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车子资讯9月3日报导最近网上有一个热词：“沉浸式体会”，通常特指在嘈杂的环境中专心的干某一件事，注意力专注，过滤掉全部不相干的外界干扰享受这种进程。而“沉浸式体会”其实不是个新鲜的词，极狐也在本年下半年频繁的举行相似的营销运动，着实也迷惑了一波关心。成都车交会上，极狐不光带来了一家族的重磅阵容出席，也把这类“沉浸式”体会带到了现场。

从营销的方位来看，极狐的目光很犀利，精确的抓住了市场的动向做出规划。对于极狐近期另有哪些动作，包涵产物未来如何布置的，车子资讯也在成都车交会上和极狐车子发展了一次对话。

极狐一直在“悄悄”行动

聊起极狐的“极狐行动——ARCFOX沉浸式驾驭体会营”，这种运动本来早在7月9日就在北京正规发动了，而“极狐行动”是集剧情、任务、艺术、美食于一体，面向全网使用者招募的概括性、嘉年华型超等试驾体会运动。

关于此种营销形式，极狐车子全中国通道及出售工作总监马百功男士也踊跃发展了回应，他显示下半年极狐会有更多的落地运动。实质上极狐从6月份、7月份连续展开了沉侵式体会营“极狐行动”，最重要的的目的也是为了增强极狐品牌产物与本地消费者及媒体的互动，给使用者们提供更多体会。而这类运动形式，可行让消费者更进距离的与车发展接近，可行让消费者真实地全角度感触到极狐品牌以及产物。

马百功男士还说：“本年关于全个极狐品牌来讲是第一年，明年咱们将从品牌和产物两个维度一同发力，从产物素质、平安、功能多方面发展整合的营销，接着塑造品牌，接着推广产物。”

对此，极狐车子全中国直销总经理赵志楠男士还补充到：“下半年‘极狐行动’会更突出深度体会，极狐是日前细分市场上在售的第一长续航路程的车，极狐的续航皆是真续航，是以极狐的电池在消费者体会端有十分高的评价。”

左手百度、右手华为

而对于极狐和华为的合作开发，也有人说与华为合作差不多于把极狐的灵魂交出来了。但对此北汽新燃料工程探讨院副院长曹琛院长也有不同的见解。她感觉极狐所以一个愈加开放的心态看待技艺的进步和生态的合作，三年前就一同在智能驾驭范畴合作去发展产物的开发，这些可行经过在不同的范畴以不同的视角去发展产物在开始时的定义和情景的定义，一同去发展一种产物的打合。

切实，早在三年前极狐就最初和华为一同研发面往下一代的智能驾驭解决方案，极狐是最早与华为一同布置于智能驾驭范畴的主机厂之一。两个月前极狐又与百度一同发表了一种新一代共享没有人车Apollo Moon，这种平台具有未来智能驾驭情景解决方案的硬件根基。

极狐在技艺范畴的优势占尽，左手百度、右手华为，尤其是鸿蒙体系的加持，让使用者对这种来源北京国企的新燃料制车公司充满了兴趣。

曹琛女子还进一步推荐到：“关于车子产物，它是高繁杂的体系资产，在研发进程中，咱们也要不停消化客户关于产物的新诉求，联合华为的合作不代表咱们失去产物主导位子。”

极狐阿尔法S华为HI版在本年4月17日品牌之夜的时刻打开正规预售，该款车是极狐与华为结合一同塑造的，是首款采纳华为HI智能驾驭全栈解决方案量产车，是全世界首款装载3颗激光雷达的量产车。预售以来就收到了大批定单，估计要在本年Q4及明年连续地交付。

依靠IMC平台架构，采纳钢铝混合车身

对于极狐除智能化之外的技艺优势，交流现场另有一位重磅的嘉宾，那便是极狐阿尔法S产物总监段立飞男士，他在推荐机动车的特色时，也说到了极狐采纳钢铝混合车身的技艺优势。

