ITgroup开发自动化测试设施用于测试电动车子的加热体系

2021-9-3 21:04| 发布者: wdb| 查看: 125| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 盖世汽车讯在电动汽车中热管理起着重要作用其中的重要组件是高压冷却剂加热器 HVCH 据外媒报道 ITgroup开发了测试设备用于在生产过程中对这些系统进行优化和快速自动测试在第一站使用热像仪进行测试图片来源 ...

盖世车子讯在电动车子中，热治理起着要紧效用，此中的要紧组件是高压冷却剂加热器(HVCH)。据外媒报导，ITgroup开发了测试设施，用于在制造进程中对这点体系发展改良和迅速自动测试。

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　　在第一站运用热像仪发展测试。(相片来自：automotivetestingtechnologyinternational)

　　比起内燃机，电驱动具备一系列优势。比如，可行从零速度提供第一大扭矩，而且可行在短时间内以额定扭矩的三倍值运转，从而提供十分高的提速度，而且不要变速箱。另外，电机可在制动时期规复驱动能量，进一步提高全体效能。与此同一时间，其易损件数量少，因而维护本钱低且耐用。

　　然则，相较于内燃机，电机有个缺点。源于缺少废热，电动车子须要经过电加热体系发展热治理，比如在冬季让旅途变得愈加舒适。在电动车子中，高压电池的容量打算了车子的续航路程。而加热用的能量来源于电池，这会作用路程，因而须要对电动车子发展有用的热治理。

　　源于热品质低、效能高，HVCH可行十分快地发展加热或冷却，经过LIN或CAN 等总线通信发展操控。此类加热体系在400-800V下运转，可行立即加热里面体积，而且可行清除窗户上的结冰或雾气。

　　运用干脆加热的空气供暖，会发生令人不舒服的气候环境，因而采纳水调和对流器，幸免因辐射加热使环境变得干燥，同一时间更易于调节。ITgroup董事总经理ngmar Troniarsky显示：“这类水加热器必需实现参数化，需发展校准，以及功效性和密封性测试。这须要发展EOL测试，但不要加热介质水，以免测试时间过长。”

　　在制造进程中，平常手动发展测试，耗时长且本钱高。ITgroup提议一个补救举措：该企业为大范围车子供给商开发了一个EOL测试体系，可用于自动测试HVCH水加热器。该体系经过三站式检验，可在30秒内测量和审查加热体系的各式参数。

　　发展三站式自动测试和校准

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　　带有三个专门设置的触点的接近头，用于电流/电压测试，以及发展料理的机器人。触点从左到右：低压和LIN总线、高压、接地螺栓

　　在第一站，经过新开发的机器人发展检验。在此处测试热接连，比如电力电子设施与冷却外表或冷却元件之中的接连。热成像仪可测定高达10个已安装功率半导体的热特征。相应的测试图像显现，全部组件能否正确安装及起效用。

　　在500-800V电源和12V电源板(board main)下，HVCH须要25A，低压和高压电源必需与机动车其它部分平安隔离。在第二站发展相应的键合审查时，在毫秒范畴内给加热元件通电，以校准并存储全部数据。 Troniarsky显示：“咱们为这开发了由机器人料理的特殊接近装置，以及用于试验名目的触点电流和高压。在一种站点内提供不同几何HVCH变体的触点。机器人获取适当的触点，用来适应HVCH上的不同接连(HV=高压，LV=低压，PE=地面)

　　在第三站，应对被测设施的功效/功率发展功能测试。经过在毫秒范畴内为电源转换器通电，该体系可行确定功能数据，并设计校准值。在制造进程中，唯有30秒的可用时间。这便是为何要在无冷却介质的概况下发展测试。

　　随机离线测试功效

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　　第四站调温液容器

　　在格外的离线事业站，经过完整的冷却剂回路，在可编程负担和流速下运用预调温冷却剂，在模拟机动车和四周环境中随机测试该功效。源于加热器必需在零下20°C至零上30°C的温度下才能稳固事业，在制造进程中，每轮要发展一次或二次“湿度”测试，并自动注入冷却剂。另外，当车子驶过恶劣的公路时，例如来讲，冷却剂回路中可能显露负担振动和负担飙升。在这类概况下，也必需让加热体系平安运转。试验达成后，冷却液将再一次自动排出。

　　ITgroup公布的完整解决方案，由三个在线站和一种格外的离线站构成，初次为机动车供给商提供了十足的自动化测试，没有需操作员手动干预，节省了人士本钱和时间。在自动化制造线上，前三个站区别发展热、高压和功能测试。因而，该体系掩盖了完整的HVCH测试。源于全个测试体系为单一来自，因而幸免了简单出错的接口。

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