刚打破了大伙对国产车设置的感官，长安就快马加鞭公布了该系列的第二款车型——UNI-K。

售价15.39-18.49万元，相较预售价又廉价了4000元。

嗯，这挺没有问题，让人一个赚到了的感受。

咱在思考一种难题，作为长安UNI系列的第二款最新车型，咱到此刻还没有办法确定它能否会成功，但在它此前到市场的UNI首款车型UNI-T，在市场体现上就远高于大伙的预期。

长安UNI-T(参数|相片)

UNI-T到市场后，第二月销售数量就破万，以后愈是延续五个月销售数量维持上万以上，日前体现最佳的是1月份，销售数量挨近1.2万辆，尽管说和动辄月销3、4万的那一些自助头部选手来讲仍是没法比，但假如从自助品牌高档车型的方位来看，UNI-T这销售数量真的十分可。

背后的原因，自然是其出色产物力体现，这边咱就不开展来细说，感兴趣的友人可行往前面翻翻。今日的主角是UNI-K(参数|相片)，在UNI-T取得空前热卖的同一时间，长安抉择再接再厉，并将制车准则再往上提升一级，开辟出最新的产物类型——高档大五座中型SUV。是的，这是自助品牌少有触及的范畴。

依照世界传统，咱们先从外貌提起。本来UNI系列的汽车很好认，由于他们都有没边际的蜂窝状中网和狭长的灯组，这类“没有边界”理念，打破了冠道、途昂X这种横向镀铬饰条点缀的惯例，用参数化样式的素材装扮，不但令人耳目一新，也营造了相似电车的未来感。

与UNI-T潇洒的前脸线条比较，UNI-K的前脸更显大度，各个设置素材之中的完美合一，还是一张英姿飒爽的前脸。实质上，长安近年来在车前的型面料理上颇有心得，每款新款汽车的前脸都挺好看。假如你感觉UNI-K的相片看起来感受平平，强烈提议你亲自去店里品鉴一下，那种棱角分明所营制出的立体感，会让你的心灵遭到小小的震撼。

外貌层次，比较前脸设置，咱私人最欣赏UNI-K的侧方，这也是咱以为全车外貌设置最精髓的部分。放眼全世界SUV市场，车身流线样式大同小异，要不便是惯例SUV应有的规整，要不便是敷衍搞个溜背，保不准那也不叫溜背，咱感觉叫驼背形容更适合，这点车型看多了，真是味同嚼蜡通常，食之没有味。

但只需你看一眼UNI-K的车侧，你很快就可以记着该款SUV，请应允咱好好地吹一波UNI-K的侧颜。用心揣摩UNI-K的侧颜，你便能领会到它是一辆活动作风的车。侧窗范畴很小，显得车顶很矮，再匹配非常倾斜的D柱，车门以上的部分非常劲爆。短前悬、短后悬的比重，也让它看起来很灵活。

屏幕前的你们，可行试试遮住车身下半部分，刚好露出门把手就行，真的很好看。和冠道比较，UNI-K也利用了小溜背的设置，但区分在于以引擎盖为水准面拉伸至车尾的上下切割线，UNI-K的下装部分更宽大、厚重，这类小体量的上装和中型SUV的大体量车身所造成的矛盾对立，很好地凸显了全车美学上的力量感和活动感。

全无疑问，UNI-K车尾也是好看的。倾斜的D柱，让得它从后45度视角看往日时份量感弱，显得紧凑、内收，这是活动作风的车的惯用伎俩。贯通式尾灯显露的位子也恰到好处，把车尾上下切割得非常协调。顶上是UNI系列标记性的高位刹车灯，下面是四出排气，有点吓人。

总而言之，从形体上，长安UNI-K十足摆脱了这一等级SUV普及打造的中等感，却是用更紧致、凌厉的几何线条来建立科技感，单就这一丝，就让不少客户垂涎三尺。

自然，UNI-K的特色或许说是卖点，可远远不但限于外貌。假如说UNI-T上起首采纳的“没有边界中网”开辟了外貌设置的一种潮流，那末UNI-K的3+1四联屏设置，则为早已高度趋同的车子内部装饰，带了一次最新的思考。

