据外媒报导，近日，大众团体采纳了里面调任和外部导入的形式，连接任命两位高管。人事调度涉及营运车与收购营业，相干人事任命也将在本年9月和明年初生效。

前采埃孚CEO索默加盟

7月9日，大众团体发表证明，前采埃孚首（ZF）席执行官斯蒂芬·索默(Stefan So毫米er)将于2019年1月加入大众团体，担任收购负责人，接替4月份离开企业的Francisco Javier Garcia Sanz。

在大众团体的柴油尾气门丑闻爆发以后，大众对其治理委员会发展了周全改革。获悉，包括索默在内的七名新高管将被任命为治理委员会成员，而在2015年9月此前，唯有两名顶级治理人士成为了执行委员会的成员。

作为ZF首席执行官的五年多时间里，55岁的索默用124亿美元达成了对天合车子团体的采购，并在自动驾驭等范畴积累了领先进步的技艺和产物阵容。联合ZF在变速箱和能源传动体系方面的不业余常识，企业正好与博世、大陆、奥托立夫等对手发展剧烈竞争。

然则，索默因未能成功采购瑞典制动器生产商Haldex和营运卡车自助技艺生产商Wabco Holdings Inc而使企业和本人陷入困境。有业内人员指明，正是源于索默不计本钱地进行自动驾驭等营业，导致采埃孚利润下调，而这引起了股东不满。

在ZF供给商监事会主席乔治·贝尔（Giorgio Behr）离开企业的8天后，索默也于昨年12月辞职。

更强盛的治理团队将带来营业更强劲的增添。面临日渐剧烈的竞争，大众这次导入索默这位零部件范畴的佼佼者，也是看中了他在相干营业方面的实力，来应对各方挑战。

营运车部门迎接新负责人

一天后（7月10日），大众团体任命了日前的策略主管托马斯·塞德兰（Thomas Sedran）为其营运车部门负责人，任命自9月1日生效。

据报导，塞德兰是德国人，自2015年以来一直在大众事业。之前，塞德兰在2012年到2013年担任欧宝车子暂时CEO，从2013年最初负责雪佛兰与凯迪拉克的欧洲营业。另外，他还曾任征询企业罗兰贝格和AlixPartners的高管。在AlixPartners任职时期，他参加了2009年通用计划卖掉欧宝的营业，而通用终归在当年11月终止了这一计划。

塞德兰的实力不可小觑，担任大众策略主管时期，在大众和福特之中的谈判中发挥了要紧效用。

本年6月19日，大众车子团体和福特车子企业结合宣告，双方曾经签定一项谅解备忘录，探索结成策略合作联盟，从而进一步提高双方企业的竞争力、更好地效劳全世界花费。日前能显露的是，双方将结合开发一系列营运车产物，并将在未来的一段时间内一同研究更多其余潜在的合作名目的可能。

那时，塞德兰显示，为了更好地适应不停浮动且充满挑战的市场环境，经过策略联盟来提高营业的灵活性是极为要紧的。这也是大众车子团体2025策略的一种焦点构成部分。

日前，大众团体已将提高营运车的竞争力作为未来要紧进行策略之一。

尽管昨年大众在营运车范畴的销售数量也不错，但与营运车巨头戴姆勒仍有较大差距。想要在营运车上追赶戴姆勒，大众还须要持续发力。实是上，本年以来，大众在营运车范畴就展开了要紧行动。本年4月，丰田麾下卡车生产商日野车子企业与大众卡大巴车企业结成策略联盟，旨在一同提升在营运汽车市场场的位置，并下降在进行低释放车子和自动驾驭技艺进程中的本钱。双方将考量在柴油启动机、油电混合启动机、互联和没有人驾驭范畴开展合作。