。

第四代车型发表于2019年，CT4-V代替了ATS-V，CT-5-V代替了CTS-V。况且，加入了新的成员CT6-V。融入了新的系列，V系列之黑翼系类Blackwing,

此刻的V系类可行戏称为大V和小V，小V指的是平凡的V系列，比如CT4-V用的是直列4缸的2.7T启动机，CT5-V用的是3.0T的启动机。而大V指的便是Blackwing系列。CT-4配备3.6T双涡轮，CT5-V配备6.2L机械增压，CT6-V配备4.2T双涡轮，况且该款黑翼启动机和AMG一种概况，一人一机，启动机上都有工程师的铭片！CT6-V四驱版，百千米提速3.7S，能源超强，匹配MRC主动电磁悬架，让能源和控制如影随行！

展望未来，由于凯迪拉克的V系列车型须要单独的设置底盘和悬架，单独的构建制造线！不论是大V仍是小V都不可能入华了，新时期下，新燃料和自动驾驭曾经困扰着每一种车企了，凯迪拉克曾经无时间和精力再培养华夏人对他们V系列的情感了！凯迪拉克要想让本人的百年旗帜不倒下，只有提速电气化的转行！Balkwing终究成为上古神器，映入通用车子的博物馆，这将是咱们华夏车粉失落的回想！