7月12日，由GNEV官方机构主持、第一电动网承办的2018未来车子展暨未来车子开发者大会在上海嘉定车子会展中心盛大开幕，小鹏车子结合创始人兼总裁夏珩发表专题演讲，称电动车子联合AI及互联网，将是华夏新车子时期庞大机会，而AI赋能的小鹏车子着力于造年青人喜爱的智能驾驭车子。

小鹏车子结合创始人兼总裁夏珩

夏珩显示，小鹏车子自成立以来构建了全世界高级自动驾驭技艺研发团队，自助研发 L2.5、L3、L4 级自动驾驭技艺。在未来3-5年内，小鹏车子要将自动驾驭能力赋予每代车子产物。

在自助研发的AI Car中，小鹏车子做到了之下几点：

一、用高功能芯片+自助创新的软件开发。

二、海量的华夏情景大数据。

三、AI车的“六维”感知。

他显示小鹏车子自助研发的首款AI Car小鹏G3将至今年内发动交付。

之下为夏珩的演讲实录：

夏珩：各位领导，各位来宾，大伙上午好！十分高兴今日又来到第一电动举行的未来开发者大会，跟大伙分享咱们小鹏车子对智能化的少许思考。 

咱们小鹏车子成立于2014年，本年8月咱们举行了小鹏车子成立轮廓年的庆典运动。从2015到2018年，咱们延续4年参与了第一电动组织的未来开发者大会，对此咱很触动。每一次运动都会遇到新制车的友人，由于制车是一件十分艰难的事宜。刚才过来的时刻跟秦总（蔚来车子结合创始人 秦力洪）交流到，是非是此刻都陷到泥泞内部了，切实如许。咱本人此刻负责小鹏车子大量量的交付、制造、研发、品质把控。 

制车长跑是一件十分亢奋、十分有趣的事宜。归根到底，咱们不行被此刻忙碌的事业屏蔽掉，不行陷入到制车的门槛，咱们的初心是要做不一样的本人。从2014年小鹏车子成立之初，咱们无想过要造惯例车子，前进辈致敬。作为新来者，咱们非是把福特、吉利等公司做的事宜重做一遍，却是要做差异化，好多人问咱们这种时期第一大的机会是在哪里？咱们以为“AI+互联网+电动车子”是一种庞大没有比的机会，在2014年的时刻咱跟何小鹏男士发觉了这样的机会。4年往日了，咱发觉越来越多的公司，越来越多的创业团队完成了共识，甚而惯例车子的巨头全在应接科技化的变革。 

咱们晓得在华夏2015-2017年我们国家总的车子销售数量超越了8900万台，这是惯例车子。可是咱们可行见到每年新燃料或许纯电动乘用车，增幅是差不多惊人。昨年咱们华夏的纯电动车子应当是超越了45万台，本年上半年超越了30万台，也便是说本年上半年曾经挨近昨年的三分之二，是以咱们可行见到全个电动车子从本来的前沿探讨曾经成为一种新的资产。 

前两年《彭博社》问咱：特斯拉在华夏初创市场对咱们小鹏车子有无有作用，此刻日本的公司也在纷纷转行，这样的新举动对咱们新的电动车子有无有作用。咱那时的回答是此刻全部做电动车子，不论是新制车的团队也好，仍是惯例公司转行的也好，关于咱们电动车子的创业者皆是天大的好事。为何？由于咱们本质上的竞争对手仍是惯例燃用车，见到华夏8900万台那么大的市场非是一两家可行吃下的，咱们的效劳设备须要大批的团队一同做，才能把这种“蛋糕”做大，一朝做大，咱信任像咱们小鹏车子踏踏实实做车的初创公司必定能在内部获得应有的果实。 

小鹏车子作为一种初创公司，咱们的差异化是甚么？咱们要在人力智能和车子的联合内部寻到咱们的差异化，咱们为年青的使用者塑造高颜值，高素质，高智能进化的AI Car。小鹏车子到此刻曾经有挨近2000人的团队，到年底咱们估计能够有个挨近3000人的团队，咱们大概有35%的人士在做互联网及自动驾驭研发。未来到2019年咱们会塑造一种超越5000人的团队，这边面有挨近一半会是互联网、自动驾驭和做效劳运营的团队人士。 

小鹏车子此刻在硅谷、广州、北京、上海、郑州等多地构建制造和研发中心，做全世界化公司布置。在智能网联和自动驾驭范畴，咱们未来两年将投入超越600人的研发团队和好多世界一流的公司一同合作开发。 

