7月12日，由GNEV官方机构主持、第一电动网承办的2018未来车子展暨未来车子开发者大会在上海嘉定车子会展中心盛大开幕，云度新燃料常务副总林密发表专题演讲称，电动车子日前处于惯例平台到兼容平台的过渡期，未来要做最新的电气化平台，走入平民。

云度新燃料常务副总林密

林密在演讲中谈到，此刻电动车子的电池技艺、续航路程、轻量化使用等方面还处于1.0时期，未来随着技艺进步，能量密度的提高，将来会映入一种运用本钱平民化、智能体会科技化、驾驭举止自动化的最新2.0时期。

之下为林密演讲实录：

很高兴今日能来大会跟大伙做一种交流，今日咱的题目是“未来科技，走入平民化”，这种题目跟云度全个定位和产物的想法相比契合。

本来在咱们的眼中，电动车在几年前仍是虚没有缥渺，并未真实变成社会主流。今时今天曾经毋庸置疑，电动车这种话题曾经变得模糊起来，发生了更多的所谓互联网车子、新燃料车子，包括摩拜带来的共享外出概念，加持了自动驾驭技艺等十分没有问题未来想法。电动车子作为全个技艺载体，在这种根基上用了好多新技艺、新概念，最初变成了一种特别热的话题。

理想照进现实，咱们仍是瞧瞧华夏此刻的情况。来源于保监会的数据，2017年全个新燃料车子销售数量的分布，有点出乎大伙所料，名次第一的非是首都北京，是山东。除了山东以外另有一种人数大省便是惯例车子出售大省河南，排在第五名。这便是出乎大伙预想的位置，在政策最稠密的北京其实不是华夏第一大的电动汽车市场场，第一大的电动汽车市场场是分布在人数相比稠密的山东和河南地域。

自然了，同样人数稠密地域四川盆地在电动车的推广上由于无强势主机厂的推广是走的相比慢的。因此回来看，电动车到底是谁在买，到底是谁在让电动车产物最终真实走势千家万户。

在咱们眼中相比有意思的是，此刻电动车的状况是1.0状况，特点是甚么？好多车皆是在惯例平台向电动和惯例的兼容平台的过渡期。2013年仍是2014年的世界车交会，在国度政策公布今后，大批的车企最初在惯例汽油车上公布电动车。本来未来真实大行其道，或许五年今后咱们坐在这边的时刻，会发觉全部的电动车大概其实不是专为电动车设置的2.0平台，它的技艺层次、轻量化技艺的利用会更高，全个设置层次，包括大小化的伸缩性、零部件的容易结构、数量的降低，通用平台性以及包括未来本钱，能否都会映入一种2.0阶段。

因此咱们以为，此刻本来是惯例平台到兼容平台过渡的时代。展望未来，本来会显露一种真实最新的电气化平台，这类技艺的加持，咱们须要寻到客户在哪里。

咱们接着看技艺，第一种便是续航路程，续航路程是当今电动汽车主人要的短版，大伙总是追求至少达到概括续航路程400千米至500千米，乃至再往上，这样咱们才以为电动车跟惯例汽油车是有等效性的。可能续航路程拿到400到500，跟大小差不多的惯例汽油车价值差不多产物的时刻，才能撬动华夏此刻唯有1.8%电动车的使用者，才可能撬动剩下的98.2%的消费者购置电动车。这种进程中咱们见到的趋向，不论是来源于电池技艺的提高，能量密度的提高以及全体空间的下调，包括咱们四化中间十分焦点咱们见到这是全体关于续航路程要求的希望。总的来讲咱们以为续航路程始终是往上增添的，来源于轻量化车身的利用，电子线速的改良，以及能量密度的增添。但咱们始终以为这种东西十足达到惯例汽油车的等效性是须要时间的，特别是补助退出以后，电动车、长续航路程的车到底何去何从。

