近日，长城控股电子招标平台发表了长城车子Z品牌年度营销战略&CIS体系名目，这意指着长城车子再一次公布了新的车子品牌。

招标消息显现，长城车子计划于2021年8月展开针对Z品牌及麾下一款车型的年度全体战略及CIS体系招标。这次招标范畴为长城车子Z品牌及麾下车型的年度、月度及名目品牌全体战略；依据Z品牌及车型的全体战略输出高配合性、高执行性的战略方案；构建Z品牌的品牌CIS体系。

关于Z品牌定位等相干消息，长城车子方面显示，日前无进一步的消息显露。只是，招标请求显现，针对“Z品牌”名目，须要团队有丰富的奢华车子品牌效劳经历。也便是说，Z品牌的定位可能是高档品牌。

日前，长城车子麾下有若干品牌，包括哈弗、欧拉、坦克、WEY、长城炮（参数丨相片）。此中，坦克系列本来是高档品牌WEY麾下的车型。长城车子在本年的上海车交会上正规宣告，坦克品牌独立成越野品牌。也便是说，坦克和WEY均隶属高档品牌。另外，长城车子和宝马的合资名目光束车子、高档新燃料品牌沙龙也在推行中。获悉，沙龙首款车型将于2022年公布。有剖析以为，Z品牌或与沙龙名目相关。

官方数据显现，本年上半年，长城车子销售数量达61.8万辆，同比增添56.5%。昨年上半年，受疫情要素作用，车子公司销售数量普及偏低。与2019年比较，长城车子销售数量仍同比上升25%。只是，长城车子麾下的这几大品牌却非齐头并进。从产物线来看，哈弗依旧是长城车子的销售数量支柱，其上半年销售数量达39.15万辆,同比增添49.3%；欧拉销售数量达5.25万辆，同比增添456.88%；长城皮卡销售数量达11.81万辆，同比增添23.2%；本年正规独立的高档越野坦克品牌，上半年累计销售数量达3.31万辆。值得注意的是，当前坦克品牌在售车型仅有坦克300一款车，而坦克400、坦克500在刚落幕的成都车交会迎接全世界首秀。此中，坦克500是坦克品牌商务奢华系列的量产车型。未来，坦克将公布更多涵盖全大小、中大型、紧凑级SUV，周全布置奢华suv市场。

尽管坦克作为高档越野品牌，其（坦克300）最高售价达到了30万元，但高档品牌WEY的销售数量依旧较为疲软，上半年同比下降13.72%至2.30万辆。WEY品牌麾下的VV5、VV6和VV7均表现高开低走的态势。昨年7月份，长城车子发表新的平台，新平台上公布的WEY品牌车型正好一步步上量，但VV5等车型的销售数量仍较为低迷。也便是说，长城车子塑造高档品牌仍存留必定的挑战。依照全新规划，2021~2023年，WEY品牌将公布包涵小汽车、MPV等在内的16款最新车型。

对照吉利、长安等国家内部头部自助品牌，尽管各自均公布了独立的高档品牌或新燃料车子品牌，但长城车子麾下的子品牌最多。而多品牌策略也许与高销售数量指标相关，依照全新规划，长城车子2025年的销售数量指标要达到400万辆，此中国外市场指标突破100万辆。从国外市场来看，当前主销品牌为哈弗和皮卡，而欧拉也曾经立项，计划下半年出海。

从长城车子日前体现来看，尽管在自助品牌中处于头部位子，可是从2020年的销售数量来看，其距离2025年400万辆的销售数量指标仍有一段距离。2020年，长城车子出售新款汽车111万辆，同比增添4.8%。假如到2025年实现400万辆的销售数量，这意指着五年销售数量增添260%。

“车子产业近年来全体增添是缓慢的，而从长城车子设定的指标和策略来看，它的打法高于了市场的节奏。这可能有两方面的考虑，一是经过迅速成长收割其它品牌空出去的市场体积，从而迅速映入第一梯队，甚而跑到合资公司前面。二是长城车子近几年一直重申全世界化的策略，全世界市场的玩家须要达到必定的量级才能生存下去。”车子产业资深剖析师梅松林在接纳第一财经记者采访时显示，迅速的市场扩张须要具有焦点的竞争因素，这须要在研发等方面发展大范围投入。只是，范围扩张须要大批的资金，一朝各子品牌产物之中定位不清楚，就会发生内耗的风险。

本年二季度以来，长城车子股价迅速增添，从3月末约30元／股一路面上涨，最高超越67元/股，股价翻了一倍。今天收盘，长城车子报收63.68元/股，市值达到5840亿元。