车子保住价值率也是大家在购置车子时喜爱参考的要紧目标，只是这种数据统算起来也没那末简单。由于常常到了出售端一种位置一种价，日前相比主流的统算数据仍是以官方新款汽车指导价为参考准则。

假如一款车的末端售价比指导价低，那末恭喜该款车的实质保住价值率另有上升体积，例如，凯迪拉克，相反假如一款新款汽车还须要加价购置，那末它保住价值率中的水分就相比大了，例如雷克萨斯。雷克萨斯提车要加价，而凯迪拉克购车会有优惠，两者的提车价会有5到6万的差价，也便是说，雷克萨斯要比凯迪拉克多卖出5到6万块钱，关于客户来讲，愈加注重的是购车实质花的钱。实质上，保住价值率应当按成交价值来计算，也便是TP保住价值率。按这类形式来算，排行榜会产生相当大浮动。是以各位大可不必较真，关于这样的保住价值率榜单仍是持一个相似方便面子上“相片仅供参考”的态度去看待。

一款好车是经得起市场考验的，这几年凯迪拉克的销售数量越来越高，便是市场认可度的声明。当前，依据通用车子官方数据显现，其在华夏市场的第二季度零售销售数量超越75万辆，同比增添5.2%。详细来看，凯迪拉克品牌销售数量约64000辆，同比增添9.1%。麾下CT5(参数|相片)车型销售数量突破16000辆，同比增添64%，曾经成为凯迪拉克品牌日前的主销车型。在SUV车型方面，凯迪拉克XT6(参数|相片)第二季度销售数量约10000辆，同比增添42%。而这样的销售数量体现正是保住价值率的底气和根基，销售数量高了保住价值率当然就高。

保住价值率低得离谱的少许车可能是真有甚么大难题，但高保住价值率的背后也有不少水分。最近大家追求保住价值率的趋向大概也是遭到了“全民理财、全民投机”这股风气的作用，怕本人的钱贬值了，或者比只是别人的财富增添效能了。但咱以为车子原本便是花费品，尚且另有人买最不保住价值的电动车，在购车用车的举止上死盯着保住价值率反却是给本人徒增忧虑。