每每提到小钢炮，高尔夫GTI一律是大家绕不开的一款经典车型。

作为一款具有45年历史的小钢炮，现在的高尔夫GTI曾经演走进了第八代，与此同一时间它积攒下去的fans还不在少数。

9月2日，小编受邀参与了最新一代高尔夫GTI试驾会厦门站运动，私心本来是想开着它在厦门世界赛车场飙上几圈，至于事业嘛，则可行解释为帮助大伙多体会体会，理解为何高尔夫GTI如许受人欢迎，以及它为什么被奉为最经典的小钢炮车型。

外貌、内部装饰很经典，纯正的高尔夫味道

好多人都讲高尔夫(参数|相片)是大众品牌的灵魂车型，由于其余车型均可行经过高尔夫“拉皮”获得，因而在必定水平上，咱们可行将高尔夫GTI(参数|相片)视作大众灵魂中的灵魂。

详细来看，第八代高尔夫GTI的外貌沿袭了GTI系列一直以来的惯例，前脸的贯通式红线，车身各处的GTI标识等。只是新款汽车这一次为增添辨识度，针对性地在进气格栅两侧增添了熏黑料理的五点式蜂窝状雾灯，匹配上贯通式灯带，在保存经典形象的同一时间，是非是更有科技感了些？

新款汽车的侧方同样是沿用了家庭中的经典素材，例如说高尔夫车型最灵魂的宽幅C柱。只是在大小上，第八代高尔夫GTI的高度比较平凡版高尔夫要低个8毫米，因而形象也更为低趴劲爆。细节部分，18英寸“Rich mod”战斧轮圈是这车的一大特点，匹配上红色的刹车卡钳，在视线感官上更显活动的同一时间，制动功能也获得了增强。

以咱女驾驶员的视角来看，车尾部分圆形的双边双出排气乍一看另有点可爱。大众Logo下红色的GTI专属标识颇为显眼。反正咱是能够一眼瞧出第八代高尔夫GTI的逼格，至于不晓得的路人，本来不介意给它们来一脚原厂声浪显摆显摆。

映入到汽车内部，从第八代高尔夫GTI的活动方向盘，就可以看得出去设置师下了不少功夫，扁平化的大众Logo，打孔式设置的真皮包含材质，以及底部醒目的GTI标识，不但好看，握持触感也很棒。其余内部装饰部分，如中央控制系统大屏、全液晶仪表、电子挡把等差不多同平凡版高尔夫维持绝对。

只是这边必需要提一嘴，第八代高尔夫GTI的苏格兰格纹活动椅子，真的十分经典，坐上去的包含性与舒适度也很棒，再加上“GTI”字样的刺绣，大众真的是有够懂华夏客户的（这边指掏空咱们的钱包）。

等它跑起来，才晓得甚么叫钢炮

在最初试驾部分此前，这边先容易讲一下第八代高尔夫GTI的能源总成，依旧是咱们熟悉的第三代EA888 2.0T涡轮增压启动机，变速箱则进级为DQ381七速湿式双离合变速箱，第一大功率162kW，峰值扭矩350N·m。

虽然有好多人吐槽，高尔夫GTI换代那么屡次，能源总成却差不多没甚么长进，是以咱感觉有必需在这边给它“洗”一下。依据一汽-大众工程师的说法，由于国6b释放法则的严刻管制，要想确保第八代高尔夫GTI的能源水准跟上一代车型持平曾经不容易了，况且说新款汽车的高压汽油体系负担还提高了50bar，是以为了爱护环境，大伙多多了解一下。

再等一下，试驾最初此前必需自咱推荐一下，小编是具有3年驾龄的女驾驶员，平时开驾车仍是可行的，但考量到这一次要开着一款小钢炮跑赛道，虽然有着3年的驾车经历，但面临着赛道想象一下那个弯道，那个速度，Em......咱的心情那是激动又吃紧啊，是以咱此刻尽量把本人对第八代高尔夫GTI最真正的驾驭感触写出去。

上车系好平安带，点火的那一刹那，咱就刹那清楚了GTI的魅力，它悦耳的声浪真的不可抗拒。

轻点一脚油门，冲出泊车区映入赛道，再给一脚地板油，放开时还能听到放炮声，再到重刹车，过弯道，一套操作下去，就一种字：爽！特别是启动机转速到达4000转后给到的推背感比起步时还要更强烈少许，这真的很令人不测。

这边必需要点表扬第八代高尔夫GTI的刹车，由于在上赛道前咱一直在担忧过弯时速度过快刹不住车，但实是声明是咱想多了，屡次的重刹车和全油门操作，全车的制动成果依旧给劲，且简单操控。

只是这也可能讲明了一件事宜，咱并未开得太猛，无发挥出第八代高尔夫GTI的真实实力。

全个跑圈进程中，第八代高尔夫GTI的吊挂支撑性很强，每次出弯的姿态都很稳健。因而在第两次上赛道的时刻，咱信心大增，尽量大胆尝试以更快的速度过弯。伴随着GTI的声浪，以及车胎挠地面的声响，咱感觉咱可行开着它一直在赛道上跑下来。

写在最终

经验过赛道试驾，最新高尔夫GTI给咱带来了太多惊喜，于今回味没有穷。你可行说它外貌一成不变，但咱便是爱它这副经典的形象；你也可行说它的能源比只是“电动爹”，但咱便是爱它的排气声浪以及引擎轰鸣。

在这种汽油车将要寿终正寝的时期，咱感觉大众依旧坚持公布那么一款富有驾驭乐趣的小钢炮，这种举止自身就很值得尊敬。就算大众的本意是冲着咱的钱包来的，那咱也心甘情愿。

首次开它的咱都被征服了，那作为车粉的你，是非是也要为了情感而“冲动”一把呢？