在咱们AI Car内部有几点思考：一、用高功能芯片+自助创新的软件开发。咱们做自动驾驭的开发，必定用高功能芯片才能达到大的计算量的要求。这一块，小鹏车子本人开发超等计算平台，在适合的时间咱们会推出。 

第二，海量的华夏情景大数据。好多人提到做人力智能，做自动驾驭，咱们初创团队有甚么优势？咱感觉自动驾驭必定是十分重的研发方向。由于华夏的公路环境不一样，华夏使用者的运用习惯不一样，包括华夏的交通标记，包括车道线，红绿灯都不一样，在这种进程中如何用海量的华夏情景大数据发展学习，改良和进级进化咱们的自动驾驭体系，这是十分要紧的话题，这也是为何小鹏车子首先交付里面员工机动车，从而获取大批的数据发展剖析研发。

第三，AI车的“六维”感知。咱们感觉作为一种智能车子，感知是十分要紧的，例如说自咱的感知，精确定位的感知，再例如说预测的感知，咱们鉴于六维的感知，是咱们自动驾驭研发副总裁谷俊丽博士提议来的。 

最终一种是体系的平安设置。好多人说开发网联车会不会不平安，咱感觉确信有平安的要素。好多车子企业很少有高级的网站平安行家，而咱们从华为、小米招聘了好多高级的网站平安行家，包括在咱们下一代车型内部咱们另有专门的平安芯片，这种是咱们跟好多车厂不一样的位置。 

另外，咱们还雇佣了好多的黑客从各个维度、各个方位进击咱们几百台试运转的机动车，迄今为止，咱们的车子十分漂亮地确保了咱们的车联平安。 

是以，刚才提到经过AI的赋能，咱们小鹏车子要做符合华夏都市的自动驾驭能力的车子，小鹏车子此刻从L2到L3，到L4的自动驾驭在同步开发，咱们将L2-L3的进程称之为L2.5，咱们的体系会渐渐往L3、L4渐渐演变。 

刚才讲了自动驾驭，另有好多范畴，例如语言声音控车、实时路面状况导航、电话远程遥控、OTA远程进级等功效，AI不光在自动驾驭上，也将赋能小鹏车子闭环整合的智能网联能力。咱们还在开发过程中，制造生产中导入了AI。

从小鹏车子2014年成立到此刻曾经4年了，用4年的时间咱们一直开发第一款车型，在2015年上半年，咱们达成了第一款车的试制，到了2016年9月份咱们达成了第一款车工程数据冻结，2015年底咱们的形象冻结，在2017年2月份咱们做了几百台车发往全世界各地最初大批的测试事业，在昨年年终咱们是全部新制车团队内部第一种拿到工信部产物目录公告的。尽管拿到了目录公告，按照咱们从前车子生产和交付的经历，头一年全部的车子品质是最不固定的。咱们那时做了一种决策，咱们先将几百台机动车里面交付给员工和少量友好友人，等品质愈加稳固今后再大量量交付给咱们的末端消费者。是以从2017年最初，咱们的同事开这几百台车跑快速，去自驾，本年咱们还组织车队从广州开到北京，经验了大批的公路测试。 

咱们的首批车是在海马的第二工厂发展生产的，在昨年10月下线。咱们的新款汽车在颜值上，供给链上，会跟海马第三工厂发展，投资30亿，会用高级的生产工艺、高级的供给链等来塑造高智能进化、高颜值，高品价比的小鹏G3，而且将至今年年底交付到使用者手中。 

咱们晓得电动车第一大的痛点是续航路程，除了提供高能量密度的电池包的解决方案以外，小鹏车子还提供了超等充电的解决方案，本年咱们会建超越150个充电桩，在五个都市内部，除了让大伙用到惯例的充电以外还能用到咱们小鹏车子尊享的充电效劳。 

小鹏车子AI利用在自动停车上，咱们必定让使用者用得好、用得爽、用得多。惯例的自动停车情景单一，而咱们是全情景车位辩别，不论是侧面车位、垂直车位、斜方车位仍是自由车位，都可行全自动停车，没有需人力介入，还可行经过钥匙和语言声音遥控来停车，只需车位长度大于车长40厘米,即可轻松泊入，另有车位回想功效。

谢谢大伙，愿和大伙接着努力，发觉更多的车子“第二性”！