近日，韩联社报导，现代及起亚车子华夏法人总经理双双换人。现代团体新任副社长尹梦铉将出任北京现代车子局限企业总经理一职，起亚车子新任副社长陈炳振将担任东风悦达起亚总经理。

北京现代车子局限企业总经理尹梦铉

东风悦达起亚总经理陈炳振

原东风悦达起亚总经理苏南永将回韩国任职，被尹梦铉接棒的原北京现代总经理谭道宏下一站则尚未推出。

苏南永曾两度出任东风悦达起亚总经理，因其出色的营业能力被华夏媒体誉为“救火队长”。2007年至2015年，苏南永带领团队使东风悦达起亚销售数量由10.1万辆攀升至64.6万辆。

业界以为，现代和起亚同一时间更换华夏法人代表，意在重振华夏市场。2017年，受萨德事故作用，现代和起亚在华夏市场的所占率大幅下调。此中，北京现代2017年全年销售数量82万辆，同比2016年下跌近30%；东风悦达起亚累计出售36万辆，同比大降45%，仅达成40万辆年销指标的89.9%。

只是，韩系车的销售数量窘境在2018年曾经可以缓和。

得益于新款汽车策略奏效，凭借高性价比及高颜值的北京现代首先重回上升渠道。数据显现，1-6月，北京现代累计实现出售38万辆，同比增添25%，此中D+S车型占比55.7%。东风悦达起亚同样显露销售数量回升。1-6月，东风悦达起亚销售数量达17万辆，同比增添33%。

只是，赫然现代团体和起亚团体对这两家公司在华夏市场的体现另有更高期待。现代车子团体相关人员显示，期待经过这次人事调度进一步提升企业在华夏车子市场上的竞争力。

实是上，韩系车在华夏遭遇销售数量低谷，除了萨德事故，还存留本身要素。例如，多代车型同堂出售的弊端渐渐显示，被不少客户吐槽“炒冷饭”，而现代雅尊、起亚凯尊、起亚索兰托、起亚嘉华等不少好车型却迟迟未归入国产计划。

两位新总经理上任后，不晓得在车型导入方面能否能有所改进。

依照规划，北京现代中期改款途胜将在下半年到市场，最新紧凑型车LAFESTA估计10月到市场。东风悦达起亚小型SUV奕跑也将于下半年到市场。