回过头看，电动车科技迷惑客户很要紧的一丝是电子操控逻辑的改变，这种操控逻辑可行让得电动车比惯例车愈加的简明清楚。也便是说更多的互联网技艺的利用可行在车上实现，这不过第一步，继而实现所谓的没有人驾驭或许是更多的线上操控的思维。自然了，比较于惯例车子的全车操控思维和逻辑，电动车子相对来讲会愈加的激进，以特斯拉为例，曾经突破了惯例的低压线速，低压部分曾经十足可行实现十分焦点的，例如说咱们此刻重申相比多的集成操控单元，包括咱们新兴制车势力普及具备的OTA智能固件进级的功效，自然咱以为这点功效非是说惯例车上没有办法实现，不过在电动车上会变成一种与生俱来，血液内部就要思考的难题。

同一时间电动车给客户带来的科技是提速度。本来咱感觉提速度这句话写得也不够完整，更多的应当说是控制的通畅感。通畅的感受本来是在好多非电动车使用者真实在运用或许试用一段电动车今后，他会发生一种十分丰富的花费体会，继而变成电动车汽车主人。也便是说咱们见到此刻好多特斯拉的汽车主人，你真的问他买特斯拉后不懊悔，或许运用特斯拉第一大的感受是甚么，咱信任多数人叮嘱你，一朝咱开了像特斯拉这类相对来讲高档高级的电动车，不容易再回到惯例汽油车。本来很要紧的一丝是智能互联带来体会的进级，很要紧的是机动车的通畅感。

通畅感这种东西，本来关于电动车来讲，实话实说挺占廉价的。由于本来在华夏日前为止，咱们的生产水准，华夏本来其实不多具备V6启动机的生产水准，更不需要谈全部美系车和欧系车具有V8等级的，咱们不过四缸加涡轮加直喷跟上了世界的节拍，本来在大扭矩、自吸、大排量的启动机上咱们是相比落后的。反观电动车的构造变得更容易，有个充足大的电机可行实现没有级变速这类畅快的提速快感，以及起停、低速的时刻不顿挫的驾驭体会。

相对来讲功率越大，关于电动车提速越快，或许说在快速上行进的越长，本来带来了好多压力。大伙晓得跟惯例汽油车相反的，在惯例汽油车上跑快速越跑越省油的，由于速度是用到变速器的最高端，电动车越跑耗电量是极大的。这也是电机运用的好处和便捷。

咱们见到全个新燃料市场快速驱动的进程中，包括咱们科技进行到今日为止的效益，咱们的AI技艺的进行，未来好多技艺不停的突破，全个研发的迭代本来是比从前短好多。这种方位上咱们不禁要往未来看，特别是五年今后的未来，到底电动车会变成一种甚么样的趋向，咱们以为在第一丝上便是运用本钱的平民化。这点产物确信是面临20万以上的市场，这种市场上客户可能更多的不会遭到补助退出今后的作用，自然买车非是家里的第一辆车，可能是多台车。本来咱们可行见到电动车有很焦点的卖点，除了限牌都市显露的路权、执照的政策以外，声明了电动车在广泛无补助的市场，乃至人数许多的市场本来有庞大的接纳量，相当大的原因便是运用本钱的平民化而形成的。

有一个说法，华夏多数住的楼房无本人的泊车位。这类说法是错误的，华夏大批的人住在本人的房子里，可能无美国、欧洲那末漂亮，可是华夏特有的别墅。最焦点的是运用、运营本钱十分低，这是来源于电动车十分要紧的产物趋向和焦点的东西。

另一方面，咱们见到全个能源电池本钱的下调也会帮助车价的下降，信任这块跟积分买卖结合在一同，对照补助退出的趋向。咱们此刻预估2020年相比确认的电池全个体系本钱能降到每度电1000块钱左右乃至更低。此外见到本年下半年的补助政策，咱以为本年下半年是购车最好时机，由于本年下半年不论是关于路程越高的补助，仍是关于电动车技艺的推进，相对来讲皆是最佳的时间了。咱们见到续航向上价值往下这类趋向在下半年会充分表现。信任未来也会有必定的连续，这样电动车走势平民化，也便是说走势普遍化会是一种要紧的进行方向。本来从咱们今日的趋向包括出售数据也可行显著地瞧出，有70%以上的机动车在售的是A0级的产物。

