威朗Pro的显露，一举改变了上汽通用别克在国家内部A级汽车市场场话语权弱的境地。

别克的A级车其实不少，经济实惠的有凯越、英朗，上层次的有现金威朗，甚而另有阅朗这样相似旅游车的小众产物，但双拳难敌四手，尤其是卡罗拉、雷凌上面另有亚洲狮、凌尚助阵，通用在这种价位上迫切须要拿出一位能打的选手加入战阵。

现金威朗

此前别克这堆A级车受三缸启动机的制约，总是施展不开拳脚。英朗(参数|相片)乖乖换回四缸启动机后，销售数量立马春回大地，可视难题非是没法解决的。从车型等级来看，尽管皆是A级车，但英朗实质上比雷凌/卡罗拉、思域等要略低一档，真实在规格上与他们平等的，是威朗。可现金威朗的概况不容乐天，全系三缸启动机，加上名号其实不响亮，多半客户曾经淡忘了该款车型。

为了改变这一局势，上汽通用别克塑造了威朗(参数|相片)Pro，装备了全新的1.5T四缸启动机（下文会具体推荐），外貌内部装饰也都面革新。日前看来，威朗Pro在产物层次，是有实力和雷凌/卡罗拉、思域，甚而速腾等主流A级车前对抗的。

考量到别克品牌车型复杂，本文读者不一定悉数知晓其相互之中的关连，在详细推荐威朗Pro此前，先来容易整理一下威朗的由来。威朗并未多么悠久的历史，它在2015年才在国家内部发表，但论血缘关连，它却能追溯到1991年制造的第一代欧宝雅特(参数|相片)（Astra(参数|相片)）。

欧宝雅特以前以进口形式显露在华夏市场，只是从第四代雅特最初，它就换了一种身份，国产的别克英朗XT(参数|相片)。英朗XT另有个三厢兄弟，英朗GT——它的美版车型，叫做Verano（威朗的英文名）。

英朗XT

英朗GT

到了第五代雅特，它的姐妹车威朗就正规出场了，而英朗则被降了身份，转去继承凯越的使命。也便是说，威朗的骨子里是台血统纯正的欧洲车，它的底盘材质触感和控制水平，是比同期的日系A级车好上不少的。自然，价值还不廉价，在2015年，它的售价甚而超越了20万元。

接下来便是威朗Pro了，上汽通用别克说它是一辆最新塑造的车型，但种种迹象表达，它的底盘和现金威朗有着不小的渊源。例如二者轴距十足绝对，吊挂方式也相同，皆是前麦弗逊独立吊挂，后扭杆梁+瓦特连杆非独立吊挂。但即使如许，据官方所述，这套吊挂通过了最新调校，对不平整路面的过滤愈加从容，况且，威朗Pro在其它方面的改良，是非常明显的，配得上“最新”二字。

威朗Pro的外貌在现金威朗的根基上做了少许改良。例如中网形状浮动，大灯更狭长，显得重心更低，同一时间前杠的细节也做了调度，让得它看起来更精神。

作为新塑造的车，它的车身大小有所浮动。长宽高为4664/1786/1472毫米，现金威朗的数据为4723/1802/1476毫米，也便是说，它全体比现金威朗略小一丝。

此外另有威朗Pro GS，它的外貌内部装饰会有更活动化的点缀，只是仅限于此，硬件层次和平凡版并没有二致。它有着艳丽的蓝色车漆，中网、后视镜、窗框均为全黑配色，前杠和尾箱盖处有显眼的“GS”标识，小尾翼当然不会缺席。

假如排气管非是隐藏式，活动气息会愈加浓郁。轮圈则采纳17吋枪灰色双五辐样式，透过它能见到红色的刹车卡钳。

比较改变不显著的外貌，威朗Pro的内部装饰称得上天翻地覆。起首进入眼内的便是科技感充足的贯通式双联屏（10.25英寸），这设置在其它别克车型上其实不多见。除了双联屏，其它部分就相比常规了，但智慧互联、各式APP、CarPlay等实用功效一应俱全，别克的车机一向好用。此外值得表扬的是，空调操控地域的实体按钮获得保存。

在后面一排部分，出风口、当中椅子头枕一并奉上——终归有中央头枕了。从官方推出的消息来看，前、后面一排有用头部体积均达到960毫米，前、后面一排肩部体积区别达到1425毫米和1400毫米，后面一排膝部和腿部体积区别为115毫米和960毫米。

能源方面，威朗Pro装载通用全新的第八代Ecotec系列1.5T四缸启动机，配合CVT变速箱。这台启动机采纳35Mpa高压直喷体系，第一大马力184Ps，在1500-5000转区间可输出第一大扭矩250N·m。第一大扭矩的掩盖范畴挺广的，可行提供更线性、有力的提速感触，表现出这种新启动机的实力不俗。据官方数据，威朗Pro的百千米提速成绩为7.7秒，百千米概括油耗可低至5.95升。

可视，威朗Pro在硬件层次，的确是作出了别克品牌旗舰A级小汽车的表率。日前新款汽车已接纳预定，但尚不知晓价值，作为参考，现金威朗的指导价为15.29-18.29万元，私人猜测，威朗Pro的定价不会低于这种区间。

关于威朗Pro的实力，咱以为是没有需担忧的，可是，威朗终归不像雷凌/卡罗拉、思域这样的常青树车型那末有存留感，还不像速腾那样，品牌充足有说服力，再加上日渐强盛的自助品牌A级车的作用——例如传祺影豹、吉利星瑞等——威朗Pro未来将面对的负担，必定不会小。