7月初，明星车企特斯拉终归在一片质疑声中突破了产能阻碍。与此同一时间，在坊间被称作“华夏版特斯拉”的蔚来，其首款量产车型ES8也于6月底最初正规对外交付。

与特斯拉近期的产能阻碍类似，蔚来也被业界对其“产能孱弱、延迟交付”的质疑所困扰。早在2017年12月，蔚来首款量产车ES8发表之际，其创始人、董事长兼CEO李斌就曾公布显示，ES8会在2018年4月最初交付。但实质上，直到5月的最终一天，蔚来才向企业的里面员工交付了10辆ES8，6月底才“姗姗来迟”的最初对外交付。

面临业界对于延迟交付难题的疑虑，李斌在杭州NIO House的媒体交流会上初次发展了回应，并显著体现出了关于使用者的歉意。他显示：“外面怎样说满不在乎，使用者的等候才是咱们最焦心的事。”在访谈中，李斌也屡次提到“使用者”两个字，重申蔚来“以使用者为中心，为其效劳”的理念。

但可行瞧出，外界源源不停质疑蔚来交付能力的声响，曾经给李斌形成了必定的负担。现在再一次说起产能难题时，李斌显著变得保守了，他没再承诺交付数量的详细时间节点，却是显示“行动才是正言，期望做到了再说”。

在蔚来进军世界的难题上，李斌同样持保守态度：“尽管不论美国仍是欧洲咱们都会去的，但仍是先做到再说，否则有人会讲，李斌说2020年1月份进德国又食言了。”

即便在外界热议的话题上，李斌的言论最初趋于保守，但在与特斯拉的对垒上，他仍旧不甘示弱。之前，在听伴（原考拉FM）品牌进级发表会后的媒体交流会上，关于特斯拉在华夏建厂的难题，李斌不客气地把其比作“加州温室的花朵”。他显示：“欢迎特斯拉来华夏建厂，可是加州温室的花朵不一定能适应华夏剧烈的市场竞争环境，未来的胜利定是隶属华夏品牌，或许是蔚来，或许是其它公司。”

在特斯拉这家比其成立时间早了11年的车企眼前，蔚来赫然是不服气的。日前，特斯拉将要在华夏建厂，蔚来又将如何在未来华夏市场中霸占更多的市场份额？李斌与蔚来车子总裁秦力洪也在这次的媒体交流会中发展理解答。

Q：针对业界日前对蔚来延迟交车的质疑，蔚来是如何看待的？

李斌：此刻蔚来最关注的有两件事：一是甚么时刻能将车交到使用者的手上，二是交到使用者手上以后能不行带给其没有问题效劳和体会。外面怎样说满不在乎，使用者的等候才是咱们最焦心的事。

日前来看，交付计划大约推迟了1个月，但咱们其实不在不测界好多对于蔚来的言论。由于依据使用者的预定时间和号码，每私人都有各自估计交车的时间。假如咱们到时间无达成交付的话，会有积分理赔，因而咱们本来比全部人都期望能够更早把车交给使用者的。

Q：蔚来在交付方面能否存留困难？

李斌：咱们切实有三方面的节制，一是在确保品质的前提下，如何实现产能爬坡。咱以为咱们速度还算寻常。比起友商消费十几年造一辆车，咱们的产能好好多。

二是在交付后，咱们更看重使用者的反馈。假如使用者反馈普及追求愈加舒适和便捷的功能。咱们期望能做到七天一种小的迭代，显露紧急概况时，争取做到三天一种小迭代。

咱们无特别激进的交付计划，便是由于咱们想保证使用者运用初期的体会。有意思的是，咱们有效户同样也是特斯拉汽车主人，它们对ES8评价也很好。自然关于少许开惯惯例车的汽车主人，可能仍有些不习惯的感受。因而，咱们也在提速解决便捷性和舒适性相干的难题。

三是最要紧的要素，咱们此刻不过一种刚出生的小狮子，不行把咱们当成成年的狮子来看待。从最初交付到达成一万辆车的制造，作为新品牌的咱们，再慢也确信是第一名。特斯拉在华夏，第一年大概交付了一千三四百台产物，但咱们要在几个月内交付一万辆，就更要加速构建效劳体制的速度。

Q：外界全在传蔚来要到市场李总对这件事有甚么回应？李总怎样见到制车新势力IPO的事宜？

?李斌：关于融资新闻咱们从来皆是不予置评，咱们也无主动发过新闻稿。关于制车新势力IPO，咱无甚么怎样看，上完了就晓得了。咱感觉IPO便是一次融资，有些企业抉择公布到市场的形式融资，有些不要公布到市场也可行融资，在咱来看，无甚么特别特别的。

Q：有公布报导称，李斌说会没有限期推迟在美到市场的计划，您对此有何回应？

李斌：“到市场”这种词简单被误解。那时咱随总理德国访问，有媒体采访咱，问什么时候映入美国，咱说日前无准确的时间表。又问咱什么时候映入欧洲，咱说假如做好准备的话，便是在1-2年内。

咱们非是在华夏长大，再渐渐走势全球的企业。从一出生起，咱们的定位便是全世界初创企业。此刻咱们在美国相当有600多人，英国家所有小100人，慕尼黑有200人。咱们的路线是先专注在华夏的市场，再分地域逐步映入别国市场。可是此刻咱们在华夏这种主场还无赢，咱以为此刻扩散兵力是不合算的，咱宁愿把精力花在映入华夏更多的都市。自然不论是美国仍是欧洲，咱们都会去的。

Q：日前企业软件团队和美国智能团队范围大概有多少？

李斌：咱们全个团队，美国和华夏的加起来相当在1200人左右，中美各600多人，咱仍是十分骄傲的。在这1200人的团队中，咱们构建了一种重复迭代的体制，包括从发觉难题到解决难题，再到测试、发表的全进程。此中绝多数的难题，根本上皆是与体会相干的。

Q：蔚来能否有提供搬动外出效劳的计划？

李斌：蔚来确信不会本人做外出效劳，但蔚来资本和咱私人会在外出范畴发展投资。例如咱也是嘀嗒的董事长，咱们也投了好多的技艺企业。

咱们会针对蔚来使用者提供专项效劳，此中部分与外出相关，例如机场停车、泊车等等。容易来讲，蔚来源己不会把外出效劳作为一种业务，但咱们会给使用者提供一种十分没有问题外出体会。

Q：蔚来怎么看待常识产权难题？

李斌：咱们特别特别重视常识产权的难题。咱举一种小的例子，咱们2015年寻到捷豹、路虎的常识产权的部门，说见到有个门把手的专利是你们的，随后付给它们不少钱。它们特别开心，说从来无华夏企业为它们的专利付费。

到日前为止，咱们的全部东西皆是有常识产权的，包括电机、电控电池包等，咱们申请的专利将近两千项，光是换电站就有几百项专利。同一时间，在美国咱们也是先招聘法务。这方面的官司，咱们确信一桩也无。

秦力洪：咱们感觉新时期的企业，便是要用常识产权、用高档品牌将本人武装起来。