这却非某些新制车势力那种屏幕能大则大、能多则多的容易粗暴，却是创新性地在仪表台上安置了三个大小、形状都不同的屏幕，且每块屏幕各司其职，主次分明。一体化的液晶仪表，可干脆显现导航消息，驾驭员驾车时视觉可始终维持在前方，不必转头看中央控制系统屏幕，降低祸患。液晶仪表的右侧地域，还可行显现流媒体后视镜的画面，一块屏幕解决了前方和后方的事宜，驾车越来越像打游戏了。

相似巧妙的人性化设置，在UNI-K车上另有好多，假如开展了讲，没个几千字说不完。

“既然定位高档SUV，为啥不搞7座？”

这是一部分人对UNI-K的一种不解。

轴距2890毫米，比汉兰达长100毫米，车宽1948毫米，比汉兰达宽23毫米，按理来讲UNI-K的体型十足可行做成一辆七座SUV。时间回推几年，一辆主流SUV配有7座，那一律是个大卖点，假如那时只推个五座，好多人反而会质疑长安脑袋是非是有包？

几年后的今日，UNI-K以大五座的“方式”面向市场，但相似与7座相关的争议却少了好多，这是为何？咱粗略剖析了一下，一来，7座车受众面积本来远无咱们想象中的广，就拿昨年到市场的五菱凯捷(参数|相片)为例，明明是有第三排，却对外坚称本人是个“大四座”，这便是声明了7座车型是个伪要求最有力的证据。

其次，7座车型不论是SUV仍是MPV，市场格局早已固化。除了汉兰达、途昂、奥德赛、GL8等少数几款车型外，其余同类型的产物都被边缘化。是以，UNI-K一心专做大五座SUV，不没有理由。

UNI-K的后面一排到底有多大呢？假如用一种词形容，那便是“铺张”，铺装后面两个字是浪费，是以体积很大会是一个浪费吗？咱不晓得，反正坐进实车，那种极端敞亮的体积感，真的有种难以抗拒的魅力。咱从前十分不了解国人的花费理念，为啥购车要体积越大越好，足够使用不就行了么，直到咱坐到UNI-K的后面一排咱才清楚，本来是咱此前坐过的车体积都不够大，夸张的大体积带来的不但是身体上的惬意，愈是精神层次的愉悦。

能源总成方面，UNI-K全系标配了2.0T启动机，清一色的233马力高功率，同一时间配合8AT变速箱，加上博格华纳四驱体系。单论参数规格，UNI-K是真硬核，硬件配置干脆拉满。这台最新一代2.0T启动机也集成了当下最领先进步的启动机技艺，例如350bar高压直喷、低惯量双涡管增压器、水冷中冷器等等，真实在功能和技艺上和主流合资SUV站在统一起跑线。

相似的能源总成，咱在长安CS75(参数|相片) PLUS上也体会过。全体驾驭感触就重申两个字：舒适，233马力其实不会让汽车显得很暴躁，能源输出井然有序，温柔且细腻，与之配合的8AT变速箱兢兢业业，在全部速度下都不会跳出去刷存留感。这套能源体系的配合度，在自助阵营里一律算是一种很上乘的水平。这让咱对定位等级更高的UNI-K发生更高的希望，期待尽快能拿到实车试驾。

写到最终

最终咱们来谈谈价值，15.39-18.49万，你感觉贵吗？关于一辆华夏品牌的中型SUV来讲，这种价值真不算贵，甚而可行说差不多接地气。终归WEY VV7(参数|相片)的起售价就曾经逼近17万，领克01作为一辆紧凑型SUV，价值门槛也根本达到了18万。体量很大的UNI-K，起售价15.39万，顶配还不过18.49万。

这种价值，这种大小，再加上这种产物力体现，还要啥自驾车？