本来钢铝混合车身此刻曾经是个趋向，较早此前有一个别车企运用了全铝的车身构造。全铝车身构造在车身轻量化方面体现优异，极大提高了重视续航的新燃料车型对它的友好度，然则源于本身资料特性原因，全铝车身磕碰后修理本钱过高，且没有办法满足更高强度的平安追求。

钢铝混合车身可行经过合乎道理的资料利用和分布，下车体悉数采纳铝合金资料，实现轻量化同一时间确保磕碰吸能和磕碰力传导，上车体采纳不同强度的钢材，实现高强度和磕碰平安功能，终归钢铝混合车身继连续了全铝车身轻量化特色又让车身构造愈加平安，也平衡了全铝车身的制造本钱和修理本钱。

段立飞男士推荐说：“钢铝混合车身有个优点，车身前部用的铝型材确保溃缩性，A柱、B柱等位子用的超强的热成型钢确保全个构架的硬度，车身底部在轻量化的同一时间确保承载。是以每一块的用材是依据部位的要求和特性来抉择的。做到这点的难点便是怎样把他们接连在一同，是以接连工艺特别繁杂。”

本来不光是工艺繁杂，在确保强度的同一时间，下降了本钱，也是后期使用者修理车身节省本的最好出发点。是以钢铝混混合车身，配以华为的智能驾驭体系以及鸿蒙车机，这类实力在产业内切实少有。

钢铝混合，鸿蒙体系，你认为这就完了吗。本来极狐另有一种杀手锏，那便是IMC平台。依靠智能化IMC平台架构，极狐车子也正朝着智能模块化的方向不停进化。

2019年极狐就发表了全世界首个商业装载5G技艺的平台——IMC架构，那时堪称是电动车子平台的一次革命，推进纯电动车子的平台迈入万物互联的5G时期。

对选购纯电动车子的使用者而言，智能模块化平台将越来越要紧，一方面可行实现按需定制、更卓越的驾乘体会、更前瞻的科技的要求,另一方面也关连到延续的产物维护、迭代进级。是以选平台时,不但要注重模块化与拓展性,更要注重未来持续进化的能力,以满足将要到来的5G时期迅速迭代进级的请求。作为全世界首个商业装载5G技艺的平台，IMC架构具有42个焦点模块、127个功效模块，具有超等拓展、超等智能、超等交互、超等进化四大优先优势，是优先一种时期的平台，将引领未来新燃料车子的进行潮向。

曹琛女子补充讲明了一下IMC的此外一种优势：“IMC平台可行支撑从A级到SUV、小汽车的区间可行一直扩展到B级、B级跨界车，还可行接着扩展到MPV的产物。兼容性这点方面，代表这种平台的灵活性。”这也便是极狐的焦点优势。

优势技艺转化成使用者的诉求，用曹琛的一句话综合，那便是：“极狐的IMC可行做到全电控组合单元冗余技艺，关于智能驾驭技艺十分要害，经过双冗余的形式就能确保平安。”

针对如许丰富的前端技艺，那末极狐公布的产物都面向哪一类人呢？对此赵志楠给出了准确的谜底：“极狐的主力的消费者年龄层是35-45岁，好多皆是老驾驶员，买咱们车的消费者会把市场上同等级的产物横向对照一遍，是以咱们的消费者更倾向于理性。 ”

结语：

诞生于IMC架构下的极狐，与合作伙伴百度、华为稳步向前，一会儿后将要见到量产车型落地。而纵观全个新燃料车子产业，曾经延续12个月刷新了月出售记录。2021年新燃料车出售曾经与惯例车汽的增添维持到统一水准，使用者不停老练，产物不停迭代出新，给使用者的抉择更多样化，竞争就显得尤为鼓励。

极狐具有那么强的优势资源，一律不行轻易再放过全部一种进行起来的机会了。就像马百功男士说的那样：”明年咱们将从品牌和产物两个维度一同发力，从产物素质、平安、功能多方面发展整合的营销，接着塑造品牌，接着推广产物。”