做为一名资深 JDM 粉，同一时间也是一名本田"烂仔"，从十一代思域爆出的那一刻，就一直关心着它的信息，终归本人也曾具有六、七、八、九、十代思域，随着越来越多的信息爆出以及国外的少许评测，咱对十一代思域做出了少许总结。

数字的秘密？

这边所说的数字是 X 代中的" X "，就好像 BMW 一样，偶数更倾向活动，奇数则更倾向舒适，比如 BMW 3 系和 4 系、BMW X1(参数|相片) 和 X2(参数|相片)、BMW M5(参数|相片) 和 M6(参数|相片) 之中的差异化，而思域历代车型的方向定位也同样如许，但它是奇数倾向舒适，而偶数倾向活动。

比如：六代思域（EK/EJ/EM）在那个年代就用到了前双叉臂悬架，装载的 D15 和 D16 启动机在那时也算是民用车中的"马力怪兽"，TYPE R 版愈是装载了一代神机—— B16B。于今六代思域依旧活泼在国家内部外赛事之间。

第七代思域(参数|相片)（EM/ES/EP/EU）是咱这位"烂仔"最不喜爱的一代，但从家庭用的方位去考量是一辆好车，由于它的研发思路是主打大体积、经济和对驾驭者与行人的高级平安庇护，而从"烂仔"的方位去看，单从撤消前双叉臂改成麦弗逊这些就不太够格，以至于最终日本原土都放弃了对它的开发，SI 和 TYPE R 版则皆是在欧洲开发的，幸好 K20A 启动机救了他们，要不还不会得到"年度最好小钢炮"的嘉奖，同一时间在民用版本上也增加了多个能源单元的车型。

第八代思域（FD/FA/FG/FK/FN）私人感受是最成功的一代思域，真实的实现了体积和驾驭并存的一款车，装载的 R18 启动机能源在当年可行媲美 2.0L 启动机，放在今日它的能源体现依旧不差，同一时间后悬也用回了"烂仔"喜爱的双叉臂，前悬为麦弗逊。另外 TYPE R 版（FD2）愈是神一样的存留，咱以为它是最能代表 TYPE R 的一代思域，于今八代思域依旧是国家内部若干赛事的常胜将军，其基本便是它的活动底子太好了。

至于九代 ( FB/FG ) 、十代思域 ( FC/FK ) 咱就少许说了，一代是存活的时间太短，也无 TYPE R 版本，十代思域就更不用多说了，大伙可能比咱还买了解，因而咱前面说的"数字秘密"，大伙是非是 get 到了呢？

是以咱推断第十一代思域不会像十代思域那末注重活动，却是相比均衡的一代思域。

对于十一代思域丨外貌

好多人感觉这一代思域不好看了？咱想讲外貌无质的改变还能叫大改款么？全部一款换代车型都须要有个对外貌设置的适应期，就像 BMW 4 系刚发表时被人吐槽的"兔八哥"前脸一样，此刻大伙不也看习惯了么？况且，BMW 4 系实车看起来真的十分帅，十分协调，是以咱们也要给本人一种熟悉十一代思域外貌的时间。

切实十一代思域比较十代思域看上去简练不少。前脸诸多的棱角设置不见了，前大灯里面也从家庭式的羽翼形象改成了三个灯组，此中外侧两组为近光灯，当中则为远光灯，是以在夜间点亮时，就像是人眼一样在注视着你，内黑（眼球）、外白（眼白），同一时间日行灯也改在了上方，可想而知，这便是眼皮。

车侧的腰线设置根本与地面平行，一直拉伸到尾灯，这样会让人车身更长更稳重的视线感触，同一时间国外的 EX 版本还会有黑色的门条和黑色的 18 寸多条幅轮毂，导入国家内部后很有可能是"活动套件版"。

车尾同样无了夸张的形象，车顶到尾部的拉伸愈加当然，值得一提的是，从国外材料来看，十一代思域使用到了激光焊合技艺，由于咱从车顶并未见到日系车常有的"两条线"，咱晓得这时大众粉要说话了，但后尾门改成了树脂的材质，不知是为了轻量化仍是从修理本钱去考量的。

毕竟而言，这代思域的外貌切实少了少许激进、活动的素材，更简练流畅的形象很有可能是为了延续纯电动版本作为铺垫，这样就不用大费周章的发展从新设置，只要对少许小部件发展设置更改，就可实现进一步的下降风阻系数，终归此刻全世界大环境提倡的皆是节能环境保护，思域公布纯电动版本还不是不可能。（私人推断，实质今后续官方消息为准）

对于十一代思域丨内部装饰

内部装饰与外貌相同，依旧以简练为主，同一时间也保存了大批的储物体积。让人感官最深的仍是空调整出风口的设置，采纳了一整块蜂巢面板发展掩盖，从副驾一直拉伸到中央控制系统区。

出风口的风向调节也很新颖"一根小棍满足你的全部要求"，可这样的设置清洁起来会相比麻烦，终归死角太多，洗车店该头疼了 ……

与此同一时间，方向盘也通过了新的设置，面板区的长度也发展了缩小，包括 A 住位子也发展了调度，这样就给驾驭员提供了更没有问题视野，看来这样的调度是这大批本田车型的最重要的调度方向之一，终归新飞度也是这样做的。

同一时间中央控制系统屏却改成了悬浮式，放到了空调上方，期望在实质体会时不会作用到前方视野，要不就前功尽弃了，内置了全新的 Honda CONNECT 车机体系，并配有 BOSE 音响。

舒适性上椅子也发展了改良进级，要晓得十代思域的前排椅子腿部侧翼支撑性是有些不够的，尤其是剧烈驾驭的概况下，然则十一代思域对这种部位发展进级，全体的包含性也有所加强，这些关于"烂仔"来看，仍是要竖大拇指的。

至于后面一排体积体现怎么？咱想你基本不必担忧，由于它是本田，汽车内部体积应用率的大神车企，难题是 … 它切实要比十代思域后面一排更充裕。

同一时间从国外的少许消息中得知，十一代思域对汽车内部异响和噪音抑制方面也发展了改良，比如隔音棉、底盘衬套、提高刚性等多方面，是以全车的行进顶级感会有显著的提高。

对于十一代思域丨平安

Honda SENSING 中的主动跟车体系也发展了进级，0km/h 时就可打开运用，参考前车行进动态发展自动跟车，这项配置关于城区拥堵路段提供了极大的舒适性。

另外，车道维持体系也发展了改良，体系介入时不会干预的很忽然，却是很平顺的介入并维持，也便是电脑对方向的操作愈加细致，这对驾车平安有了相当大的帮助，这项提高十分要紧，别问咱为啥？由于此前咱差点由于车道维持介入过于忽然，而激发事故。

对于十一代思域丨总结

从上述理解到对于十一代思域的全部消息中可行瞧出，十一代思域的最重要的提高点在于行进顶级感和科技方面的提高，那你说十一代思域就不活动了么？

咱感觉不一定，由于十代思域的活动体现就曾经很能打了，在原有的根基上发展更人性化的进级莫非有难题么？是以咱感觉十一代思域应当是一代各方面很均衡的思域。可详细体现怎样样？它的驾驭感触还会不会被"烂仔"们认可？真的要等试了才晓得，咱要同胞们负责。

最终给大伙一种小道信息，几个月后国家内部咱们将来会先见到十一代思域三厢版，接下来十代思域三厢版停产，而十代思域两厢版接着在国家内部生产并出售，直到 2022 年国家内部十一代思域两厢版生产、发表、到市场，十代两厢思域再停产，是以关于那一些玩车的小伙伴，也留给了咱们十足的抉择时间。