有那么一款车，在七年时间内的销售数量干脆突破150万，而且一度创下当年销售数量神话；有那么一款车，仅仅依托外貌和产物定位便开启了华夏紧凑型SUV的市场；有那么一款车，在登陆市场之初就得到了没有数华夏客户的信赖，而且也让华夏人彻底认识了大众这种品牌。

没错，该款车便是在以前一度被誉为SUV销售数量之王的上汽大众-途观。自2009年到市场以来，仅仅用了7年的时间，就实现单车型销售数量突破150万辆的成绩，在那时看来，这样的体现曾经是爆款中的爆款。

尽管关于现在的紧凑型SUV市场来讲，自助品牌已是主流，但革新换代后的途观L依旧保存着非常强劲的势头，以每月销售数量1至2万台的成绩长久占据着合资SUV销售数量榜的前几位，甚而在本年3月份以20350台的成绩成为了当月最热销的德系SUV车型。可视，悠悠岁月，宝刀未老，时隔好几年途观依旧是大众在紧凑型SUV市场中的一把利剑。而就在最近，途观家庭再一次迎接中期改款，只只是这次除了惯例的途观L以外，还显露了途观L PHEV以及途观X(参数|相片)两位新成员。

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混动加持，一种不折不扣的德国“理工男”

随着2020年华夏正规宣告“碳达峰”和“碳中和”的宏伟计划后，车子产业差不多在一夜之中掀起了一场浩浩荡荡的电动化改革，不少车企纷纷将未来产物研发重心转至新燃料范畴。而作为最早在华夏市场开拓SUV车型的上汽大众来讲，途观L(参数|相片)当然成为了其转行新燃料战场的不二抉择，正是在这样的背景下，途观L PHEV版本应运而生。自然，一直以“理工男”示人的上汽大众，在首款装载混合能源车型到市场今后也引起了不少关心，同一时间也让途观L造成了汽油新燃料两车齐发的产物阵容。

尽管装载了大众最新的PHEV混动体系，但在外貌方面改款后的途观L PHEV却与汽油版本相差没有几，除了在细节处增添了混动版专有的标识以外，全体设置上与汽油版维持高度绝对。同一时间在内部装饰方面途观L PHEV与途观L汽油版一样发展了从新车设置，“去按钮化”成为改款后途观(参数|相片)家庭最为显著的浮动，一块12英寸的中央控制系统屏幕取代了多数物理按钮。

自然，在该款车上，真实使人感觉好奇的，即是那颗藏在引擎盖下的“心脏”，而大众往日在汽油机范畴中的取得的成就，也让得PHEV能源总成备受关心。获悉，途观L PHEV的能源体系由一辆内燃机和一套电驱体系构成，在行进进程中两套体系可实现工况相互变换，相辅相成。

在内燃机部分，途观L PHEV采纳了上汽大众麾下技艺最为老练的1.4T涡轮增压启动机为其提供能源，尽管在排量方面稍逊色于主打的2.0T启动机，但在电驱体系的加持下，这套1.4T PHEV能源总成不论是在油耗仍是在输出马力方面都要优于本来单一的2.0T启动机。

据一份上汽大众推出的数据来看，搭1.4T混动体系后的途观L第一大扭矩为400牛·米，第一大功率为155千瓦，零百提速的成绩保持在8.2秒，续航路程超越800千米，而概括油耗愈是低至2升每百千米。

只是如许优异的成绩也离不开大众DQ400e变速箱的加持。据理解，这套DQ400e变速箱第一大的进级在于在本来DSG双离合变速箱的根基上增添了一辆85千瓦，330牛·米的电动机。而且在提速或许中低速工况下，电动机将取代汽油机，经过接入双离合变速箱的形式驱动机动车向前，在换挡平顺性方面当然母庸质疑。

值得一提的是，源于这套混动体系的焦点便是不改变汽油机的概况下将电动机干脆与变速箱融为一体，全体逻辑非常容易粗暴。是以也让得途观L PHEV其实不须要像ID系列那样再塑造一种最新的生产平台，却是干脆经过MQB平台就可以达成产物的生产和研发，在本钱和研发周期方面能够很没有问题适应市场要求。

此外，针对储能方面子上汽大众也为途观L PHEV装备了一种容量为12.1千瓦的三元锂电池组，尽管电池容量其实不算特别大，但电芯的密度却多达165Wh\千克，是混动车型中电芯密度最高的一款车。而高密度的电芯也就意指着途观L PHEV能以更小空间的电池包换取更高的续航路程。

“德智体美”周全进行，年青化还是未来主流方向

在笔者看来，途观该款车在往日的成功，既是一个象征，同一时间也是一种准则，除了在新燃料市场的发力以外，上汽大众也借助途观L的热度，在年青化市场顺势开展了进攻。为这，途观X的显露，已然成为了途观家庭中的第三位正规成员，而与途观L PHEV不同的是，途观X是一款主打年青市场而生的轿跑SUV。

为了迎合年青人的全球，最新途观X在外貌上发展了大刀阔斧的改装，溜背形象成为了途观X最为显眼的部分，比较于惯例途观L四平八稳的设置，途观X则显得嚣张好多。俯冲式的车身设置成为了途观X的加分项，充满张力的腰线从翼子板处一直拉伸至尾灯部分，让全个侧颜充满了进击性。

而作为上汽大众麾下的首款轿跑SUV，途观X在前脸设置上依旧连续了大众一贯以来的家庭化外貌作风，进气格栅进一步加大，同一时间与IQ-Light大灯融为一体的镀铬饰条做了必定的拉伸，很没有问题承接了车身侧方线条，有用拉宽前脸视线成果的同一时间也让途观X的外貌设置更具全体性。

在车尾部分，途观X采纳了当下盛行的贯通式尾灯，而且做了必定的熏黑料理。在形象方面途观X别出心裁地采纳了相似于三角形的LED车灯为光源，在夜间点亮今后颇有几分兰博基尼的味道。而这样的设置除了能够使人摆脱过去大众让人的刻板感官以外，更能迷惑年青客户的注意。

车子网评：大众途观家庭有望再创车型销售数量神话

随着市场的更迭，途观早已成为一种时期的印记，同一时间也是华夏紧凑型SUV市场崛起的见证者。而往日的那种单打独斗的场面恐怕难以重现，只只是现在的市场愈加注重“车海战术”，经过走量车型为品牌带来更多热度。

在笔者看来，隶属途观的时期并未往日，作为后辈，途观L PHEV以及途观X的显露，愈是填补了往日途观该款车在产物定位中的空白。信任在一会儿的将来，焕新后的途观家庭必定传承前辈的优良血统，再创销售数量神话。