咱们还可行见到一种趋向，便是智能体会的科技化。尽管是一种电动车，尽管是一辆主流花费群以及主流花费价值区间，可能是10万到20万价值区间内的产物，但他的智能体会科技化，由于电动车与生俱来的特点和特征会变得愈加激进，包括汽车内部互联网的利用，WIFI、APP等，咱信任好多电动车可行做一种类比，此刻根本上70%以上的电动车都具有。而比较惯例车可能等同价位唯有20%、30%的机动车会具备这点功效。

此外，几位行家也全推荐了，特别是刚刚那位同事讲的特别好，智能没有人驾驭方面。驾驭举止的自动化会带来好多的遐想体积，第一大的遐想体积便是咱们所谓的分时租借，以及专车利用上。咱们的自动驾驭能够变为一个十足没有人状况的时刻，本来十足可行省掉一种驾驶员，在市场接纳这样的逻辑时，本来可行十分简单地接纳自动驾驭的车。华夏从L1到L5，此刻提议了更高的想法，一直是持续的进行中间。从云度的思考来讲，咱们发觉好多包括早期的大哥大、早期的数码相机、单反相机，一种东西发展大批普遍的时刻都有个特征，便是科技化的东西是走入平民。这种东西咱信任在座各位记忆咱们笔记本电脑当年的普遍水平，包括IPAD普遍的进程，包括咱们此刻大屏电话，此刻非是大屏的电话应当很少了。本来咱们全在面临一个科技走入平民化的进程，是以云度期望让便捷的驾乘体会以及互联网利用实现普惠科技，这是咱们公司十分焦点的指标。

自然从云度此刻曾经在到市场的两款产物π1和π3这两款产物上做了好多的尝试，咱们预售的π1和π3 Pro版达到400千米以上工况路程，此刻还无正规宣告价值，仍是在10万左右的起售价，同一时间具有了丰富的互联网体会，充分的代表了咱们的思考，咱们期望能够让未来电动驾乘智能互联科技的东西，能够真真实正走到使用者身边让他体会，这是咱们以为电动车进行到下一种阶段会显露的势必情景。

自然好多新技艺上咱们也在做充分的摸索，例如说智能驾驭协助，咱们此刻曾经在试运转两台自动驾驭的环境，本年到明年咱们将大范围的在湄洲岛跟咱们合作伙伴塑造没有人驾驭全体的小岛、示范区，同一时间把这点利用放到明年到市场的π7上，将装载L3层级的智能驾驭协助体系。

同一时间咱们也在充分布置智能互联的利用，包括在咱们下一代车型π7上周全装载了车载以太网。车载以太网可行容易的了解为更宽更粗的血管，这种血管能够实现电动车向下一种阶段进级的进程中，更多地利用根基的网站建造。同一时间能够提供很大地数据传输量，在这类神经网站的根基上才能在未来进一步实现所谓的OTA，由于OTA哪怕固件进级，神经网站不扶持的话，无更多的意义。

同一时间，咱们期望当咱们在做这点科技普惠平民的时刻，能够带来更多地互联网驾乘的体会，包括更多科技的感触。不单是来源于机动车的驱动装置，同一时间来源于机动车的少许数字、包括互联网利用方面的东西。咱们在踊跃落地少许汽车内部人力智能，包括人机交互和少许加强现实的利用，大伙可行在未来的产物上见到。

假如把电动车花费层比作是金字塔，云度信任第一大的花费主体仍是金字塔塔底以及塔中这块，电动车花费不应当不过针关于家里第二台车或许是先富起来的这帮人，应当具备十分强盛的平常运用本钱便宜的属性，可行以一个新的状况，以一个十分没有问题互联网体会的状况，映入许多百姓人家、映入更多普惠市场，谢谢大伙！