讲到本田，你会料到甚么？“VTEC is the best”？“买启动机送车”？仍是“一日本田，终生本田”？赫然，作为日前全球上第一大的启动机供给商，本田技艺狂人的造型的确深入人心，即使你非是本田党，但凡是车粉都会晓得VTEC！

而将本田技艺信念诠释得最为彻底的，就不得不提到思域，终归，那台在纽北赛道创下了7分43.8秒最快前驱车纪录的思域Type-R车型，那是多少本田迷心中梦寐以求的Dream Car!

日系最强的启动机技艺便是它，VTEC is best！

在当然吸气时期，本田的VTEC技艺像神一样的存留。早在30年前，本田最先研发出了这项技艺，是可变气门技艺的鼻祖，后来各个厂家才最初纷纷效仿，就凭这种，本田粉能吹好几十年。

1989年，本田在Integra(参数|相片)车型上初次装载了采纳VTEC技艺的B16A引擎，那时这台仅有1.6L排量的当然吸气启动机可行爆发出160马力，升功率达到了100马力，也是那时量产车中升功率最高的一辆启动机。不但如许，这台启动机的转速愈是多达8200rpm，放在30年后的此刻来看，也是无全部一辆同排量自吸启动机能够超过的。

本田史上有众多装载了VTEC技艺的"名机"，思域(参数|相片)便是赫赫有名的一员。在第四代思域车型上，导入了本田全新的VTEC技艺，早期的VTEC启动机，在达到某一转速后才会启用高方位凸轮轴，刹那带来能源的大幅提高，本田粉称之为“爆TEC”，让没有数本田粉痴迷的声浪便是从这边最初。

而第五代思域依托领先进步的VTEC启动机，缔造了环绕英国一周、百千米油耗3.28L的吉尼斯全球记录；1998年，第六代思域Type-R，也便是本田粉熟知的EK9，它装载了一辆由B16A进化而来的B16B启动机，同样是1.6L当然吸气，第一大功率达到了185马力。红线转速轻松越过8500转，成为当年量产车中升功率最高的引擎！

VTEC是本田启动机的灵魂，即使是30年后的今日，咱们也依旧感觉十分领先进步。而本田的启动机技艺不单有VTEC，另有可变进气歧管、轻量化气缸、涡轮技艺以及此刻的混动技艺等加持造就了本田的地球梦黑科技。不论从前仍是此刻，本田的启动机技艺皆是全球名列前茅的，是以这也是为何本田被大家戏称为买启动机送车的原因了。

随着VTEC技艺的成功，2001年本田又在VTEC的根基之上开发了更领先进步的i-VTEC体系，除了可行实现操控气门升程以外，还可操控气门更精准的打开时间，进一步提升了启动机的效能。

十代思域热度持续，i-VTEC功不可没

华夏的客户真实体会到思域的启动机技艺要从2006年算起，随着第八代思域正规映入华夏市场，国家内部客户首次真实领略到了i-VTEC的功能乐趣，以及该款具备辉煌历史的“平民跑车”的特异魅力。

但有人说，十代思域的到市场才让本田的i-VTEC技艺真实在国家内部市场发扬光大。

2016年4月到市场的十代思域装载了Honda在华夏初次使用的SPORT TURBO（锐?T动）涡轮增压启动机，凭借“进排气双VTC”“缸内直喷”“高响应涡轮增压”三大高超技艺，思域在启动机范畴实现又一次井喷式增添。

它的最重要的事业原理是经过VTEC TRUBO技艺充分协调启动机工况，经过i-VTEC操控排气门的升程，在必定水平增添排气阻力，下降气缸内的废气残留量，改进爆震景象，从而让启动机具有更高的紧缩比，让得思域的汽油经济性比较此前的1.8L当然吸气启动机提高15%以上，同一时间环境保护上亦可满足欧6准则。

除了i-VTEC，在涡轮与引擎其它方面思域都注入了差不多的技艺，使用更轻量的斜流低惯性涡轮、最新缸内直喷和点火体系，思域有着同等级更快的涡轮响应速度，在1800转便能爆发226牛·米的峰值扭矩！而进气口高度下降，改用浅碟状顶部的活塞等优化，在提升了缸内混合气体的流速、使缸内能够发生更强很大量的滚流，推进极速燃烧的同一时间，其第一大热效能达到了惊人的38%，这一数据为量产涡轮增压石油机的全球第一。

十一代思域将要揭幕，你依旧可行抉择信任

本田宗一郎说“咱们只挑战不可能”，切实，百年车子进行史，无全家车子企业如本田一样，对匠心极致追求，而在49年的挑战史里，也同样无一种品牌像思域一样，不停对本人的启动机技艺创新，不停在功能上与本人“较劲”，以满足使用者的要求，这是思域对技艺的执着追求，也是本田宗一郎男士追求技艺素质的传承。

获悉，十一代思域到市场的节拍渐近，从全新的曝光消息来看，新款汽车不变的是一如既往的极致功能，改变的更多是驾乘素质的提高。

是的，在颠覆了活动小汽车市场以后，第十一代思域将再次和自咱较劲。它的到来便是要打破活动小汽车与家庭用属性不行兼顾的认知。咱们也信任，这样和惯例较劲，和极限较劲，和时期较劲的思域，必定接着成为时期的领跑者。

注：以上相片来自于品牌官方